- •Организация технического обслуживания и ремонта пожарных машин
- •13.1. Техническое обслуживание пм в пожарных частях
- •13.1.2. Техническое обслуживание автомобиля на пожаре (учении)
- •Техническое обслуживание автомобиля на пожаре (учении)
- •13.1.3. Техническое обслуживание автомобилей по возвращении с пожара (учения)
- •Техническое обслуживание автомобиля по возвращении с пожара (учения)
- •13.1.4. Техническое обслуживание то-1
- •13.2. Техническое обслуживание и ремонт пм в пожарных частях технической службы
- •13.2.1. Организация пожарных отрядов (частей) технической службы
- •13.2.2. Содержание работ то-2 и порядок представления на обслуживание
- •13.2.3. Ремонт пожарных автомобилей
- •13.3. Организация эксплуатации пожарных рукавов
13.2.3. Ремонт пожарных автомобилей
Ремонт по восстановлению работоспособного состояния ПА и обеспечения его безотказной работы может выполняться по потребности и после установленного для ПА пробега.
Все виды ремонтов планируются и производятся по результатам диагностирования.
В соответствии с характером выполняемых работ ремонты подразделяются:
для автомобилей: текущий, средний и капитальный;
для агрегатов: текущий и капитальный.
Основным методом ремонта является агрегатный метод. Неисправные агрегаты и механизмы заменяются новыми или отремонтированными. Для этой цели создается оборотный фонд механизмов, узлов, деталей. В нем для агрегата или системы назначаются узлы, механизмы или детали. Так, для специального оборудования в него может быть включен: пожарный насос, газоструйный вакуумный аппарат, вакуумный затвор, коробка отбора мощности, бак для пенообразователя, цистерна и т.д.
Текущий ремонт должен обеспечить работоспособное состояние восстановлением или заменой отдельных агрегатов, в том числе, одного основного. При его проведении возможна замена узлов и деталей, кроме базовых. Проводятся также необходимые регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно-механические работы.
Текущий ремонт агрегата заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных частей (кроме базовых) и проведении регулировочных, крепежных и других работ.
Трудоемкость текущего ремонта корректируется для различных КУЭ и природно-климатических условий. Он может быть сопутствующим ТО-1 и ТО-2, следовательно, его трудоемкость должна планироваться. Она определяется при проведении ТО-2 на основании удельной трудоемкости текущего ремонта
, (13.4)
где Пт – годовая производственная программа текущего ремонта, чел.-ч.;
Lср – средний общий пробег ПА;
NТО-2 – количество ТО, проводимых в году;
tтр – трудоемкость текущего ремонта.
Средняя величина пробега пожарных автомобилей в пожарных частях, обслуживаемых ПО(Ч)ТС
, км (13.5)
Трудоемкость ТО tтр – нормированная величина для каждого типа ПА в чел.-ч на 1000 км общего скорректированного пробега ПА.
Текущий ремонт должен обеспечить безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей до очередного ТО-2.
Средний ремонт ПА предназначен для восстановления работоспособного состояния его агрегатов и механизмов. При этом предусматривается замена двигателя, требующего капитального ремонта, замена ряда агрегатов, в том числе, от двух до четырех основных, окраска кузова и проведение других работ.
Капитальный ремонт заключается в его полной разборке, замене или капитальном ремонте большинства агрегатов, механизмов.
Капитальный ремонт назначается в двух случаях:
если кузов, кабина, цистерна, пожарный насос и не менее двух основных агрегатов базового шасси требуют капитального ремонта;
если техническое состояние, установленное по результатам диагностирования, признано неудовлетворительным.
Необходимость в среднем или капитальном ремонте устанавливается специально создаваемой комиссией. В ее состав входят представители технической службы гарнизона ПО, подразделения технической службы, руководитель подразделения и старший водитель, водитель пожарной части, из которой ПА направляется в ремонт.
Территориальным органом управления ГПС составляется план-график ремонта ПА, транспортных средств и агрегатов за один месяц до начала планируемого года. В плане-графике используются нормативы пробега ПА до ремонта и трудоемкость работ с корректировкой по КУЭ и природно-климатическим условиям.
Пожарные автомобили, сдаваемые в ремонт, должны быть в состоянии, обеспечивающим их передвижение своим ходом (кроме аварийных).
На пожарные автомобили, направляемые в ремонт, согласно плана-графика составляется акт сдачи (выдачи), как и при ТО-2.
Отремонтированный ПА подвергается диагностированию при наличии поста диагностики или испытаниям:
автомобиль – пробегом 2-4 км;
агрегат – работой, продолжительностью 0,5 час.
Перед постановкой на оперативное дежурство каждый автомобиль должен пройти обкатку:
после капитального ремонта – пробегом 400 км и работой специальных агрегатов 2 часа;
после среднего ремонта – пробегом 150 км и работой специальных агрегатов 2 часа.
О проведенном ТО и ремонте делается запись в формуляре пожарного автомобиля. Она заверяется подписью руководителя подразделения ТС и печатью.
Ответственность за качество выполненных работ по ТО и Р несет руководитель подразделения технической службы.
Годовая производственная программа (ГПП) является суммой производственных программ основных технических воздействий при ТО-2, ТР, СР и КР и ремонте агрегатов.
ГПП каждого технического воздействия Пi в чел.-ч легко определяется
Пi = Niti, чел.-ч (13.6)
где N - количество ПА, подвергающих ТО или ремонту, ед.;
t - трудоемкость выполнения работ, чел.-ч;
i - техническое воздействие (кроме ТР) – 1 – ТО-2; 2 – СР; 3 – КР.
По опыту работы подразделений ТС из общей трудоемкости ТР при ТО-2 выполняется 20…30% этой трудоемкости. Поэтому общая ГПП определяется по формуле:
, (13.7)
где 1,2 – коэффициент, учитывающий непредвиденные работы;
i – ТО-2, СР, КР и КР агрегатов;
Псам – трудовые затраты на вспомогательные работы (самообслуживание), чел.-ч.
Вспомогательные работы включают обслуживание и ремонт оборудования, транспортные работы, уборку производственных помещений и т.д. Их принимают равными 15…20% от суммарной трудоемкости ТО и Р.
На основании ГПП производится расчет численности производственных рабочих, числа постов по обслуживанию ПА и их ремонтов.