2.6.2. Допуски формы и расположения поверхностей

для корпусов редукторов

Отклонения от геометрических форм и идеального положения поверх­ностей детали могут нарушать правильное их положение относительно друг друга. Поэтому необходимо ограничивать те отклонения геометри­ческих форм и взаимного расположения, которые вызывают неточности монтажа и неисправности работы. Допуски устанавливают в соответст­вии с требуемой точностью изделия и в соответствии с техническими возможностями станочного парка.

В редукторах допуски назначаются, чтобы обеспечить удовлетво­рительную работу подшипников качения и передач зацеплением.

Для корпусных деталей редукторов общего назначения указывают следующие допуски формы и расположения (рис. 24):

- допуск цилиндричности посадочного места наружного кольца под­шипника - 0,3…0,5 допуска диаметра этого посадочного места;

- допуск перпендикулярности торца подшипникового гнезда к оси посадочной поверхности, определяется по выражению где - допуск посадочного диаметра (например, для =100 Н7 Т=0,035 мм); - диаметр посадочной поверхности; - диаметр крышки подшипника;

Рис. 24. Допуски формы и расположения элементов корпус­ных деталей

- допуск параллельности оси посадочных поверхностей наружных колец подшипников относительно опорной плоскости редуктора, прини­мают равным 0,001В (В – ширина корпуса, см. рис. 19);

- допуски плоскостности корпусных деталей составляют:

- для опорной плоскости подошвы 0,05/100;

- для плоскостей разъема 0,01/100.

При длине плоскости L допуски соответственно равны: 0,05L/100; 0,01L/100.

Позиционные допуски расположения осей крепежных отверстий в торцах п подошве корпуса рассчитываются одинаково. Однако при записи на чертеже для отверстий на разъеме редуктора и на подошве не указываются базы.

2.7. Система смазки редуктора

Для уменьшения потерь мощности на трение и снижения интенсив­ности износа трущихся поверхностей, а также для предотвращения их от заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода тепла в редук­торах применяют смазку.

В настоящее время для передач редуктора при ок­ружных скоростях от 0,3 до 12,5 м/с широко применяют картерную систему смазки.

Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации ма­шин. Причем, чем выше контактное давление в зубьях, тем большей вязкостью должно обладать масло, и наоборот: чем выше окружная ско­рость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла. Поэтому тре­буемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного на­пряжения и окружной скорости колес (табл.21).

Таблица 21

Рекомендуемые сорта смазочных масел для передач (ГОСТ 17479.4-87)

Контактные напряжения	Окружная скорость зубчатых передач
	До 2	2 … 5	Свыше 5
До 600	И – Г – А – 68	И – Г – А – 46	И – Г – А – 32
600…1000	И – Г – С – 100	И – Г – С – 68	И – Г – С – 46
Свыше 1000	И – Г – С – 150	И – Г – С – 100	И – Г – С – 68

Примечание: И – индустриальное; Г – для гидравлических систем; А – без присадок; С – с присадками; 32…150 – класс кинематической вязкости

Предельно допустимые уровни погружения колес определяются со­отношением

где - модуль зацепления; - глубина погружения колеса в масло; - диаметр делительной окружности колеса.

В конических или коническо-цилиндрических редукторах в масля­ную ванну должны быть полностью погружены зубья конического колеса.

Для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием объем масляной ванны определяется из расчета 0,4…0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности. Меньшие значения принимают для крупных редукторов. В двухступенчатом – объем вдвое больше.

Контроль уровня масла в редукторе осуществляется или жезловы­ми маслоуказателями (рис. 25) или прозрачными пластмассовыми маслоуказателями (рис. 26). Наибольшее распространение имеют жезловые маслоуказатели, так как они удобны для осмотра: конструкция их проста и достаточно надежна.

Рис. 25. Маслоуказатель жезловый (Ст3; экран - труба 14x1;

ГОСТ 3734-75, сталь10)

Исполнение I: 1 – маслоуказатель 1-50МН176-63. Оргстекло; 2 – сетка защитная, сталь 10; 3 – прокладка уплотнительная. Резина маслостойкая
Шифр	d1	D	D	D1	L	L1
1-30	М391,5	30	51	42	24,5	17,5
1-50	М602	50	72	63	30	20

Исполнение II: 1 – маслоуказатель 2-50МН176-63. Пластмасса; 2 – кольцо уплотнительное Н1-60*50-1 ГОСТ 9833-73. Резина маслостойкая; 3 – винт М4*12 ГОСТ 1491-80 сталь 35. Поверхность А покрасить белой эмалью ХСЭ-1ГОСТ 7313
Шифр	d	d1	D	D1	L
2-30	30	40	68	53	12
2-50	50	60	90	75	15

Рис.26. Маслоуказатели прозрачные пластмассовые круглые

Круглые маслоуказатели удобны для кор­пусов, расположенных достаточно высоко над уровнем пола. В них че­рез нижнее отверстие в стенке корпуса масло проходит в полость маслоуказателя; через верхнее отверстие маслоуказатель сообщается с воздухом в корпусе редуктора.

При длительной работе редуктора масло загрязняется продуктами износа деталей передач. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются, поэтому в редукторе масло периодически заменяется. Для этой цели в корпусе редуктора должно быть предусмотрено маслосливное отверстие, закрываемое пробкой (рис. 27).

Резьба	D	H	h	d1	s	k	1 – пробка М241,5. Ст3. 2 – прокладка уплотнительная, резина маслостойкая
М161,5	27	16	12	9,2	8	5
М201,5	31	18	14	11,5	10	7
М241,5	35	20	16	16,2	14	11
М272	40	22	18	19,8	17	15

Рис. 27. Пробки сливные

Для полного сли­ва масла желательно предусмотреть уклон дна корпуса редуктора в сторону сливной пробки. При работе редуктора за счет потерь мощ­ности в узлах трения масло разогревается и тем самым повышается давление воздуха внутри корпуса. Это приводит к просачиванию мас­ла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки пробки-отдушины в верхних его точках. Иногда пробку-отдушину совмещают с крышкой смотрового люка (рис. 28).

а)

б)

Размеры даны в мм

Резьба
М201,5	30	28	15	4	17	18,7
М221,5	32	29	15	4	19	20,9
М241,5	35	32	16	4	22	24,5
М272	38	34	18	4	24	26,5

Рис. 28. Пробка отдушины для редукторов (а); пример совмещения пробки с крышкой смотрового люка (б): 1 – пробка-отдушина; 2 – уплотнительная прокладка

63