А.П. Бакайкина Экономика труда и управление персоналом

11

2.2.Понятие оперативного времени.

♦Основное (технологическое) время. Технологический и нетехнологический процессы. Виды основного времени в зависимости от характера сочетания трудового и технологических процессов в ходе выполнения определенной операции (машинное, машинно-ручное, ручное).

♦Вспомогательное время. Перекрываемое и неперекрываемое машинное время.

2.3.Время обслуживания рабочего места. Время организационного и технического обслуживания.

2.4.Время перерывов на отдых и личные надобности.

3.Ненормируемые затраты рабочего времени.

3.1.Время непроизводительной работы. Причины возникновения данной категории рабочего времени.

3.2.Потери рабочего времени по организационным и техническим причинам.

3.3.Потери рабочего времени, зависящие от рабочего.

4.Структура технически обоснованной нормы времени.

Вобщем виде норма штучного времени представлена следующей формулой, мин:

Т ш = Т о + Т в + Т обсл + Т отд .

Время обслуживания рабочего времени, а также время перерывов на отдых и личные надобности устанавливают в определенном проценте от оперативного времени:

	Т ш	= Т оп	×		1	+	α обсл + α отд
									,
							100

где То – основное время, мин; Тв– вспомогательное время, мин; Тобсл – время обслуживания рабочего места, мин; Тотд– время на отдых и личные

надобности, мин; Топ – оперативное время, мин;				α обсл – время обслу-
живания рабочего места в процентах от оперативного времени:
α обсл =	Т	обсл	100	% .
		Т оп

α отд – время перерывов на отдых и личные надобности в процентах от оперативного времени:

		12
	α обсл =	Т отд	100 % .
		Т оп

Норма времени на изготовление партии деталей, мин:

Т парт = Т пз + Т ш n ,

где Т пз – норма подготовительно – заключительного времени на партию

деталей, мин; п – количество изделий в партии, шт.

При составлении калькуляции себестоимости продукции производят расчет нормы штучно – калькуляционного времени, мин:

Т шк = Т ш + Тnпз .

5. Порядок определения нормы выработки. Изменение нормы выработки в связи с изменением нормы времени в процентах.

Занятие 4 Тема 4. Методы изучения затрат рабочего времени наблюдением.

Вопросы:

1.Цели исследования трудовых процессов.

2.Группы методов исследования (однофакторные, многофакторные).

3.Классификация методов изучения затрат рабочего времени. 3.1. Фотография рабочего времени.

♦Виды фотографии рабочего времени.

♦Индивидуальная фотография рабочего времени.

♦Бригадная фотография рабочего времени.

♦Самофотография.

♦Подготовка к проведению наблюдения.

♦Непосредственное проведение наблюдения.

♦Обработка материалов наблюдения.

♦Расчет коэффициентов:

а) оперативного времени

К 1 = ТТоп ,

где Т оп

13

, Т – средняя продолжительность соответственно оперативного

времени и времени наблюдений по данным фотографии рабочего дня, мин;

б) потерь рабочего времени, зависящих от рабочего:

К 2	=	( Т	отд . ф − Т	отд . р	− Т п . р )
				Т	,

где Т отд . ф ,Т отд . р – соответственно фактическое (среднее) и регламентированное время перерывов на отдых и личные надобности, мин; Т п . р – средняя продолжительность потерь рабочего времени, зависящих от рабочего, мин;

в) потерь рабочего времени, не зависящих от рабочего:

К 3 = ( Т пн + ТТпо + Т пт ) ,

где Т пн , Т по , Т пт – средняя продолжительность потерь рабочего вре-

мени соответственно на непроизводительную работу, по организационным и техническим причинам, мин;

г) возможного повышения производительности труда в результате устранения потерь рабочего времени из – за непроизводительной работы, по организационным и техническим причинам, %:

К 4	=			Т пн	+ Т по + Т пт		100	%
		Т пз		+ Т оп	+ Т обсл + Т
						отд . р
где Т пз					,
		– средняя продолжительность подготовительно – заключительно-
го времени по данным баланса рабочего времени, мин; Т оп , Т обсл								–

средняя продолжительность соответственно оперативного времени, времени обслуживания рабочего места, мин; Т отд . р – регламентиро-

ванная продолжительность перерывов на отдых и личные надобности, установленная по соответствующим нормам, мин;

14

д) возможного повышения производительности труда, в результате устранения потерь рабочего времени, зависящих от рабочего, и нерегламентированного отдыха, %:

К 5 =	Т	отд . ф	− Т отд . р	+ Т пр	100 % ,
	Т пз	+ Т оп	+ Т обсл	+ Т отд . р

е) общего возможного повышения производительности труда:

К 6 = К 4 + К 5 .

3.2Хронометраж

♦Виды хронометража.

♦Подготовка к проведению хронометража. Понятие фиксажных точек.

♦Проведение хронометража.

♦Обработка хронометража. Коэффициент устойчивости хронометражного ряда.

♦Расчет обоснованной нормы времени.

4.Метод моментных наблюдений [5; 9; 16] Изучение затрат рабочего времени методами непосредственного наблю-

дения на рабочих местах является важной задачей установления рационально обоснованной нормы времени. Такое изучение обеспечивает выявление и последующее использование скрытых резервов повышения производительности труда.

Фотография рабочего дня, хронометраж и метод моментных наблюдений дают руководителям отдельных участков и предприятий в целом очень важную, точную и оперативную информацию об использовании рабочего времени.

Занятие 5 Тема 5. Виды норм и методы их установления

Вопросы:

1.Значение норм в организации производства.

2.Виды норм. Норма времени и ее взаимосвязь с нормой выработки.

3.Норма обслуживания. Способы измерения нормы обслуживания. Сфера применения.

4.Норма численности.

5.Классификация норм труда в зависимости от срока действия (разовые, временные, постоянные, сезонные).

15

6.Классификация норм труда согласно принадлежности и той или иной ведомственной сфере (единые, внутриведомственные, внутрипроизводственные).

7.Классификация норм труда с учетом характера их построения (дифференцированные, укрупненные, типовые).

8.Методы установления норм.

8.1.Аналитический метод установления норм труда (аналитическиисследовательский и аналитически - расчетный).

8.2.Суммарный метод установления норм труда (опытный, статистиче-

ский, сравнительный метод нормирования) [4; 9; 13;16].

На основе классификации затрат рабочего времени надо уметь определять состав технически обоснованной нормы времени, которая является основой для определения нормы выработки, нормы численности, нормы обслуживания.

Особое внимание необходимо уделять взаимосвязи нормы времени и нормы выработки. Под технически обоснованной нормой выработки понимается определенное количество продукции, которое можно изготовить в единицу времени.

Норма выработки – это показатель, обратный норме времени, т.е. со снижением нормы времени норма выработки повышается. Если через n обозначить процент повышения нормы выработки, а через t – процент снижения нормы времени, то взаимосвязь этих норм можно выразить следующими зависимостями:

	n =	100		t		t =	100		n
		100		− t	или		100		− n .

Расчет технически обоснованной нормы выработки в смену производят по формуле

	Н	выр	=	Т см
				Т шт ,

где Т см – продолжительность смены, мин.

16

Занятие 6 Тема 6. Разработка нормативов и организация работы по техническому

нормированию.

Вопросы:

1.Сущность и назначение нормативов по нормированию труда.

2.Виды нормативов (нормативы времени, выработки, обслуживания, численности).

3.Классификация нормативов.

4.Требования, предъявляемые к нормативам в различных производственных условиях.

5.Порядок разработки нормативов по труду. Графический метод нахождения нормативной линии и вывода эмпирической формулы.

6.Метод наименьших квадратов обработки исходных данных и вывода эмпирической формулы.

7.Организация работы по техническому нормированию на предприятиях автомобильного транспорта.

8.Порядок пересмотра норм труда.

9.Выполнение норм труда [4; 15; 16].

Особое внимание при изучении этой темы следует обратить на методы

укрупненного нормирования, когда нормативы разрабатываются на комплексы приемов или в целом на перевозку, что существенно облегчает труд нормировщиков и повышает его производительность.

Необходимо дать четкую характеристику каждому виду нормативов. Следует хорошо разобраться в требованиях, предъявляемых к нормативам по труду.

Занятие 7 Тема 7. Определение численности работников автотранспортных

предприятий по категориям численности

Вопросы:

1.Категории персонала.

2.Фонд рабочего времени одного рабочего.

Фонд рабочего времени одного рабочего – это количество часов, которое должен отработать рабочий за определенный промежуток времени и определяется по формуле.

	17
Ф р . в = (	Д к . г − ( Д в + Д п + Д о + Д б
+ Д г . о ))	t1 − ( Д в + Д п − Д от ) t 2 ,

где

Дк . г . - календарное число дней в году;

Дв - выходные дни;

Дп - праздничные дни;

До - дни отпуска;

Д б дни неявок на работу по болезни и другим уважительным причинам Д г . о - дни неявок на работу в связи с выполнением общественных и

государственных обязанностей;

t1 - продолжительность рабочего дня, ч;

Дв , Д п - предвыходные и предпраздничные дни;

Дот - количество выходных и праздничных дней, совпадающим с от-

пуском

t 2 - время, на которое сокращается рабочий день в предпраздничные и предвыходные дни, ч.

3. Численность производственного персонала АТП Численность производственного персонала АТП определяется исходя из

производственной программы эксплуатации, технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Основой для определения числа рабочих являются трудоемкость планируемого объема работ в чел. – часах и фонд рабочего времени одного рабочего в планируемом периоде.

3.1.	Численность водителей
	Численность водителей определяют по формуле
	N в	=	АЧ	н + t пз
			Ф рв . в		,
где	АЧн – автомобиле-часы в			наряде;	t зп – подготовительно-

заключительное время (0,3 ч на смену). 3.2. Численность ремонтных рабочих

18

Численность ремонтных рабочих определяется по формуле

	N р . р	=	Σ Т то , тр
			Ф рв . в	,

где ΣТто,тр – суммарная трудоемкость работ всех видов ТО и ТР, чел.-ч

[5; 11; 13;17].

Занятие 8 Тема 8. Определение норм времени и сдельных расценок для оплаты

труда водителей грузовых автомобилей и таксомоторов

Вопросы:

1.Сущность заработной платы.

2.Виды заработной платы.

3.Расчет сдельной расценки за 1т перевезенного груза.

Сдельную расценку за 1т перевезенного груза определяют по формуле

Ст = С мин Н вр . т ,

Ст – сдельная расценка за 1 т перевезенного груза; Смин – минутная та-

рифная ставка водителя ΙΙΙ класса, р. или к.; Нвр.т – норма времени на погрузку и разгрузку 1т груза, которую определяют по формуле

	Н вр . т	=	t пр
			q н ,

где t пр – регламентированное время простоя автомобилей под погрузкой

– разгрузкой на одну ездку с грузом, мин;

q н – номинальная грузоподъемность автомобиля, т (для автомо-

бильных цистерн – номинальная эксплуатационная емкость цистерны, л). 4. Расчет сдельной расценки за 1 т·км транспортной работы.

Сдельную расценку за 1 т·км транспортной работы рассчитывают по формуле

С т . км = С мин Н вр . т . км ,

19

где Нвр.т.км – норма времени на выполнение 1 т·км транспортной работы, которую определяют по формуле

	Н вр . т . км	=	t дв	+ t пз
			v расч	q н β ,

t дв – время движения автомобиля, мин (принимают равным 60 мин); t пз – подготовительно – заключительное время, мин (принимают равным

2,5 мин на 1 час работы автомобиля); vрасч – расчетная норма (скорость)

пробега автомобиля для соответствующей группы дорог, км/ч; β – коэффициент использования пробега автомобиля.

При работе на автомобилях-тягачах с полуприцепами норма времени на 1 т ·км корректируется коэффициентом 1,2.

Нормы времени и сдельные расценки устанавливают для грузов 1-го класса, которые обеспечивают полное использование грузоподъемности автомобиля (коэффициент использования грузоподъемности равен 1). Для грузов 2, 3 и 4-го классов нормы времени и сдельные расценки применяют с поправочными коэффициентами, равными соответственно 1,25; 1,66; 2,0. Поправочные коэффициенты для грузов, обеспечивающих меньшее использование грузоподъемности автомобилей при полной их загрузке с наращенными бортами по габариту (объему), определяют путем деления единицы на фактический коэффициент использования грузоподъемности.

5. Расчет сдельной расценки для оплаты труда водителей легковых автомо- билей-такси.

Сдельные расценки для оплаты труда водителей легковых автомобилейтакси устанавливают с рубля выручки за платный пробег, за оплаченный простой автомобиля и за посадку пассажиров, определяют по формуле

С пл . км = С мин Н вр . пл . км ,

где Нвр.пл.км – норма времени на платный километр пробега, мин, которая рассчитывают по формуле

	Н вр . пл . км	=	t дв	+ t пз
			v э	β пл ,

20

гдеvэ – средняя эксплуатационная скорость, км/ч; βпл – коэффициент

платного пробега.

Сдельную расценку с каждого рубля выручки за оплаченный пассажиром простой автомобиля принимают равной половине часовой тарифной ставки водителя.

6.Определение заработной платы водителей грузовых автомобилей. Заработная плата водителей грузовых автомобилей слагается из основной

идополнительной заработной платы.

Основная заработная плата определяется исходя из той или иной формы оплаты труда.

При сдельной оплате труда заработная плата начисляется за фактически выполненную работу по нормам времени и сдельным расценкам за 1 т и 1 т·км.

При повременной оплате труда заработная плата начисляется по тарифным ставкам за фактически отработанное время.

В основную заработную плату водителям включаются также различные доплаты и надбавки. рекомендации по их расчету даны [5; 11; 13; 17].

Дополнительную заработную плату водителям определяют в процентах относительно основной по формуле

	ЗП доп	= ЗП осн		Д о +	Д пр	,
				Д	р

где До – количество отпускных дней по различным причинам; Дпр – про-

чие дни неявок на работу по различным причинам; Др – число рабочих дней.

Занятие 9 Тема 9. Производительность труда

Вопросы:

1.Понятие производительности труда.

2.Показатели измерения производительности труда.

3.Производительность труда водителей.

Производительность труда водителей исчисляется в тех же измерителях,

что и всего персонала предприятия, т.е. в натуральных, условно – натуральных и стоимостных.