доклады / stat_prodazh_avto

Продажи авто в России.

По данным Комитета автопроизводителей АЕВ в августе 2012 года российский автомобильный рынок вырос на 15% или на 33.950 штук по сравнению с тем же периодом 2011 года.

За 8 месяцев рост составил 14% или 242.154 штук.

Комитет автопроизводителей России опубликовал результаты продаж автомобилей в первом квартале этого года. И они оказались поистине сенсационными! Начало 2012 года доказало, что Lada теряет свою популярность, а на первое место среди иномарок вырвалась компания, которая не имеет ни одной бюджетной модели в своей линейке. Впервые за всю историю продаж иностранных автомобилей в России на первое место в «иностранном» зачете вышел Nissan. За три месяца 2012 года было продано 42 117 машин этой марки (+52% по сравнению с тем же показателем прошлого года), а самыми популярными стали кроссоверы Juke и Qashqai. Но Hyundai проигрывает японцам меньше тысячи машин, да и Kia с Renault недалеко. Всем им далеко до Lada (109 388 авто), хотя продажи российских машин снизились в этом году на 15%. Причем сильнее всего пострадала «классика» - спрос на нее рухнул на 71% (10 082 шт.), в результате чего когда-то самые популярные в России модели оказались на 16 месте в общем зачете. Разлюбили россияне и переднеприводную Samara (минус 34% по сравнению с 2011 годом – 14 566 шт.), хотя она по-прежнему входит в десятку популярных моделей. Но ведь когда-то модели Lada уверенно оккупировали весь подиум! А сейчас за «нашими» оказались только два первых места – Kalina лидирует (27 820 шт.), Priora на втором месте (27 433 шт.). Но и та, и другая модель показали отрицательную динамику, а вот идущий на третьем месте Solaris отстает от них совсем на чуть-чуть (27 072 шт.), причем спрос на него вырос на 166%! А по итогам марта Solaris и вовсе смог опередить Priora, так что все идет к тому, что скоро Lada окончательно потеряет свое лидерство. Хотя, на самом деле, Lada его уже утратила. Ведь есть еще Renault Logan и Sandero. Формально они считаются разными моделями, хотя фактически это одна машина в двух разных кузовах. И если сложить данные Logan (17 140 шт.) и Sandero (13 488 шт.), то мы получим 30 628 машин! Что делает именно Logan/Sandero самым популярным авто в первом квартале 2012 года. Также хочется отметить постепенное падение интереса россиян к морально устаревшим моделям. На 22% снизился спрос на Daewoo Nexia, которая заняла только 19 место в итоговом зачете (а Matiz нет даже среди 25 лучших). На 14% упал спрос на Chevrolet Lacetti (25 место), хотя желающих купить новый Cruze стало на 105% больше (15 место в рейтинге). А вот у премиум-марок по-прежнему все хорошо. Лидирует в первом квартале 2012 года BMW (7244 машины, что на 44% больше, чем в 2011 году). Но на пятки баварцам наступает Audi (7174 шт., +63%) и Mercedes-Benz (7119 шт., +33%). А вот продажи Lexus упали на 21% до 2415 авто (благодаря этому Infiniti смог обогнать своего главного соперника – 2847 шт. и +45%).

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России по маркам

МАРКИ	Янв — Март 2012	Янв — Март 2011	%
LADA	109388	128548	-15%
NISSAN	42117	27629	52%
HYUNDAI	41174	27491	50%
KIA	39310	30250	30%
RENAULT	39303	31031	27%
CHEVROLET	38248	31003	23%
VW	35761	16783	113%
TOYOTA	33226	27103	23%
FORD	27231	20919	30%
SKODA	19176	13415	43%
OPEL	17384	12117	43%
DAEWOO	14092	18152	-22%
MITSUBISHI	13065	14516	-10%
MAZDA	12905	9062	42%
УАЗ	11861	11171	6%
PEUGEOT	10535	9122	15%
CITROEN	7687	5444	41%
BMW	7244	4959	46%
AUDI	7174	4413	63%
MERCEDES-BENZ	7119	5363	33%
MERCEDES-BENZ VANS	674	263	156%
PORSCHE	637	362	76%

25 наиболее продаваемых моделей легковых автомобилей в РФ

№	МОДЕЛЬ	МАРКА	Ян — Март 2012	Ян -Март 2011	%
1	Kalina	LADA	27820	31171	-11%
2	Priora	LADA	27433	28192	-3%
3	Solaris	HYUNDAI	27072	10168	166%
4	Focus	FORD	19597	15343	28%
5	New Rio	KIA	18315	9057	102%
6	Logan	RENAULT	17140	17954	-5%
7	Granta	LADA	16876	0	-
8	Polo	VW	15295	8027	91%
9	Samara	LADA	14566	21931	-34%
10	Niva	CHEVROLET	14049	10159	38%
11	Sandero	RENAULT	13488	7992	69%
12	4×4	LADA	12611	12390	2%
13	Astra (вкл. Astra Cabrio)	OPEL	12527	8650	45%
14	Octavia A5	SKODA	10435	7719	35%
15	Cruze	CHEVROLET	10301	5013	105%
16	2104/2105/2107	LADA	10082	34864	-71%
17	Juke	NISSAN	9152	2	-
18	Qashqai	NISSAN	8837	8022	10%
19	Nexia	DAEWOO	8441	10802	-22%
20	Tiguan	VW	8003	3207	150%
21	Corolla	TOYOTA	7402	6366	16%
22	RAV 4	TOYOTA	7248	7019	3%
23	Camry	TOYOTA	7061	4263	66%
24	New Sportage	KIA	6928	3968	75%
25	Lacetti	CHEVROLET	6836	7913	-14%

Пятёрка лидеров по динамике продаж за шесть месяцев 2012 года выглядит так:

1. Nissan Juke 261% 2. КИА Rio 78% 3. Chevrolet Cruze 85% 4. Toyota Camry 54% 4. VW Polo 54%

На автомобильном рынке России продано 1078395 автомобилей.

В I полугодии 2012 года российский рынок вырос на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года. Плюс, объем продаж за 6 месяцев на 2% превысил объем продаж а первом полугодии 2008 года, поставлен новый рекорд!

 

 

Изменение объемов продаж за 6 мес. 2012 г.  по сравнению с  6 мес. 2011 г. в России по маркам

По данным аналитической группы Михаила Сокол – Рейтинг лидеров продаж на авторынке России:

1 место рейтинга –Renault – 95579 автомобилей;

2 место рейтинга – Kia – 90997 автомобилей;

3 место рейтинга – Hyundai – 89243 автомобиля.

 

Санкт-Петербург В январе-мае 2012 года в Петербурге продано 79 тыс. 548 новых легковых автомобилей, что на 14% или на 9 тыс. 730 машин больше, чем за аналогичный период прошлого года. Таковы данные исследования аналитического агентства «Auto-Dealer-СПб».

В мае в городе реализовано 18 тыс. 252 автомобиля, что на 5% или на 847 машин больше, чем в мае 2011 года.

Шесть месяцев подряд лидером на петербургском рынке становится иностранный бренд. Если с декабря по март это был Nissan, то сейчас второй месяц подряд первое место занимает Volkswagen. Тем самым, уже в течение полугода безоговорочный лидер продаж в прошлом году – отечественный бренд Lada, не может занять первое место в Петербурге.

«Стоит отметить закрепившийся на втором месте KIA, спрос на который растет за счет автомобилей Rio российский сборки, - подчеркивает Михаил Чаплыгин. - Корейская марка второй месяц подряд обходит бывшего лидера Nissan, продолжающего, как мы и прогнозировали, ощущать последствия окончания финансового года в апреле».

Начало 2011 года преподнесло неожиданную новость: в ведущую тройку самых популярных новых автомобилей стремительно ворвался новичок – Volkswagen Polo Sedan, который был запущен в производство в Калуге менее полугода назад. Этот факт показателен: конкуренция в сегменте так называемых «народных седанов» усиливается.

Найти свой Chance за Уралом   В борьбе за умы и кошельки отечественного автолюбителя особняком стоит модель Chance. Она показала самую высокую динамику продаж в этом классе автомобилей в Новосибирске (+ 4000 %). Однако в абсолютных продажах успех был намного скоромнее. Андрей Назаренко, директор автосалона «Сибтрансавто-Новосибирск», отмечает:  

«В прошлом году автомобили Chance в Новосибирске разошлись тиражом в 178 экземпляров».   Истоки этого автомобиля восходят к разработке пятнадцатилетней давности Daewoo Lanos в европейском центре корпорации. После банкротства корейского автопроизводителя права на модельную гамму Daewoo перешли к американской General Motors (бренд Chevrolet). Сейчас модель производит Запорожский автомобильный завод – в прошлом партнер американского концерна GM по производству и продаже в России модели Chevrolet Lanos. В июне 2009 года срок контракта между украинским автопроизводителем и GM истек, в связи с чем дальнейшее производство автомобилей под брендом Lanos стало невозможным.   «Процесс производства, детали и комплектующие автомобиля остались прежними. Двигатели объемом 1,5 литра по-прежнему закупаются в Южной Корее. Эксклюзивный дистрибутор марки в России «Квингруп» принял решение об установке на автомобиль двигателя объемом 1,3 л украинского производства. Это самый доступный вариант Chance в Новосибирске – его цена 258 тыс.руб.», – отмечает Андрей Назаренко.   Самый дорогой Chance (седан, 1,5 л, комплектация SX) имеет кондиционер, подушку безопасности водителя, ГУР, противотуманные фары, электропакет, центральный замок и аудиосистему. Андрей Назаренко считает:  

«Автомобиль хорошо приспособлен для эксплуатации в российских условиях, например, клиренс составляет 170 мм. Покупатели автомобиля Chance в Новосибирске – это люди в возрасте за 40, которые эксплуатировали отечественные автомобили. Модель более популярна у физических лиц – соотношение частных и корпоративных продаж – 80/20».   Das auto fur   Примерно в одно время с Chance в Новосибирске стартовали продажи немецкого седана Volkswagen Polo. Его презентация состоялась в начале сентября прошлого года, а производство началось на новом заводе в Калуге еще в мае. Volkswagen Polo Sedan оснащен хорошо знакомым по другим моделям двигателем объемом 1,6 л (105 л.с.), потребляющим 8,7 л бензина на 100 км в городском режиме и 5,1 л – на трассе. Поскольку Polo Sedan разрабатывался специально (!) для России, немецкие конструкторы учли состояние отечественных дорог – дорожный просвет Polo составляет 170 мм. В базовой комплектации Trendline – передние подушки безопасности, бортовой компьютер, иммобилайзер, электропакет, магнитола с 4 динамиками и электроусилитель руля. В 2011 году появится возможность заказывать кондиционер в качестве опции к комплектации Trendline, которая сейчас является самой популярной у новосибирцев. Самая богатая комплектация в Highline c автоматической коробкой передач. В ней – «полный фарш» опций, среди которых и противотуманные фары, и легкосплавные диски, и даже незаменимый фирменный ключ. Есть и средняя версия – Comfortline, приближающаяся по цене к 480 тыс. руб.  

«В прошлом году в Новосибирске были проданы первые 50 экземпляров Volkswagen Polo Sedan, а заключено договоров —свыше 150, – отмечает Ирина Лосева, и.о. руководителя отдела продаж «Мир Авто» (дилер Volkswagen). — Портрет покупателя — это те, кто пересаживается с отечественных автомобилей марки Lada, и с бюджетных иномарок — таких как Kia Rio, Renault Logan, так что конкурентами на рынке мы считаем именно эти автомобили».   Сегодня однако на доступность этого «народного седана» влияют растянувшиеся очереди в автосалонах.  

 

В  2011 году рынок продаж автомобилей в УрФО активно восстанавливался после кризиса. Почти все регионы показали прирост продаж по сравнению с прошлым годом более чем на 50%. Однако эксперты и участники рынка пока расходятся во мнении о том, чего стоит ожидать от 2012 года. Первые настаивают на том, что возможны кризисные явления, а вторые уверены, что для российского и, в частности, уральского рынка ситуация благоприятна, а при условии сохранения темпов роста, к 2013 году он и вовсе достигнет докризисных объемов продаж.

По данным аналитического агентства «Автостат», прошлый, 2011 год для уральских автодилеров стал одним из лучших — темпы роста продаж значительно превысили среднероссийские показатели. Так, лидером Урала по темпам роста стала Свердловская область, где рост реализации новых автомобилей составил 84,2% (с 46,2 тыс. машин до 85,2 тыс.). Второе место заняла Челябинская область — 79,6% (с 43,1 тыс. до 77,4 тыс. автомобилей). Также выше 50%-ного барьера 2011 год закончили Тюменская (68,9%) и Курганская (51,8%) области. А вот аутсайдерами УрФО по темпам прироста стали ХМАО и ЯНАО, показавшие соответственно 47,4% (с 27,9 тыс. до 41,2 тыс.) и 43% (с 5,9 тыс. до 8,5 тыс.). Однако даже эти регионы обошли среднероссийские темпы роста, которые комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса определил в 39%.

Примечательно, что столица области-лидера — Екатеринбург стал пятым городом в России по объему продаж после Москвы, Санкт-Петербурга, Самары и Казани. Как отмечают игроки рынка, лидером продаж в Екатеринбурге, как и в целом по России, остается Lada, но ее показатели постоянно снижаются. В частности, в декабре темп роста составил минус 2%. «По итогам года у Lada худшая динамика среди топ-15 брендов в городе. Однако именно продажи Lada позволяют Самаре и Казани опережать Екатеринбург в показателях продаж — в городе на Волге Lada занимает 70% рынка, а в столице Татарстана порядка 50%»,— отмечает директор аналитического агентства «Auto-Dealer-Екатеринбург» Михаил Чаплыгин.

Второй год подряд лидером среди иностранных брендов в Екатеринбурге остается Chevrolet. При этом в десятке самых продаваемых машин в Свердловской области произошли изменения. По сравнению с 2010 годом, например, существенно увеличили свою долю Mazda (с 534 до 1,4 тыс. машин), Volkswagen (с 1,5 тыс. до 4,6 тыс.), KIA (с 1,8 тыс. до 3,9 тыс.) и Nissan (с 1,6 тыс. до 3,7 тыс.).

В целом, в других регионах УрФО лидерские позиции, так же, как и в Свердловской области, занимает отечественный бренд Lada. Лишь в одном регионе — ЯНАО — он уступил свои позиции Toyota и Nissan, реализовав за год 832 автомобиля, в то время как Nissan — 847 машин, а Toyota — 1,1 тыс. При этом лидерство по объемам продаж среди иностранных брендов в каждом из регионов значительно разнится. Например, в Челябинской области и ХМАО первыми по объемам продаж за 2011 год стали автомобили марки KIA — их было продано 4,9 тыс. и 3,9 тыс. штук. А вот жители Тюменской и Курганской областей предпочитают другой корейский бренд — Daewoo. Там соответственно было реализовано 2,8 тыс. и 1 тыс. автомобилей.

Высокую динамику продаж иномарок и снижение продаж Lada в 2011 году отмечают и сами дилеры. «Никакого развития дилерской сети Lada нет, зато, допустим, в Екатеринбурге активно развиваются другие бренды — Hyundai, KIA, которые уже вплотную подошли к отечественной марке по цене. Поэтому вполне закономерно, что идет переток клиентов — продажи иномарок растут, а отечественных — падают», — отмечает коммерческий директор Группы компаний «Автоплюс» Сергей Морковин. Однако, по его словам, в целом уральский рынок, несмотря на высокие продажи иномарок, не достиг докризисных объемов продаж. «Если в 2008 году в Свердловской области было продано около 78 тыс. машин иностранных брендов, то в прошлом году — лишь около 69 тыс. автомобилей. Так что запас роста еще есть и о полной автомобилизации населения говорить довольно рано. У нас лишь около 300 машин на 1 тыс. жителей, тогда как в западных странах этот показатель варьируется в пределах 500–550единиц», — отмечает господин Морковин. По мнению участников рынка, значительную помощь в увеличении темпов роста сыграла программа по утилизации легковых автомобилей, проведенная правительством РФ, а также субсидирование процентных ставок по кредитам и введение заградительных пошлин. «Дело в том, что эти меры повлияли не только на рост продаж отечественного автопрома, но и иномарок. Ведь производство — фактически, десятки самых продаваемых иностранных брендов — локализовано в России и априори госпрограмма на них распространялась. Это и стало причиной успешного роста продаж»,— считают участники рынка.

В целом, по сравнению с 2010 годом, изменились не только объемы продаж, но и их структура. «Допустим, если ранее клиенты предпочитали экономичные варианты, то сейчас спросом пользуются автомобили среднего и премиум-класса»,— отмечают автодилеры. В частности, стабильный рост показывают продажи Toyota и Lexus — в среднем более 40%. За прошлый год взлетели продажи Mazda — во всех регионах УрФО этот бренд показал прирост более 100%. А вот позиции немецких марок премиум-сегмента не столь значительно укрепились. Например, в Екатеринбурге знаменитый бренд Audi показал рост лишь в 21,9% (с 492 машин до 600 автомобилей). Правда, другие «немцы» и вовсе потерпели фиаско — BMW вырос на 8,2% а Mercedes-Benz упал более чем на 11%. Правда, по мнению участников рынка, подобные результаты продаж являются лишь нормальными колебаниями и не влияют на тенденции в премиум-сегменте.

По мнению экспертов, существенные темпы роста екатеринбургского авторынка вполне закономерны. «Рынок УрФО сильнее падал в кризис, чем в целом по России, поэтому сейчас он рос динамичнее. Тем самым отыгрывается отложенный спрос»,— считает Михаил Чаплыгин. Однако ряд экспертов опасается возможного финансового кризиса в 2012 году. «Сейчас на рынке очень нервозная атмосфера. Если кризис наступит, то клиентам перестанут одобрять кредиты, и продажи просто обвалятся. Сейчас, конечно, каждый салон старается иметь в своем портфеле как кредитных клиентов, так и тех, кто полностью расплачивается наличными», — пояснил собеседник «Автопилота». «Опасения, что рынок просядет в следующем году, есть, но это не должно сильно ударить по автодилерам»,— полагает начальник отдела аналитики агентства «Автостат» Андрей Топтун. В свою очередь, участники уральского автомобильного рынка считают, что опасения экспертов о возможном кризисе безосновательны. «Пока никаких предпосылок для этого мы не видим. Но даже если предположить подобный сценарий и что-то произойдет на рынке Запада, то совершенно точно для России в текущем году никаких последствий не будет. Вполне вероятно, что в 2012 году сохранятся темпы роста, обозначенные в 2011, и тогда к 2013 году мы выйдем на докризисные объемы продаж», — заключил Сергей Морковин.

На российском автомобильном рынке резко выросли продажи китайской продукции, сообщила Европейская коммерческая ассоциация. В частности, по итогам февраля 2012 г. реализация автомобилей марки "Цзили" достигла 1003 единиц. Это на 414% больше, чем в феврале 2011 г.   то же время продажи машин марки "Цижуй" составили 1097 штук, увеличившись на 276%. Аналогичные показатели для марки "Чанчэн" составили 906 автомобилей и 120%.

Всего с начала января по конец февраля 2012 г. объем продажи легковых автомобилей и легковых коммерческих микроавтобусов в России составил 361 300 единиц. Это на 23% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В 2011 г. на российском рынке нашли своих хозяев 2,6534 млн легковых автомобилей и легковых коммерческих микроавтобусов. Это на 39% больше, чем годом ранее. По прогнозу экспертов Европейской коммерческой ассоциации, в 2012 г. этот показатель составит 2,8 млн единиц.

Ранее сообщалось, что с начала января по конец февраля 2012 г. объем производства и продаж автомобилей китайского производства пошел на спад. Причина — в январском замедлении роста указанных показателей, сообщила Ассоциация автомобилестроительной промышленности Китая.