- •Задание на курсовую работу Замечания руководителя
- •Введение
- •1 Компоновка самолёта
- •2 Дальность полёта
- •3 Центровка самолёта
- •3.1 Расчёт центровки в снаряжённом состоянии
- •3.2 Расчёт центровки пустого самолёта
- •4. Нагрузки, действующие на фюзеляж
- •4.1 Нагрузки действующие на фюзеляж по отсекам:
- •4.2 Определение реакций, действующих на фюзеляж от крыла
- •4.3 Определение реакций, действующих на фюзеляж от горизонтального оперения.
- •4.4 Определение распределенных массовых сил от веса конструкции фюзеляжа qФ
- •4.5 Расчет крутящего момента (mкр)
- •4.6 Построение эпюр qу и mz.
- •5 Предварительное проектирование силового набора фюзеляжа
- •6 Проектировочный расчет трёх сечений фюзеляжа
- •6.1 Определение толщины обшивки фюзеляжа
- •6.2 Определение площади сечения растянутого пояса лонжерона f1
- •6.3 Определение площади сечения сжатого пояса лонжеронаF2
- •7 Определение напряжений в наиболее нагруженном сечении фюзеляжа
- •7.1 Определение собственных моментов инерции сечений некоторых элементов фюзеляжа
- •7.2 Определение центра тяжести сечения фюзеляжа () в системе координат .
- •7.3 Определение момента инерции сечения фюзеляжа () относительно оси , проходящей через центр тяжести сечения фюзеляжа
- •7.4 Определение максимальных напряжений сечений фюзеляжа
- •8 Расчет типового (не силового) шпангоута
- •Заключение
- •Литература
4.1 Нагрузки действующие на фюзеляж по отсекам:
Первый отсек дает суммарную вертикальную силу P1находится по формуле(4.1.1):
; (4.1.1)
где кг - вес экипажа;
кг – вес оборудования носовой части фюзеляжа;
кг – вес носовой стойки шасси;
- расчетная перегрузка находится по формуле (4.1.2).
; (4.1.2)
где f= 2-коэффициент безопасности;
nэ = 2,5- эксплуатационная перегрузка.
nр = 2 ∙ 2,5 = 5.
Получаем H.
Второй отсек дает суммарную вертикальную силу P2находится по формуле (4.1.3):
; (4.1.3)
где кг – вес пассажиров во втором отсеке;
кг – вес основной стойки шасси;
кг – вес кресел пассажиров во втором отсеке;
кг – вес снаряжения оборудования во втором отсеке.
Тогда Н.
Третий отсек дает суммарную вертикальную силу P3 находится по формуле(4.1.4):
; (4.1.4)
где кг – вес пассажиров в третьем отсеке;
кг – вес кресел пассажиров в третьем отсеке;
кг – вес снаряжения оборудования в третьем отсеке.
Получаем Н.
Четвертый отсек дает суммарную вертикальную силу P4находится по формуле (4.1.5):
, (4.1.5)
где кг – вес багажа;
кг – вес снаряжения оборудования в четвертом отсеке.
Тогда Н.
Пятый отсек дает суммарную вертикальную силу P5находится по формуле(4.1.6):
, (4.1.6)
где кг – вес оборудования хвостовой части фюзеляжа;
кг – вес снаряжения оборудования в пятом отсеке.
Тогда получаем Н.
Нагрузки действующие на фюзеляж показаны в соответствии с рисунком 4.1.1.
Рисунок 4.1.1 – Нагрузки, действующие на фюзеляж
4.2 Определение реакций, действующих на фюзеляж от крыла
Подъёмна сила крыла находится по формуле (4.2.1).
; (4.2.1)
Тогда получаем H.
Суммарный вес крыла определяем по формуле (4.2.2):
; (4.2.2)
где – (0,08 – 0,12) – вес конструкции крыла;
– суммарный вес топлива в крыле;
– суммарный вес стоек шасси (закрепленных на крыле) с колесами;
– (0,04 – 0,05) – суммарный вес снаряжения крыла, включая вес систем, оборудования крыла.
Получаем
Нагрузка от суммарного веса крыла определяется по формуле (4.2.3):
; (4.2.3)
Тогда получаем
Суммарная вертикальная силадействующей на крыло находится по формуле (4.2.4).
; (4.2.4)
Получим Н.
Определение реакций, действующих на фюзеляж от крыла (при помощи двух уравнений равновесия):
;
;
Размеры и взяты с чертежа показанных в соответствии с рисунком 3 (Приложение В).
4.3 Определение реакций, действующих на фюзеляж от горизонтального оперения.
Определение подъёмной силы горизонтального оперения находится по формуле (4.3.1).
; (4.3.1)
где CYГО=1,0-1,5;
–площадь ГО.
Тогда получаем
Нагрузка от суммарного веса горизонтального оперения определяется по формуле (4.3.2):
; (4.3.2)
где – (0,08 – 0,12) – вес вертикального оперения;
Тогда получаем
Определение суммарной вертикальной силы действующей на горизонтальное оперение находится по формуле (4.3.3).
; (4.3.3)
Определение реакций, действующих на фюзеляж от горизонтального оперения (при помощи двух уравнений равновесия):
;
;
Размеры и взяты с чертежа показаны в соответствии с рисунком 4.3.1.
Рисунок 4.3.1 - Реакции действующие на фюзеляж от горизонтального оперения