А.П. Бакайкина Экономика труда и управление персоналом

	21
	W в =	Q
		T р ,

где Q – объем произведенной продукции (работы); Тр – время, затрачен-

ное на выполнение данного объема работы, ч.

Методика перевода любых показателей в условные (приведенные) приве-

дена в [9; 11; 16].

4.Производительность труда ремонтных рабочих.

Производительность труда ремонтных рабочих измеряется в километрах

приведенного пробега или в трудовых показателях.

W р . р =		L прив
		N р . р	,
где Lприв – приведенный пробег автомобилей
L прив = L1 К т1	+ ... +		L п	К тп ,
где L1 , Lп – пробег по маркам автомобилей, км;				Кт1 , Ктп – коэффици-

енты трудоемкости по ТО и ТР по маркам автомобилей; N р. р – численность (среднесписочная) ремонтных рабочих, чел.

5.Определение степени выполнения норм выработки отдельными работниками.

Выполнение норм выработки водителями за то или иное время опреде-

	ляют по формуле	t1 Рф + t 2 Q ф
	W в =		100 %
		T н		,

где t1 – норма времени на выполнение 1т.км, ч.; Рф – фактический грузо-

оборот, т·км; t2 – норма времени на погрузку и выгрузку 1 т груза, ч; Q ф –

фактически перевезено груза, т; Тн – время, отработанное водителем на

линии, ч.

Выполнение норм выработки ремонтными рабочими определяют по формуле

22

W р . р .	=	Σ ti N то ,трi		100 % ,
		T ф
где ti – норма времени на выполнение i-го			вида технического обслужива-

ния и текущего ремонта, чел.-ч; Nто,трi – фактическое количество произ-

веденных ТО и ТР i-го вида; Tф – фактическая трудоемкость выполненных работ по от

Задание на контрольную работу по вариантам

Вариант 1

1.Техническое нормирование труда водителей грузовых автомобилей.

2.Основные права и обязанности подчиненных.

3.Задача.

Определить годовую производительность труда одного работающего и водителя пассажирского АТП в натуральных, условно-натуральных и стоимостных измерителях, если: среднесписочная численность работающих 856 человек; в т.ч. водителей 628 чел.; пассажирооборот 260484 тыс. пасс.-км; валовые доходы 3968 тыс. р.; перевозки осуществляются маршрутными городскими автобусами.

Вариант 2

1.Принципы научной организации труда.

2.Кадровое планирование и его принципы.

3.Задача.

Определить экономию трудовых затрат и темп роста производительности

труда работников АТП за счет увеличения в общем объеме удельного веса централизованных перевозок до 85%, что обеспечивает снижение трудоемкости перевозок грузов на 8%. Исходные данные: численность работающих в отчетном году 1420 чел., в т.ч. водителей, занятых на данных перевозках 35%. В результате данного мероприятия величина доходов увеличивается на

9%.

23

Вариант 3

1.Организация труда водителей автобусов.

2.Организация процесса аттестации.

3.Задача

Определить численность водителей АТП. Исходные данные: среднесписочное количество автомобилей 622; коэффициент выпуска автомобилей на

линию 0,73; время пребывания автомобилей в наряде	11,2 ч; годовой
фонд рабочего времени одного водителя в среднем	1835 ч.

Вариант 4

1.Элементы организации труда на предприятии.

2.Анализ и планирование затрат на персонал.

3.Задача Определить норму времени и сдельные расценки за 1 т и 1 т·км для опла-

ты труда водителей, работающих на перевозке грузов 1-го класса на автомобиле МАЗ-5243 с прицепом, грузоподъемностью 7 т во внегородских условиях на дорогах II группы, погрузка и разгрузка – краном грузоподъемностью 3 т.

Вариант 5

1.Нормирование труда при ручном способе выполнения погрузочноразгрузочных работ.

2.Понятие и основные тенденции развития персонала.

3.Задача.

Определить сменную заработную плату водителя 3 класса, работающе-

го сдельно на автомобиле ГАЗ-53А в городских условиях на перевозке груза 2-го класса. За смену водитель перевозит 20 т груза и выполняет 220 т·км, в т.ч. в обратном направлении 65 т·км. Погрузку и разгрузку осуществляют вручную. В АТП к сдельным расценкам за 1 т·км, выполняемый в обратном направлении, применяют поправочный коэффициент – 0,7.

Вариант 6

1.Разделение труда, его формы и критерии эффективности.

2.Категории подчиненных.

3.Задача.

Определить заработную плату водителя 1 класса автобуса ЛАЗ695М на городском маршруте при следующих данных: по плану водитель должен был отработать за месяц 14 смен (170 ч) и сделать по графику 185

24

рейсов; сменное задание по выручке – 62 р., фактически водитель отработал 14 смен (170 часов), включая подготовительно-заключительное время, сделал 170 рейсов по расписанию и 15 рейсов с нарушением расписания; фактическая выручка за месяц – 920 р.; премия за выполнение рейсов по расписанию – 20%.

Вариант 7

1.Организация труда водителей легковых автомобилей-такси.

2.Определение численности персонала.

3.Задача.

Определить заработную плату водителя 1 класса за месяц, работавшего

на автобусе ЛиАЗ-5256. Водитель в течение месяца отработал полный баланс рабочего времени (171 ч) и выполнил по графику установленные 195 рейсов. План выручки выполнен на 103,8%. В течение месяца водитель сэкономил топлива на 12 р. 45 к. Размер премии за выполнение графика движения – 20%, за экономию топлива – 30%.

Вариант 8

1.Классификация факторов, определяющих условия труда.

2.Система управления персоналом, принципы построения системы управления персоналом.

3.Задача.

Определить месячную заработную плату кондуктора 1 класса, работавшего на автобусе в городе, если в течение месяца кондуктором отработано 18 смен или 144 ч при плане 20 смен, два дня кондуктор болел, сменное задание по выручке – 24 р., фактическая выручка за месяц составила 565 р.

Вариант 9

1.Организация труда водителей грузовых автомобилей.

2.Кадровые стратегии.

3.Задача.

Определить месячную заработную плату водителя 1 класса автомобилятакси ГАЗ-24 при следующих исходных данных: форма оплаты труда – по- временно-премиальная; за месяц водитель отработал на линии 24 смены (168 ч) при балансе рабочего времени – 178 ч, подготовительно – заключительное время – 7,2 ч, водитель имел простой не по своей вине – 2,8 ч, месячный план выручки – 670 р., фактическая выручка – 695 р. В течение месяца водитель сэкономил топлива на 10,6 р.

25

Вариант 10

1.Подбор, подготовка и повышение квалификации работников.

2.Особенности адаптации персонала.

3.Задача.

Определить средний разряд и среднюю часовую тарифную ставку ремонтных рабочих по АТП при следующих исходных данных: списочное число ремонтных рабочих – 150 чел., в т.ч.: 1 разряда – 12, 2 разряда – 35, 3 разряда – 40, 4 разряда – 49, 5 разряда – 14; условия работы нормальные; форма оплаты труда – сдельная.

Вариант 11

1.Нормирование труда водителей автобусов и легковых автомобилей – такси.

2.Виды ответственности работников перед организацией.

3.Задача.

Определить годовую и месячную среднюю заработную плату одного работающего АТП. Исходные данные: годовой фонд заработной платы работающих – 1580 тыс. р., численность персонала – 1295 чел., выплаты из фонда материального поощрения – 104,4 тыс. р., из них на единовременные поощрения – 24 тыс. р.

Вариант 12

1.Нормирование труда при механизированном способе выполнения погру- зочно-разгрузочных работ

2.Организация оплаты труда

3.Задача

Определить коэффициент опережения роста производительности труда по сравнению с ростом средней заработной платы по АТП за отчетный год. Исходные данные: производительность труда одного работающего в рублях дохода по плану – 3421, по отчету – 3439 р., среднегодовая средняя заработная плата одного работающего по плану – 1574 р., по отчету – 1561 р.

Вариант 13

1.Кооперация труда. Направления совершенствования кооперации труда.

2.Формы подготовки персонала.

3.Задача.

Определить численность водителей на планируемый год, если: численность водителей в отчетном году – 899 чел., доходы за отчетный период –

26

7354 тыс. р., планируется получить доходы – 7795,2 тыс. р., рост производительность труда водителей планируется на 5%.

Вариант 14

1.Организация труда рабочих по техническому обслуживанию автомобилей.

2.Организация набора кадров.

3.Задача

Определить численность ремонтных рабочих на планируемый год. Исходные данные: численность ремонтных рабочих в отчетном году – 317 чел., общий пробег подвижного состава за отчетный год – 25654 тыс.км, планируется: пробег – 27962,8 тыс.р., рост производительности труда ремонтных рабочих (в км пробега) – на 6,5%.

Вариант 15

1.Структура доходов работника автомобильного предприятия.

2.Определение экономического ущерба, вызванного текучестью кадров.

3.Задача.

Определить рост численности персонала и прирост доходов в процентах

за счет повышения производительности труда работников АТП при следующих исходных данных: валовые доходы в отчетном году составляют – 4935 тыс. р., в планируемом – 5280 тыс. р., численность персонала в отчетном году – 885 чел., в планируемом – 897 чел.

Вариант16

1.Нормирование труда рабочих по техническому обслуживанию автомобилей.

2.Понятие и виды оценки персонала.

3.Задача.

Определить возможное повышение производительности труда водителей

грузового АТП, если известно, что в планируемом году в результате разработанных мероприятий объем доходов увеличится на 8%, а численность работников предприятия – на 2,5%.

Вариант 17

1.Организация работ по ремонту автомобилей.

2.Методы определения эффективности затрат на персонал.

3.Задача.

27

Определить на сколько была бы повышена производительность труда работников АТП, если известно, что потери рабочего времени, составившие в отчетном году 28% календарного фонда рабочего времени, могли бы быть снижены на 6%.

Вариант 18

1.Планирование фондов оплаты труда.

2.Движение персонала и его анализ.

3.Задача

Определить экономию трудовых затрат и темп роста производительности труда работников АТП за счет сокращения внутрисменных потерь рабочего времени водителей и ремонтных рабочих. Исходные данные: количество работающих в базисном периоде – 767 чел., в т.ч. рабочих – 87%, увеличение доходов планируется на 2%, внутрисменные простои – 3,5% от явочного фонда рабочего времени базисного периода, их планируется снизить на

2,3%.

Вариант 19

1.Нормирование слесарно-сборочных и разборочных работ.

2.Структура и категории персонала.

3.Задача.

Определить производительность труда водителей и процент выполнения

ими норм выработки по нормативной трудоемкости, если: количество водителей – 100 чел., объем перевозок груза – 800 тыс. т, грузооборот 8800 тыс. т·км, норма времени на погрузку-разгрузку 1 т груза – 4,04 мин, на 1 т·км – 0,76 мин. Каждым водителем отработано 20 дней при 7-часовом рабочем дне.

Вариант 20

1.Нормирование сварочных работ.

2.Методы формирования системы управления персоналом.

3.Задача.

Определить годовую производительность труда одного работающего и

одного водителя таксомоторного АТП в натуральных, условно – натуральных и стоимостных измерителях при условии: среднесписочная численность работающих – 1689 чел., в т.ч. водителей – 1240 чел., платный пробег таксомоторов – 48645 тыс. км, валовые доходы – 5777,5 тыс. р.

28

Список рекомендуемой литературы

1.КЗоТ.

2.Закон РФ «О занятости населения в РФ».

3.Федеральная программа содействия занятости населения.

4.Александров П.А. Техническое нормирование труда на автомобильном транспорте. – М.,1986.

5.Бронштейн Л.А. Экономика автомобильного транспорта / Л.А. Бронштейн, Л.С. Шульман.– М.: Транспорт, 1976.

6.Веснин В.Р. Практический менеджмент персонала: Пособие по кадровой работе. – М.: Юристъ, 1998.

7.Волгин Н.Н. Современные модели оплаты труда: методика и рекомендации по внедрению. – М.: Юстицинформ, 1995.

8.Генкин Б.М. Основы управления персоналом. –М.: Высш. шк., 1996.

9.Генкин Б.М. Экономика и социология труда. – М.: ЮНИТИ, 1998.

10.Герчикова И.Н. Менеджмент. – М.: ЮНИТИ, 1995. – 485с.

11.Голованенко С.Л. Экономика автомобильного транспорта. – М.: Высш.

шк., 1983.

12.Десслер Гари. Управление персоналом: Пер. с англ. - М.: БИНОМ, 1997.

13.Мальцев А.И. Экономика автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1983.

14.Маслов Е.В. Управление персоналом предприятия: Учеб. пособие / Под ред. П.В. Шереметова. – М.: ИНФРА-М, НГАЭиУ; Новосибирск, 1998.

15.Межотраслевые нормативы, методические основы нормирования труда рабочих. – М.: Экономика, 1987.

16.Разумова И.М. Организация, нормирование и материальное стимулирование труда. – М., 1988.

17.Рогова Р.Н. Задачник по экономике, организации и планированию автомобильного транспорта: Учеб. пособие. – М.: Высш. шк., 1997.

18.Рофе А.И. Научная организация труда. – М., 1998.

19.Румянцева З.П. Менеджмент организации. – М.: ИНФРА, 1995.

20.Система менеджмента // Управление персоналом. – 1997. – №7. –	С.
109

21.Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / С.Л.Голованенко, О.М.Жарова, Т.И.Маслова, В.Г.Посыпай. – Киев: Техни-

ка,1991. – 351с.

22.Управление персоналом. Регламентация труда / Под ред. А.Я. Кибанова.

–М.: Экзамен, 1999.

29

23.Управление персоналом: Учеб. пособие / Под ред. Б.Ю. Сербиновского и С.И. Самыгина. – М.: Приор, 1999.

24.Фильев В.И. Организация, нормирование и оплата труда в развитых странах. – М.: ЮНИТИ, 1997.

25.Филиппов А.В. Управление кадрами на предприятии. – М.: Знание, 1985.

26.Шекшня С.В. Управление персоналом современной организации: Учеб.- практ. пособие. – М.: АО «Бизнес-школа», «Интел-Синтез», 1996.

Составители

Анна Петровна Бакайкина Евдокия Евгеньевна Боброва

ЭКОНОМИКА ТРУДА И УПРАВЛЕНИЕ ПЕРСОНАЛОМ

Программа, методические указания к практическим занятиям и контрольные работы для студентов заочного отделения специальности 240100 «Организация перевозок и управление на автотранспорте»

Редактор Е.Л. Наркевич

ЛР № 020313 от 23.12.96.

Подписано в печать 20.11.2000. Формат 60×40/16. Отпечатано на ризографе. Бумага офсетная. Уч.-изд. л.1,9. Тираж 60 экз. Заказ ГУ Кузбасский государственный технический университет.

650026, Кемерово, ул. Весенняя, 28 Типография ГУ Кузбасский государственный технический университет.

650099, Кемерово, ул. Д. Бедного, 4а