4 Размещение площадки и проектирование внешнего транспорта
В задании на проектирование указаны места расположения станции примыкания на железнодорожной магистрали и промышленной площадки.
Промышленная площадка размещена с учетом перспективы районной планировки и возможности использования инфраструктуры промышленного района.
Промышленная площадка удовлетворяет следующим требованиям:
– размеры и конфигурация площадки отвечает возможности хорошей компоновки генерального плана;
– площадка отвечает условиям удобного примыкания к магистрали общего пользования;
– рельеф территории, отведенной под промышленную площадку, ровный с небольшими уклонами для обеспечения лучших условий водоотвода и работы транспорта;
– инженерно-геологические условия и уровень грунтовых вод благоприятный для сооружения фундаментов и подземных сооружений;
– площадка не располагаеться над местами залегания полезных ископаемых, подземными выработками, карстовыми пустотами;
Комплекс устройств внешнего транспорта проектируемого предприятия включает собственно машиностроительный завод, станцию «Входная», последовательно расположенную к заводской площадке, подъездной путь к станции «Примыкания».
В нашем примере поступление и отправление грузов по подъездному пути в за год составляет Qп=385 тыс.т.,Qо=110 тыс. т.Перевозки осуществляются поездным порядком движения.
Примыкание осуществляется к горловине станции и должно быть предусмотрено ее развитие. Схема примыкания представлена на рисунке 4.
Рисунок 4 –Отход подъездного пути от ст. «Примыкания»
Расстояние от оси станции до конца станционной площадки после реконструкции
Lo=0,5·Lст+a,
где Lст - длинна станционной площадки, принимать 1-1,5 км;
а – удлинение горловины станции, принимать 100-250 м.
Станция «Входная» расположена последовательно промышленной площадке, для чего предусмотрен прямой и горизонтальный участок трассы в соответствии с рисунком 5.
Рисунок 5 – Размещение станции «Входная» при последовательном
расположении к промышленной площадке
Необходимая длина прямой горизонтальной площадки для размещения станции «Входная» включает длину станционных путей (Lст) и дополнительное расстояние «а» для размещения устройств
Lпл=Lст+2·а.
Длину парка Lпопринимать 1000 – 1500 м, дополнительное расстояние а = 100 -200 м.
Нормы проектирования плана и профиля подъездного пути
В плане трасса представлена прямой длиной 5 км и техническими условиями проектирования длина прямой в большую сторону не ограничена.
Продольный профиль пути на перегонах проектируется элементами возможно большей длины при наименьшей алгебраической разности сопрягаемых уклонов.
Длина элементов профиля на подъездных путях не должна быть меньше половины длины поезда. Алгебраическая разность сопрягаемых уклонов не должна превышать при полезной длине приемо-отправочных путей 850 м 12 ‰ при максимально допустимых 20 ‰.
При превышении алгебраической разницы смежных уклонов необходимо вводить разделительные площадки длиной не менее 200 м.
Схематический продольный профиль
Схематический продольный профиль построен на основании топографического плана местности в горизонтальном масштабе - 1:25000 и вертикальном – 1:1000, ход километража слева на право от оси станции «Примыкания». Нулевой километр размещен на оси станции «Примыкания». Ведомость плана трассы представлена в таблице 2
Таблица 2 – Ведомость плана трассы
|
Углы поворота |
Радиус кривой, м |
Параметры кривой |
Пикетаж трассы |
Длина прямой, м | |||||
|
Впра-во |
Вле-во |
Тангенс, м |
Кривая,м |
Пикет начала кривой |
Пикет конца кривой | ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5000,00 |
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
5000,00 |
|
Длина трассы, м |
|
|
|
|
|
|
5000,00 | ||
Отметка бровки земляного полотна на станции «Входная» зависят от отметки планировки промплощадки, типа верхнего строения пути. По условиям вертикальной планировки рельсы на промплощадке подошвами размещаются в уровне с планировкой площадки.
Расстояние от пола цеха до бровки земляного полотна, рисунок 6.
Н=Нгр-hр-hш-hб-hсл,
Рисунок
6–Соотношение
отметок бровки и головки рельса
На ситуационном плане, рисунок 7, определяются точки пересечения трассы с горизонталями и характерные точки (русло лога, точка водораздела), измеряются расстояния между ними и построена линия поверхности земли по трассе.
Рисунок 7 – Ситуационный план местности
Данные построения продольного профиля занесены в форму чертежа «Продольный профиль», представленный на рисунке 8.
Рисунок 8- Схематический продольный профиль
Технические показатели продольного профиля железнодорожного пути представлены в таблице 3.
Таблица 3 – Технические показатели трассы подъездного пути
|
Показатели трассы |
Измеритель |
Величина |
Примечание |
|
Показатели трассы: | |||
|
Руководящий уклон |
‰ |
10 |
|
|
Длина варианта |
км |
5,00 |
|
|
Длина геодезической линии |
км |
5,00 |
|
|
Коэффициент развития лиши |
% |
1,00 |
|
|
Протяжение вольных ходов |
км /% |
5,00 |
|
|
Протяжение напряженных ходов |
км |
0,00 |
|
|
Показатели плана линии: | |||
|
Протяжение прямых участков трассы |
Км/ % |
0,00 |
|
|
Протяжение криволинейных участков трассы |
Км/ % |
0,00 |
|
|
Сумма углов поворота всего |
град |
0,00 |
|
|
Сумма углов поворота на I км |
град |
0,00 |
|
|
Минимальный радиус кривых |
м |
- |
|
|
Наибольший радиус кривых |
м |
- |
|
|
Показатели профиля линии: | |||
|
Протяжение площадок |
км / % |
2,75 |
|
|
Протяжение уклонов |
км / % |
2,25 |
|
|
Протяжение участков с руководящим уклоном |
км / % |
0,00 |
|
|
Протяжение вредных спусков |
м |
1,00/1,75 |
|
|
Сумма преодолеваемых высот (в грузовом/ обратном направлении) |
м/м |
5,00/7,75 |
|