Сборник задач по Карховой

И.Ю. Кархова

13

чественной скидки с базового тарифа составит 12%. Размер скидки с базового тарифа по расстоянию на маршруте Рейкьявик-Будапешт составляет 32%.

Выбрать схему доставки импортных грузов с минимальными транспортными издержками.

СЕМИНАРСКОЕ ЗАНЯТИЕ №4.

ТЕМА: «ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БАЗИСНЫХ УСЛОВИЙ ПОСТАВКИ ПО ИНКОТЕРМС 2000»

Вопросы для обсуждения:

1.Сущность, значение и сфера применения Инкотермс.

2.Общие обязанности продавца и покупателя для любого базиса поставки.

3.Особенности применения конкретных условий поставки.

4.Транспортная характеристика базисных условий поставки по Инкотермс

2000.

Темы докладов студентов:

1.История возникновения и развития «Инкотермс».

2.Особенности применения «Инкотермс» в разных странах.

3.Основные изменения в последней редакции «Инкотермс» по сравнению

спредыдущими редакциями .

4.Особенности применения конкретных условий поставки в зависимости от выбранного вида транспорта и интересов продавца, покупателя и перевозчика.

Задание 4.1.

Ответьте на следующие вопросы:

a.Какие термины относятся к группе «Отправление»?_________________

b.Какие термины относятся к группе «Основная перевозка не оплаче-

на»?______________________________

c.Какие термины относятся к группе «Основная перевозка оплаче-

на»?______________________________

d.Какие термины относятся к группе «Прибытие»?____________________

e.Какие термины используются на морском транспорте?_______________

f.Какие термины используются на любом виде транспорте?____________

g.Какие термины чаще всего используются на воздушном транспор-

те?______________________________________

h.Какие термины чаще всего используются на автомобильном транспор-

те?______________________________________

i.Какие термины чаще всего используются на железнодорожном транс-

порте?______________________________________

14Практикум по управлению транспортными системами

j.Какие термины предусматривают обязательное страхование гру-

зов?____________________________

Задача 4.2.

В соответствии с базисными условиями поставок распределите обязанности продавца и покупателя по доставке, применяемые виды транспорта, моменты перехода рисков и расходов, документы, подтверждающие выполнение продавцом своих обязанностей. Заполните таблицу, пользуясь «Инкотермс 2000»:

EXW FCA FAS FOB CFR CPT CIF CIP DAF DES DEQ DDU DDP

Оплата экспорт.

Формальностей

Основной

транспорт

Погрузка в трансп.средство

Договор перевозки

Момент перехода рисков

Документ, подтверждающий выполнение

обязанностей

продавцом

Страхование

Груза

Момент перехода расходов

Выгрузка

Оплата импорт. Формальностей

Примечание: S – обязанность продавца. B – обязанность покупателя.

Задача 4.3.

Заключен договор международной купли-продажи товаров на условиях поставки CIF (стоимость, страхование и фрахт) "Инкотермс 2000". На вывоз товара из страны продавца требуется экспортная лицензия. Товар транспортируется покупателю морским транспортом и в процессе транспортировки пересекает территории третьих стран. Согласно договору перевозки, заключенному продавцом с морским перевозчиком, на продавца не возлагаются расходы по выгрузке товара в согласованном порту разгрузки и не возлагаются расходы, связанные с оплатой пошлин, налогов и иных сборов, взимаемых при транзитной перевозке через третьи страны. В качестве транспортного документа продавец должен представить покупателю необоротную морскую накладную. В соответствии со спецификой товара не требуется его упаковка и маркировка.

И.Ю. Кархова

15

Перед отгрузкой товара продавец осуществляет проверку его количества и качества. Какие расходы в данном случае будет нести продавец?

Задача 4.4.

Финская компания собирается импортировать российскому покупателю 35 тыс. т зерна. Поставка будет осуществляться ж/д транспортом из г. Райхио (Филяндия) через железнодорожный пропускной пункт «Лужайка» (станция Бусловская) до станции Парнас (Россия). Стороны договора купли-продажи должны выбрать базис поставки DAF или DDU.

Доставка 1 вагона из г.Райхио до ст.Бусловской обойдется в сумму от 800 до 900 евро.

По территории РФ перевозка от ст.Бусловская до ст.Парнас для финского поставщика будет стоить 696 евро, а если эта часть доставки будет возложена на российскую компанию-покупателя, то последний заплатит 15 254 руб. за 1 вагон (без НДС).

Какой базис поставки будет более выгодным для российского покупателя, если грузоподъемность одного ж/д вагона20 т ?

Задача 4.5.

Международный договор купли-продажи заключен на условии CIF. Согласно инвойса цена товара составила 141,54 долл.США. Размер провозных платежей равен 20 долл.США. Страховая компания взимает страховую премию в размере 1% от величины объявленной страховой суммы. Страхование товара произведено по правилам, предусмотренным ИНКОТЕРМС.

Определить цену товара в пункте перехода рисков.

Задача 4.6.

Международный договор купли-продажи заключен на условии CIР. Согласно инвойса цена товара составила 120,33 долл.США. Цена товара в пункте перехода рисков составила 110 долл.США, а транспортный тариф равен 10 долл.США.

Определить ставку страховой премии в процентах от объявленной страховой суммы.

СЕМИНАРСКОЕ ЗАНЯТИЕ №5.

ТЕМА: «ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ГРУЗОВ»

Вопросы для обсуждения:

1.Определение договора перевозки груза и его существенные условия.

2.Формы договоров перевозки.

3.Источники правового регулирования договора перевозки.

4.Основные принципы, заложенные в международные нормативные акты.

16Практикум по управлению транспортными системами

5.Ответственность по транспортному праву.

6.Принципиальные различия российских норм частного транспортного права и международных.

Темы докладов студентов:

1.История создания и развитие морского международного частного транспортного права. Основные отличия Гаагско-Висбийской и Гамбургской конвенций.

2.История создания и развитие международного воздушного частного

права.

3.Международные ж/д конвенции: сферы применения и основные отли-

чия.

4.Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ): сфера применения, основные положения, ответственность сторон.

5.Правовое регулирование международных смешанных перевозок.

Ситуация 5.1.

Груз перевозится из Москвы в Калининград автомобильным транспортом. В пути следования автомобиль пересекает дважды российскую границу, проходит транзитом по территории Белоруссии и Литвы.

Каким – российским или международным, законодательством будет регламентироваться такая перевозка и каким транспортным документом подтверждается заключение договора перевозки?

Ситуация 5.2.

Перевозка торгового оборудования осуществлялась вертолетом компании «Fly». Во время полета вертолет попал в особую воздушную зону, пилот не справился с управлением и вертолет упал на землю. В результате падения груз был сильно поврежден. Торговое оборудование было застраховано, поэтому грузовладелец получил страховое возмещение в страховой компании. Страховая компания обратилась в суд с требованием о взыскании с авиакомпании в порядке суброгации суммы выплаченного возмещения.

Вопрос: удовлетворит ли арбитражный суд иск СК?

Ситуация 5.3.

Автотранспортная компания «Транстехнология» осуществляла перевозку сухого кошачьего корма автопоездом из Германии в Москву. На трассе МоскваМинск водитель, видимо заснув, не справился с управлением, в результате чего автопоезд перевернулся. Следствием ДТП было повреждение около 30% груза. Грузополучатель отказался принимать доставленный ему частично поврежденный груз.

И.Ю. Кархова

17

Вопрос: Правомерен ли отказ получателя от приема груза? Каковы дальнейшие действия транспортной компании в таком случае? Кто имеет право подавать претензию и иск к перевозчику в данной ситуации?

Ситуация 5.4.

Компания ООО «Автологистика» приняла к перевозке упакованное в картон стекло. В процессе перевозки груз в кузове сместился, и машина опрокинулась, что привело к частичному уничтожению хрупкого груза.

Предъявленную грузовладельцем претензию компания ООО «Автологистика» отклонила, ссылаясь на то, что груз был ненадлежащим образом упакован и вина в повреждении груза лежит на грузоотправителе.

Вопрос: Чью сторону примет арбитражный суд?

Ситуация 5.5.

Российская компания ЗАО «Холдинг Вин» приобрела по контракту с кипрской фирмой на условиях EXW коньяк трехлетней выдержки, объемом 23 500 литров перевозимый в наливных танк-контейнерах, страховая сумма которого составила 100 тыс. евро. Товар был застрахован в ООО "Страховая компания "Росинвест" по ставке 0,3%.

Договор перевозки танк-контейнера с участием двух видов транспорта – автомобильного и морского, ЗАО «Холдинг Вин» заключила с российской компанией ООО "Карго-Логистик".

Стоит заметить, что фактическим исполнителем по смешанной перевозке танк-контейнера автомобильным транспортом до морского порта Нидерландов с дальнейшей доставкой морем до Санкт-Петербурга являлась компания ООО

"МА "Дельта", с которой был заключен договор транспортной экспедиции компанией ООО "Балтика", а с ООО «Балтика» был заключен договор ООО

"Карго-Логистик", что является весьма характерным явлением для российского рынка транспортно-экспедиторских услуг.

До морского порта Роттердам ООО "МА "Дельта" доставляла груз своим автомобилем, а в порту заключила договор морской перевозки с компанией «АсполЛайн».

В пункт назначения груз не был доставлен, так как в пути следования был похищен.

Вопрос: К какой компании с судебным иском по требованию суброгации должна обратиться страховая компания после выплаты страхового возмещения ЗАО «Холдинг Вин»? На какую сумму по требованию суброгации может рассчитывать СК? Определите величину прибыли или убытка СК?

Ситуация 5.6.

Компания "Аэрокарго" приняла от ЗАО "Интерфарм - АСС" медикаменты для доставки из г. Москвы в г. Якутск.

18	Практикум по управлению транспортными системами

Перевозка груза осуществлялась воздушным транспортом, находящимся у «Аэрокарго» в пользовании по договору аренды транспортного средства с экипажем.

Согласно коммерческому акту грузополучателем груз получен не в полном объеме.

Для восполнения недостающего груза ЗАО "Интерфарм - АСС" допоставила грузополучателю товар.

ЗАО "Интерфарм - АСС" предъявила судебный иск к «Аэрокарго».

Вопрос: Обладает ли компания ЗАО "Интерфарм - АСС" правом на подачу претензии и иска к перевозчику в случае недостачи или повреждения груза при воздушной перевозке? Укажите еще одну причину отказа арбитражного суда в приеме этого искового заявления?

Ситуация 5.7.

Между ГМК «Норильский никель» и «Комбинатом «Стандарт» был заключен контракт на поставку 42 пакетов никеля. Доставка осуществлялась из порта Дудинка до порта Архангельск морем перевозчиком ОАО «Архангельский морской торговый порт». В порту Архангельск груз был перегружен на подъездных путях в ж/д вагоны, и дальнейшая перевозка осуществлялась перевозчиком «Северная ж.д.» ОАО РЖД. ОАО «Архангельский морской торговый порт» по просьбе ГМК «Норильский никель» заключил договор на сопровождение груза при перевозке по железной дороге с ФГС «Военизированная охрана РЖД». Однако по прибытии на ж/д станцию Архангельск была обнаружена недостача 1 пакета, весом 1400 кг.

В договоре купли-продажи стоимость 1 т никеля определена в размере 10921 долл (обменный курс долл. к российскому рублю условно считаем равным 30). Стоимость государственной пошлины – 9216 руб. Рыночная стоимость 1 т никеля – 16308 долл.

Груз был застрахован в СК, которая выплатила по страховке «Норильскому никелю» 694152 руб. и подала судебный иск к ОАО РЖД по требованию суброгации на сумму 23138,4 долл.

Вопрос: Удовлетворит ли суд иск СК к ОАО РЖД или судом будет определено другое виновное лицо в произошедшем страховом случае?

Какую сумму суд обяжет выплатить виновное лицо страховой компании?

Ситуация 5.8.

Арбитражный суд установил, что представителем СВХ ОАО "Шереметье- во-Карго" в отдел таможенного досмотра были представлены акты о повреждении/утере груза, из которых следует, что в составе партии прибывшего груза, доставленного компанией-перевозчиком «Груз-Экспресс», находился груз в количестве трех мест весом 5,4 кг, два места - 116,5 кг, одно место - 202 кг, четыре места - 1716,5 кг, одно место - 53 кг, два места - 15 кг, два места - 15 кг, мар-

И.Ю. Кархова

19

кированные номерами авианакладных, но без документов. В прилагаемой к акту грузовой ведомости на рейс данные о товарах по указанным на грузе номерам авианакладных не содержатся.

По данному факту в отношении заявителя возбуждено дело об административном правонарушении, выразившемся в сообщении таможенному органу недостоверных сведений о количестве грузовых мест, об их маркировке, наименовании, весе и объеме товара при прибытии на таможенную территорию РФ, сведения о которых не были указаны в карго-манифесте (грузовой ведомости), предоставленном одновременно с прибытием груза.

Перевозчик, доставивший груз, привлечен к административной ответственности и ему назначено наказание в виде штрафа размере 50000 рублей.

Не признавая себя виновным, перевозчик отказался оплачивать штраф и подал исковое заявление к ООО «Шереметьево-карго» в арбитражный суд.

Вопрос: Удовлетворит ли заявленные требования, признавая незаконным оспариваемое постановление, арбитражный суд и признает ли, что вина заявителя в совершении вмененного административного правонарушения не установлена?

Ситуация 5.9.

Индивидуальный предприниматель предъявил в арбитражный суд иск к морскому пароходству о взыскании стоимости груза, полностью испорченного при морской перевозке, и фрахта, уплаченного пароходству за перевозку.

При рассмотрении дела установлено, что индивидуальный предприниматель при приеме в порту назначения контейнера, перевозимого пароходством в трюме на основании договора морской перевозки груза по коносаменту, обнаружил, что находящиеся в контейнере гречневая крупа и горох в результате подмочки морской водой полностью испорчены и не могут быть использованы даже на корм животным.

Перевозчик иск не признал и заявил, что не несет ответственности за утрату или повреждение принятого для перевозки груза, если докажет, что утрата или повреждение груза произошли вследствие непреодолимой силы. Перевозчик утверждал, что в данном случае грузоотправитель нарушил правила загрузки контейнера, что в условиях шторма привело к подмочке груза морской водой. Доказательством того, что перевозка груза происходила в условиях шторма, является морской протест, заявленный капитаном судна в порту назначения.

Вопрос: Признает ли суд виновником повреждения груза перевозчика?

Ситуация 5.10.

Постановлением Брянской таможни ООО "БИ-Сервис Логистик" признано виновным в совершении административного правонарушения, ему назначено административное наказание в пределах санкции данной нормы в размере 60 000 руб. В качестве противоправного деяния обществу вменено сообщение таможенному органу при прибытии на таможенную территорию Российской Фе-

20	Практикум по управлению транспортными системами

дерации недостоверных сведений о наименовании товара путем предоставления недействительных документов. В протоколе об административном правонарушении отражено, что в грузовом отделении обнаружены товары, сведения о которых не указаны в товаросопроводительных документах, и перевозчиком не заявлялись, а именно: 4 холодильника, которые находились внутри 4 деревянных шкафов, упакованных в картонные коробки с маркировкой "GENOVEVA S.A. made in SPAIN", по одному в каждом.

Полагая постановление незаконным, ООО "БИ-Сервис Логистик" отказалось выплачивать штраф.

Вопрос: Правомерно ли решение таможни в отношении перевозчика?

Задача 5.1.

В результате исполнения договора международной автомобильной перевозки груз массой 10 тонн был утрачен на половину его стоимости. Кроме того, он был доставлен в пункт назначения с задержкой в доставке, в результате чего получатель понес убытки в размере 60 тыс. долл. Получатель принял груз от перевозчика и выставил последнему претензию, а затем и иск. Рыночная стоимость груза составила 35 тыс. долл., цена груза по контракту – 30 тыс. долл., размер провозных платежей – 3,2 тыс. долл.

Определить максимальную сумму, которую рискует потерять перевозчик в результате решения суда.

Задача 5.2.

Груз перевозится автомобильным транспортом в соответствии с Конвенцией КДПГ. Масса груза 10 тонн. Стоимость груза составляет 125 тыс. долл., размер провозных платежей – 3,5 тыс. долл. Получатель в случае полной утраты груза хочет получить возмещение в размере его полной фактической стоимости. Для этого можно пойти одним из двух путей:

1.Застраховать груз в страховой компании. Размер страховой премии равен 0,25% от стоимости груза.

2.Продекларировать перевозчику стоимость груза в полном объеме (так наз. перевозка с объявленной стоимостью), т.е.снять предел ответственности перевозчика и заменить его продекларированной суммой. За такую операцию перевозчик предлагает заплатить надбавку к ранее установленным платежам, которая определяется через коэффициент отношения фактической стоимости груза к стоимости груза, определяемой по пределу ответственности.

Какой вариант обойдется грузовладельцу дешевле?

И.Ю. Кархова

21

СЕМИНАРСКОЕ ЗАНЯТИЕ №6.

ТЕМА: «ПОСРЕДНИЧЕСТВО ВО ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЯХ»

Вопросы для обсуждения:

1.Роль и место посредничества при осуществлении международных пере-

возок.

2.Сущность и функции транспортных агентов.

3.Основные функции экспедитора.

4.Правовое регулирование деятельности международных экспедиторов.

5.Ответственность экспедитора за ненадлежащие исполнение договора.

6.Договор транспортно-экспедиционного обслуживания (Приложение Б).

7.Основные документы, используемые в ТЭК (Приложение В).

Темы докладов студентов:

1.Система посредничества на морском транспорте.

2.Сущность и значение таможенных брокеров.

3.Характеристика рынка транспортно-экспедиторских услуг в России и в

мире.

4.Характеристика ФИАТА: цель, виды деятельности, история возникновения, участники.

Ситуация 6.1.

Компания "Аэрокарго" приняла от ЗАО "Интерфарм - АСС" 284 места груза (медикаментов) весом 2840 кг для доставки из Германии в адрес МУП Аптека N 3, находящегося в г. Якутске.

Перевозка груза осуществлялась воздушным транспортом, находящимся у «Аэрокарго» в пользовании по договору аренды транспортного средства с экипажем.

Согласно коммерческому акту грузополучателем груз получен в количестве 281 места.

Для восполнения недостающего груза ЗАО "Интерфарм - АСС" грузополучателю товар на 44073 руб.

Предъявляя судебный иск, ЗАО "Интерфарм - АСС" ссылается на то, что путем составления грузовой авианакладной и квитанции о приемке и выдаче груза между ним и «Аэрокарго» был заключен договор транспортной экспедиции.

По мнению ЗАО "Интерфарм - АСС", «Аэрокарго» должна нести ответственность за утрату и повреждение груза как лицо, осуществляющее транспорт- но-экспедиционное обслуживание.

Вопрос: Правомерно ли требование компании ЗАО "Интерфарм - АСС" к «Аэрокарго» как к экспедитору? Какую сумму обязана была бы выплатить «Аэрокарго» пострадавшей стороне, если бы она выступала как экспедитор?

22	Практикум по управлению транспортными системами

Как перевозчик? Обладает ли компания ЗАО "Интерфарм - АСС" правом на подачу претензии и иска к перевозчику в случае недостачи или повреждения груза при воздушной перевозке?

Ситуация 6.2.

Предметом заключенного контракта является продажа Компанией «В» 20 тонн триоксида вольфрама покупателю, находящемуся в Японии, на условии CIF-Тояма. Производитель указанного товара находится в г. Нальчике.

Товар поставляется упакованным в металлические бочки вместимостью до 200 килограммов нетто с двойными полиэтиленовыми вкладышами на деревянных поддонах. Соответствующая маркировка наносится на бочки.

Товар поставляется автотранспортом со склада Компании в г. Москве до порта Санкт-Петербурга и далее морским транспортом до порта Тояма, Япония.

Датой поставки и моментом перехода права собственности считается дата погрузки товара на судно в порту Санкт-Петербурга для отправки до порта Тояма.

Расчет стоимости и времени доставки товара по действующей схеме

Стоимость доставки товара автомобильным транспортом от заводаизготовителя на склад в г. Домодедово — 8 тыс. рублей.

Услуги сюрвейерской компании по отбору проб на складе в г. Домодедово оцениваются в размере 19 тыс. рублей.

Сумма страховой премии по договору страхования груза составляет 16 тыс. рублей, в том числе страхование перевозки автомобильным транспортом до порта погрузки (Санкт-Петербург) — 4 тыс. рублей, страхование морской перевозки до порта назначения (Тояма) — 12 тыс. рублей.

Стоимость услуг таможенного брокера по оформлению документации — 8 тыс. рублей. Указанная сумма одинакова для всех вариантов и далее не будет приводиться в расчетах.

Услуги по экспедированию груза до порта погрузки, при погрузке на фидерное судно, сопровождение товара на океанском сухогрузе до порта назначения (Тояма) оцениваются в 68 тыс. рублей

Стоимость доставки контейнера с товаром автомобильным транспортом с таможенного склада в Московской области до порта Санкт-Петербурга — 11 тыс. рублей.

Морская перевозка, включая следования контейнера на фидерном судне до порта перегрузки в Европе (Гамбург), стоит 24 тыс. рублей.

Продукция со склада завода-изготовителя в г. Нальчике доставляется до склада в г. Домодедово автомобильным транспортом в течение одних суток.

Отбор проб, их маркировка, опломбирование, передача Компании, отправка экспресс-почтой в лабораторию покупателя, проведение химанализа, оформление и отправка подтверждения качества занимает около 8 дней.