Методические рекомендации к выполнению графической части курсового проекта
Первый лист графической части курсового проекта – это сборочный чертеж привода машины. На этом листе должны быть вычерчены все те элементы привода, которые приведены на кинематической схеме в задании на курсовое проектирование.
Привод может быть установлен:
на сварную раму, когда предполагается единичный проект или малая серия привода (не более 5);
на литую плиту, когда проектируемый привод запускают в серийное производство.
Число проекций определяет сам студент, но оно должно быть необходимым и достаточным для сборки привода и монтажа его на фундаментную плиту или раму.
Число фундаментных болтов, необходимое для крепления рамы (плиты) к фундаменту, определяют в зависимости от длины рамы (плиты), например, по рекомендации П.Ф. Дунаева и О. П. Леликова [1, c.313], приведенной в табл. 1.
Таблица 1.
Фундаментные болты
|
Длина рамы (плиты), мм |
до 700 мм |
св.700 до 1000 |
св.1000 до 1500 |
|
Диаметр болта, мм |
16…18 |
20…22 |
24 |
|
Число болтов |
4 |
6 |
8 |
На первом листе курсового проекта должны быть проставлены размеры: габаритные, установочные и присоединительные.
Установочные размеры следует проставить, начиная с привязки осей фундаментных болтов к кромке рамы (плиты) и между собой, то есть, указав шаг их расположения. Затем привязать ось болта крепления электродвигателя к оси ближайшего фундаментного болта, а затем указать шаг расположения болтов крепления электродвигателя к раме (плите). Точно также привязывают оси болтов крепления редуктора и других механизмов привода к раме (плите).
К присоединительным размерам относят:
размеры поперечного сечения выходного конца тихоходного вала редуктора со шпонкой (если после редуктора в приводе ничего нет),
положение оси этого вала относительно установочной поверхности рамы (плиты);
размерные цепи по присоединительным муфтам.
Пример размерной цепи по соединительной муфте приведен на рис. 3.
Рис. 3. Сборочная размерная цепь по соединительной муфте привода
Второй лист курсового проекта – это сборочный чертеж редуктора. На этом листе следует выполнить чертеж редуктора в 2-х или 3-х проекциях (на одном или двух форматах А1). На листе должны быть проставлены три группы размеров:
габаритные размеры: наибольшая длина, ширина и высота редуктора;
установочные размеры, характеризующие размеры и форму опорной площадки лап редуктора и шаг расположения крепежа по лапам редуктора;
присоединительные размеры, характеризующие те конструктивные элементы редуктора, которыми его присоединяют к источнику энергии и к исполнительному органу машины. Например, это размеры: концов входного и выходного валов, межосевое расстояние передач редуктора, а также расстояние от оси выходного вала до опорной поверхности корпуса редуктора. Сечения концов валов следует выполнять вместе со шпонками.
На этом листе также должны быть проставлены все допуски и посадки сопряженных деталей редуктора. Это необходимо для грамотного выбора инструмента при сборке редуктора.
На всех сборочных чертежах должны быть технические требования и техническая характеристика. Заголовки "Техническая характеристика" и "Технические требования" следует писать шрифтом, на один номер превышающим основной шрифт, принятый на данном чертеже. Заголовки "Техническая характеристика" и "Технические требования" пишут без кавычек и не подчеркивают.
Технические требования должны быть расположены непосредственно над основной надписью чертежа, но не ближе 10 мм к ней (Приложение 1).
Техническая характеристика может быть расположена на любом свободном месте поля чертежа, форма изложения и набор включаемых в характеристику параметров – произвольный, т.е. на усмотрение автора курсового проекта.
Третий лист графической части курсового проекта – это деталировочные чертежи редуктора. На этом листе проекта следует выполнить рабочие чертежи 4-х или 5-ти основных деталей редукторных передач (по согласованию с руководителем проекта). На деталировочных чертежах технические требования располагают непосредственно над основной надписью чертежа, не ближе 10мм. Заголовок "Технические требования" не пишут. На каждом чертеже детали:
должна быть выбрана и обозначена основная технологическая база детали;
проставлены допуски и отклонения на все посадочные размеры детали;
проставлены допуски формы посадочных поверхностей детали;
допуски расположения посадочных поверхностей детали относительно ее основной базы;
Допуски и отклонения размеров всех посадочных размеров детали.
ДЕТАЛИРОВОЧНЫЕ ЧЕРТЕЖИ ЗУБЧАТЫХ И ЧЕРВЯЧНЫХ КОЛЕС следует начинать с резервирования мест под основную и угловую надписи, таблицу параметров и технические требования. Чертежи колес следует оформлять в соответствии с методическими указаниями к лабораторным работам № 1 - для цилиндрического колеса; № 3 - для конического колеса; № 5 –
для червячного колеса.
ВАЛЫ И ВАЛЫ-ШЕСТЕРНИ.. Эти детали могут быть изготовлены по двум технологическим вариантам: 1 – в центрах, 2 – в приспособлении.
Изготовление в центрах. Заготовку устанавливают в центрах (рис. 6), и все его посадочные поверхности обрабатывают относительно этой технологической базы с допусками формы (цилиндричностью…) и расположения поверхностей (биениями, соосностью…). Основная база детали – ось центров. При этом:
не требуется переустановки вала до конца его изготовления;
точность обработки посадочных поверхностей высокая;
время на изготовление детали минимально.
На поле такого чертежа в технических требованиях делают запись: «Обработка в центрах. Отв. центровое … ГОСТ 14043-74 с двух сторон».
Изготовление в приспособлении. Сначала в центрах обрабатывают посадочные поверхности под подшипники (с необходимым допуском цилиндричности и допуском соосности). Затем устанавливают деталь в приспособление и остальные посадочные поверхности ее обрабатывают уже относительно осей под подшипники. В этом случае основная база детали – оси шеек под подшипники и на изготовление детали расходуется большее время, точность изготовления несколько ниже (так как сами шейки под подшипник имеют погрешности расположения), а также – требуется спроектировать и изготовить приспособление для обработки вала.
Принимать за основную технологическую базу вала поверхности шеек под подшипники недопустимо, т.к. они имеют погрешности формы.
Допуски шпоночного паза
на ширину паза вала [2, c. 542, таблица 2];
на ширину паза ступицы [2, c. 542, таблица 2];
перекос шпоночного паза (параллельность боковых граней паза продольной осевой плоскости вала) численно равен половине допуска на размер ширины паза;
смещение шпоночного паза (симметричность боковых граней паза относительно продольной осевой плоскости вала) численно равно удвоенному допуску на ширину паза;
предельные отклонения размеров валов и ступиц с учетом шпоночного паза [15, с. 125].
СТАКАНЫ И КРЫШКИ ФЛАНЦЕВЫЕ (ЗАКЛАДНЫЕ). Эти детали изготовляют с допусками формы (цилиндричностью...) и расположения поверхностей (параллельностью…, перпендикулярностью…) относительно основной базы – торцевой поверхности фланца, который определяет положение детали в узле редуктора.
Например, фланцевая крышка подшипника в опорном узле вала редуктора имеет две ответственные торцевые поверхности, одна из которых соприкасается с подшипником, а другая – с корпусом редуктора. Основная базовая поверхность крышки – это торцевая поверхность, контактирующая с корпусом редуктора, так как если она не будет перпендикулярна оси посадочного цилиндра крышки, то крышка, упираясь в наружное кольцо подшипника, перекосит кольца подшипника друг относительно друга, что в свою очередь, приведет к ненормальным условиям эксплуатации подшипника.
ПОРЯДОК ПОСТАНОВКИ ДОПУСКОВ РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ И ОСЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ:
сначала проставляют допуск расположения на основную базовую ось (или допуск формы на основную базовую поверхность);
затем проставляют допуски формы и расположения на остальные посадочные поверхности и оси посадочных поверхностей детали относительно основной базы детали;
допуски формы и расположения поверхностей следует располагать по одну сторону от оси детали (чаще всего, выше ее оси), а размеры детали – по другую сторону относительно оси (чаще всего: ниже ее оси).