Сборник задач по Карховой

И.Ю. Кархова

23

Оформление страховых полисов происходит в течение 1 дня, причем во всех вариантах.

Таможенное оформление товара с использованием услуг посредника занимает около 3 дней, что также применимо для всех вариантов.

В пути с таможенного склада до порта погрузки (Санкт-Петербург) контейнер с грузом находится одни сутки.

Морская перевозка до порта назначения (Тояма), включая время под погрузкой контейнера на фидерное судно, следования до порта перегрузки (Гамбург), время перегрузки на судно большего водоизмещения и перевозки до японского порта, занимает, в среднем, 27 суток.

Таким образом, продолжительность всего процесса доставки контейнера с товаром покупателю, включая перечисленные этапы, составляет 41 сутки.

Расчет стоимости и времени доставки товара по альтернативной схеме (вариант 1)

По этому варианту предполагается отправка контейнера с товаром из Москвы до Владивостока железнодорожным транспортом. Таким образом стоимостные и временные показатели первых двух этапов (доставка со склада заводаизготовителя на склад в г. Домодедово и работа представителя сюрвейерской компании) в предлагаемом варианте и по действующей схеме равны соответственно 27 тыс. рублей и 9 суток.

Сумма страховки значительно выше, чем в действующей схеме, и составляет 29 тыс. рублей. Это объясняется применением страховыми компаниями более высоких тарифов при страховании перевозок грузов железнодорожным транспортом по сравнению с морским в связи с более высокой степенью риска потери или порчи груза на железной дороге, чем на судне.

Условия работы экспедитора, организующего доставку контейнера с товаром по железной дороге, также значительно отличаются от условий при сопровождении груза морским транспортом. Поэтому в данном варианте стоимость его услуг выше почти на 40%, чем в действующем варианте и составляет 94 тыс. рублей.

Согласно действующим тарифам ОАО «РЖД» стоимость перевозки контейнера с 20 тоннами вольфрама от Москвы до Владивостока немного более 62 тыс. рублей.

Перевозка контейнера морским путем из порта Владивостока до порта Тояма оценивается в 2 тыс. рублей.

Продолжительность доставки контейнера с грузом и получения подтверждения качества товара равна аналогичному показателю в действующей схеме и составляет 9 суток.

Время, отводимое на страхование перевозок грузов до порта погрузки и порта назначения и таможенное оформление также одинаково (4 дня), и далее в расчетах упоминаться не будет.

24	Практикум по управлению транспортными системами

Время следования железнодорожным транспортом до Владивостока составляет 14 суток.

На погрузку контейнера на судно и морскую перевозку в порт Тояма необходимо не более 3 суток.

Расчет стоимости и времени доставки товара по альтернативной схеме (вариант 2)

Врассматриваемом варианте контейнер с товаром направляется из порта Санкт-Петербурга в порт назначения (Тояма) Северным морским путем (СМП).

Внастоящее время стоимость страхования груза, направляемого через СМП — 18 тыс. рублей.

Услуги экспедитора составляют 78 тыс. рублей.

Стоимость непосредственно перевозки контейнера через СМП до порта Тояма — 28 тыс. рублей.

Выигрыш во времени незначителен — 3 дня, несмотря на более короткий путь следования груза, что связано с более тяжелыми условиями навигации даже в летний период.

Время доставки грузов в летний период с июля по октябрь составит 17–20 суток, в самый сложный по ледовым условиям зимний период — 28–34 суток. Рейс судна южным путем длится около 27 суток.

При развитии ледовых условий по «легкому» типу продолжительность рейса контейнеровоза практически в течение всего года меньше времени рейса через Суэцкий канал (под проводкой ледокола).

Стоимость перевозки контейнера в период «легкой» навигации составит не более 22 тыс. рублей, что несколько дешевле, чем в действующей схеме.

Соответственно, снизится и сумма страховой премии с 18 тыс. рублей до 15 тыс. рублей.

Размер расходов на других этапах вряд ли значительно изменится.

Сумма всех расходов в прогнозируемом варианте составит около 165 тыс. рублей, что ниже этого показателя при транспортировке груза по СМП в настоящее время, но все-таки превышает общую сумму затрат по действующей схеме.

Положительным фактором применения в будущем рассмотренного варианта станет сокращение общего времени поставки на 7 суток по сравнению с вариантом перевозки через Суэцкий канал.

Расчет стоимости и времени доставки товара по альтернативной схеме (вариант 3)

Доставка товара по рассматриваемому варианту производится со склада завода-изготовителя не в г. Домодедово, как в действующей схеме и предыдущих альтернативных вариантах, а в порт Новороссийска для таможенного оформления, погрузки на судно и перевозки до порта назначения (Тояма).

И.Ю. Кархова

25

Отбор проб и ожидание подтверждения качества продукции, страхование перевозки груза автомобильным транспортом до порта отгрузки и морской перевозки до порта назначения, оформление договора с экспедитором на весь комплекс услуг, включая подачу контейнера, в этом случае осуществляются во время пребывания товара на складе завода-изготовителя в г. Нальчике.

Рассмотрим изменение стоимости различных этапов доставки по сравнению с действующей схемой и вариантами 1 и 2.

Исключаются расходы на перевозку контейнера до склада в г. Домодедово.

Возрастает стоимость услуг сюрвейерской компании в связи с необходимостью выезда ее представителя в г. Нальчике до 32 тыс. рублей.

Вместе с тем, снижается стоимость страхования автомобильной и морской перевозок в связи с сокращением пути следования контейнера. Сумма страховой премии составит 11 тыс. рублей.

Стоимость услуг таможенного брокера остается неизменной — 8 тыс. руб-

лей.

Расходы на оплату всего комплекса услуг по экспедированию груза 57 тыс. рублей.

Стоимость перевозки контейнера на этапах как автомобильной, так и морской перевозки — всего 19 тыс. рублей.

Определить наиболее дешевый вариант доставки груза с учетом времени доставки (расчет грузовой массы «на колесах»).

Ситуация 6.3.

Компания “Cargo express” заключила с грузовладельцем договор транспортного экспедирования и сообщила ему, что тариф перевозчика, которого она собирается привлекать для перевозки груза, составляет 510 долл. Для «Cargo express», как постоянного клиента перевозчика, он может сделать 20-% скидку с тарифа, но тогда придется провозные платежи грузовладельца перевозчику проводить через расчетный счет «Cargo express». В качестве дополнительного вознаграждения «Cargo express» попросил грузовладельца поделиться половиной полученной от перевозчика скидки.

Вопрос: определите суммарный размер платежей грузовладельца по договорам перевозки и экспедирования, если за перечисление провозных платежей перевозчику через свой счет экспедитор взимает комиссию в размере 3%.

Ситуация 6.4.

Открытое акционерное общество "Страховая компания "РОСНО" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к SIA "ICTA" о взыскании убытков в размере 4 100 324 руб. 81 коп. в порядке суброгации в связи с выплатой «РОСНО» страхового возмещения ООО "Фотрейд" в результате наступления страхового случая в виде хищения груза.

26	Практикум по управлению транспортными системами

ООО «Фотрейд» заключила с SIA "ICTA" договор о транспортноэкспедиторском обслуживании по осуществлению международных перевозок. Однако SIA "ICTA" указывает на необходимость применения при определении суммы возмещения в порядке суброгации положений Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов, но не транспортноэкспедиторского законодательства, так как, по его мнению, перевозка осуществлялась вне рамок спорного договора о ТЭО, а по конкретным заявкам. В данном случае SIA "ICTA" являлась грузоотправителем, потому что заключила договор перевозки с частным предпринимателем Гостевым А.И. Поскольку последний подписал накладную (CMR), он принял на себя обязательства перевозчика по доставке груза на условиях, установленных в накладной в соответствии с Конвенцией. Следовательно, как считает SIA "ICTA", в соответствии со статьей 17 Конвенции, за потерю груза должен отвечать именно частный предприниматель Гостев А.И.

Вопрос: Кто по решению суда будет выплачивать по суброгации «РОСНО» и в каком объеме?

Ситуация 6.5.

Первое кафе Dunkin Donut’s открывала в Москве 20 мая на улице Старый Арбат, и для начала работы франчайзинговая российская компания заказала из США 2 тонны зернового кофе. Доставка была срочная, поэтому было принято решение перевозить груз авиатранспортом, воспользовавшись услугами транспортного экспедитора Panalpina, с которым у неё подписан агентский договор.

Dunkin Donut’s обратилась к местному представителю Panalpina – Panal- pina-Boston. Работа экспедитора по отправлению груза началась после получения заявки от клиента в письменном виде (приложение Г). После получения заявки Panalpina-Boston связалась с московским офисом компании с целью выяснения наиболее выгодной ставки авиафрахта. При этом следует отметить, что в настоящее время существует тенденция заключения соглашений между авиакомпаниями и экспедиторскими фирмами. Согласно такого рода соглашениям, авиакомпания перевозит грузы, предоставляемые экспедиторской фирмой по специальным тарифам, которые ниже обычных. Однако клиенту объявляется ставка авиафрахта, которая включает в себя как тариф авиакомпании, так и определенную надбавку, которая представляет собой доход экспедитора.

Клиенту были предоставлены следующие варианты доставки:

•Авиакомпания KLM. Аэропорт Бостон Логан – Амстердам – Шереметьево-2. Доставка груза 1 лотом транзитом через Нидерланды.

•Авиакомпания Swiss Airline. Аэропорт Бостон Логан – Домодедово. Доставка груза частями прямым рейсом.

Клиент выбрал первый вариант доставки, так как для него было принципиально доставить груз одним лотом. Далее Panalpina предоставила клиенту тарифы на осуществление услуг по транспортировке груза:

• Забор груза – 650$

И.Ю. Кархова

27

•Администрирование – 35$

•Экспортные формальности – 15$

•Предполетный досмотр – 131.37$

•Авиафрахт – 5035,85$

•Надбавка за топливо – 0.70$/кг – 1532.65$

•Надбавка за безопасность – 0.15$/кг – 328.43$

Тарифы устроили клиента, и он известил об этом экспедитора, который начал работу с грузом. Была составлена грузовая авианакладная №074-4427 2830 (Приложение Д).

Перевозка осуществлялась на условиях EXW-Boston. При этих условиях поставки ответственность продавца заканчивается при передаче товара покупателю или нанятому им перевозчику в помещении продавца . Продавец не отвечает за погрузку товара на транспорт; покупатель несёт все расходы по вывозу товара со склада, перевозке, таможенному оформлению и т. д.

Экспедитор получил у клиента документы, которые были необходимы при работе с грузом. Груз отправлялся с приложением 4 копий инвойса, фитосанитарного сертификата для кофе, а также документов, подтверждающих вес, объем груза, число мест в упаковке. Груза весил 2189,5 кг и занимал 8 грузовых мест.

После получения от клиента всех необходимых документов Panalpina

осуществила бронирование рейса. (KL 642/23 May – BOS-AMS; KL 9971/25 May AMS-SVO-2). Кроме того, экспедитор осуществил доставку груза со склада Dunkin Donut’s в аэропорт Бостона.

Однако своевременной отправке помешали внешние обстоятельства. Как известно, именно в это время произошло извержение исландского вулкана Эйяфьядлайокудль, и все забронированные рейсы были отменены. Груз хранился на складе в Бостоне на протяжении 7 дней. Вследствие чего клиенту был выставлен дополнительный счет за хранение в размере 700$.

После благоприятного изменения природных обстоятельств воздушное пространство над Европой вновь открылось для полетов. Panalpina вновь забронировала рейсы той же авиакомпанией, с теми же пунктами отправки, доставки и транзита.

Определите стоимость услуг экспедитора при организации поставки кофе.

Задача 6.1.

Стоимость перевозки одной тонны груза по железной дороге составляет 10 долл. Грузовладелец собирается предъявить к перевозке 45 тонн. Железная дорога предоставляет 10% скидку с тарифа всем, кто предъявляет груз по массе, не меньшей технической нормы загрузки вагона. Для рассматриваемого случая техническая норма загрузки вагона составляет 50 тонн. Грузовладелец может обратиться к экспедитору с просьбой сформировать сборную отправку, состоящую из его груза (45 тонн) и груза другого собственника (5 тонн). За ока-

28	Практикум по управлению транспортными системами

занную в этом случае услугу экспедитор взимает комиссионный сбор в размере 5%, исчисляемых от сумм провозных платежей, которые оба грузовладельца заплатили бы железной дороге, если бы не обратились к экспедитору.

Какой вариант перевозки является для первого грузовладельца более предпочтительным?

Задача 6.2.

В соответствии с договором транспортного экспедирования экспедитор сообщил грузовладельцу, что номинальный тариф перевозчика составляет 150 долл., но ему (экспедитору) удалось договориться о 20% скидке с тарифа, если провозные платежи будут проходить через экспедитора. По тому же договору грузовладелец обязуется в качестве дополнительного вознаграждения уплатить экспедитору половину полученной скидки.

Каков будет суммарный размер платежей грузовладельца по договорам перевозки и экспедирования, если за перечисление провозных платежей перевозчику экспедитор взимает комиссию 2,5%?

ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

1.Логистика: тренинг и практикум: учеб. пособие/под ред. Б.А.Аникина, Т.А. Родкиной. - М.: Проспект, 2008.

2.Неруш Ю.М., Неруш А.Ю. Практикум по логистике: учеб. пособие.- М.: ТК Велби, Проспект, 2008.

3.Справочник логиста: международная перевозка грузов/ Сергеев В.И., Чепурной М.Ю., Мкртчан Г.Р. – т.2.- М.: МЦВДНТ «Москва», 2007.

4.Холопов К.В. Сборник задач по транспорту: учеб. пособие. - М.: ВАВТ,

1998.

5.http://www.consultant.ru

И.Ю. Кархова

29

Приложение А.

30	Практикум по управлению транспортными системами

И.Ю. Кархова

31

Приложение Б.

ДОГОВОР НА ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Дата подписания: ________2010г.

Клиент: _________________________

Экспедитор: _________________________

Срок действия договора:______________________________

Указанные выше стороны, обсудив вопросы доставки и таможенного оформления грузов, заключили настоящий договор.

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

1.1. Транспортно-экспедиторское обслуживание грузов по маршруту Германия — Москва (СВХ)

2. УСЛОВИЯ И СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК

Перевозка осуществляется на указанных ниже условиях и в следующие сро-

ки:

2.1.Маршрут доставки: Италия - Москва (СВХ) - склад клиента

2.2.Наименование груза: одежда, обувь, оборудование

2.3.Стоимость перевозки: в euro за 1кг или пару

1)одежда цена за 1кг

2)обувь цена за пару

3)оборудование цена за 1кг

4)печатная продукция цена за 1 кг

3. ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

3.1. Клиент обязан:

3.1.1.Предоставлять достоверные сведения о грузе, заявленном на перевозку. Ответственность за все последствия, связанные с неполной или недостоверной информацией о грузе, несет Клиент.

3.1.2.Предоставлять своевременно для таможенного декларирования все сертификаты от производителя с заявленными торговыми марками.

3.1.3.Оплатить 100%.стоимость перевозки в день прибытия машины с грузом на склад клиента в Москве, до выгрузки его на склад. Во время приема груза Клиент должен заполнить Акт приема груза.

3.1.4.Возместить Экспедитору все расходы, связанные с хранением груза, если груз хранился по распоряжению или по вине Клиента, а именно 4euro1мЗ за каждый день хранения.

3.1.5.Доставка груза производится за дополнительную плату по одному адресу доставки, нормативное время выгрузки груза на склад 4 часа с момента прибытия груза на склад Клиента. Оплата за сверхнормативный простой машины под разгрузкой на складе у клиента производится из расчета 12 euro. за каждый час. Доставка груза по дополнительным адресам доставки производится

32	Практикум по управлению транспортными системами

также за дополнительную плату, которая предварительно согласовывается. Выгрузка груза на склад производится грузчиками и за счёт Клиента.

3.1.6. В случае обнаружения контрафакта, всю ответственность и денежные расходы, связанные с разрешением возникшей проблемы (уничтожение и иные действия) производится за счет Клиента.

3.2. Экспедитор обязан:

3.2.1.Выполнить весь комплекс услуг, связанных с отправкой и перевозкой груза. Контролировать процесс отправки, перегрузки, перевозки его до места назначения, предоставлять Клиенту информацию о настоящем местоположении груза.

3.2.2.Нести ответственность к перевозке и до момента передачи (недостачу, утрату, повреждение) груза с момента его принятия к перевозке и до момента передачи грузополучателю.

Предоставить грузополучателю грузовую таможенную декларацию, при условии выполнения Клиентом пункта 3.1..

Экспедитор может по желанию клиента произвести страховку груза, страховая премия составляет 0,7 % от заявленной стоимости груза.

В случае конфискации, недостачи, утраты, порчи, повреждения груза выплата компенсации произведена по заявленной стоимости в течение 30 дней после получения претензии.

3.2.3. Сроки перевозки составляет: - из Италии 14-21 дней

включая процесс таможенной очистки, с момента загрузки груза до доставки его на склад Клиента. Если срок перевозки превышает 10 дней, то экспедитор обязан выплатить клиенту штраф в размере 0,05euro за кг. за каждый день просрочки, если срок доставки превышает 60 дней, то груз считается утерянным, экспедитор выплачивает клиенту компенсацию по принципу, изложенному в 3.2.2.

3.2.4. В случае повышения таможенных ставок в целом, по Москве, сквозная ставка может быть изменена по согласованию с Клиентом. (Прим: В случае, когда возрастают таможенные ставки и более чем 80% транспортных компаний повышают стоимость таможенного оформления, Экспедитор тоже может повысить ставку.)

4 . ПРОЧИЕ УСЛОВИЯ.

4.1.Стороны не несут ответственности за неисполнение обязательств при наступление обстоятельств неопределимой силы, а в отношении сроков доставки - в случаях установленных законодательством праздников, закрытия таможни, забастовки, ситуаций возникших по вине Клиента.

4.2.Экспедитор не несет ответственности за исполнение обязательств по настоящему договору, если такое неисполнение вызвано следующими обстоятельствами непреодолимой силы (форс-мажор), а так же решениями высших органов законодательной власти РФ и Федеральной Таможенной Службы РФ, которые делают невозможными для экспедитора выполнение своих обязательств.