3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ТОРМОЗНЫХ ПОЗИЦИЙ

Для обеспечения безопасности роспуска составов и регулирования - ин тервалов между отцепами на спускной части горки и в начале сортировочного парка укладываются тормозные позиции, мощность которых зависит от высоты горки, продольного профиля и принятых технологических режимов роспуска. Все расчеты в данном разделе ведутся для ОХБ при благоприятных условиях

скатывания Суммарная мощность ТП1 и ТП2 должна обеспечивать остановку ОХБ

при благоприятных условиях скатывания на ТП2 с учетом торможения на ТП1

до скорости выхода с ТП1, при которой скорость входа на ТП2 не превысит максимально допустимую по конструкции замедлителя. Из этого расчетного условия минимальная расчетная мощность ТП1 и ТП2 определится:

где		– ЭВ, соответствующая максимальной скорости роспуска, равной
		2,5 м/с;
		– ЭВ, соответствующая работе сил сопротивления на участке от ВГ
		до конца ТП2;
		– высота расположения конца ТП2 над РТ.
	Энергетическая высота						определяется:
где		– расстояние от ВГ до конца ТП2;
		– среднее значение скорости отцепа от ВГ до конца ТП2, принимаемое
		для ГБМ – 5 м/с, а для ГСМ – 4,8 м/с.
	Значения			определяются определяются по масштабному пла-

ну горочной горловины на участке длиной . Расстояние определяется (см. рисунок 2.1):

Высота определяется как сумма произведений длин участков от конца ТП2 до РТ на величину уклона и умноженная на 0,001:

Потребная мощность тормозных позиций определяется по формуле:

16

где – коэффициент увеличения мощности для компенсации погрешности регулирования скоростей скатывания отцепов.

Минимальная мощность ТП1 (т.е. мощность одного её замедлителя) должна обеспечивать такое торможение ОХБ, чтобы скорость входа его на ТП2 не превышала максимально допустимую по конструкции замедлителя. Из этого условия следует уравнение:

откуда

где

– ЭВ, эквивалентная максимально допустимой скорости входа отце-

па на ВЗ (технические характеристики ВЗ см. таблицу 3.1);

– ЭВ, эквивалентная работе всех сил сопротивления при скатывании

ОХ от ВГ до начала ТП2;

– высота расположения начала ТП2 над РТ;

определяется по формуле (3.2), но расстояние уменьшается на

длину ТП2

.

Из рисунка 2.1 и с учетом формулы (2.1) следует:

На ТП1 устанавливается не менее двух замедлителей с целью обеспечения роспуска составов в период выключения одного из них для ремонта. Поэтому мощность ТП1 должна быть не менее удвоенного значения .

Мощность ТП2 с учетом реализации максимальной скорости входа на ВЗ определяется по формуле

Мощность ТП1 и ТП2 обеспечивается подборкой ВЗ соответствующих типов, которые характеризуются погашаемой ЭВ отцепов, приведенной в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Основные технические характеристики ВЗ

	Параметры		Величина параметра
		КЗ-3	КЗ-5	КНП-5	ВЗГП-5	РНЗ-2
	Погашаемая ЭВ, м.э.в.	1,0	1,4	1,2	1,3	0,4
	Время затормаживания, с	0,8с	0,8	0,8	0,7	0,7
	Допустимая скорость входа, м/с	8,5	8,5	7	8	7

17

Погашаемая ЭВ – это мощность замедлителя, эквивалентная УРСС при торможении отцепа, которая возникает за счет трения обода колесной пары о сжатые тормозные шины ВЗ. Подобранные ВЗ по мощности (1 замедлитель на ТП1 и все замедлители на ТП2) должны обеспечивать потребную рассчитанную суммарную мощность.

На ТП3 (парковой) рекомендуется применять ВЗ типа КВ-3 (один), или РНЗ-2 (два замедлителя), или КНП-5.

Необходимо иметь ввиду, что ТП устраиваются только на прямых участках, длины которых в плане горочной горловины должны быть не менеепо требных для укладки в путь необходимого числа выбранных типов ВЗ. В курсовом проекте задачу распределенияможно упростить. Из опыта проектирования горки на число путей до40 при максимальной скорости вх на ВЗ потребная мощность ТП2 составляет 2,5 м.э.в. Минимальная мощность одного ВЗ ТП1 будет равна:

18