Билет №.1

1. Нарисовать характер изменения скорости одномассовой системы при различных законах изменения тормозного момента двигателя при М_C = 0 и  = _НАЧ.

2. Определить скорость идеального холостого хода ДПТНВ в схеме шунтирования якоря, если в естественной схеме включения двигателя при U_Я = 200 В, ₀ = 200 1/с.

Поток двигателя в обоих случаях Ф = Ф_Н.

,

3. Как изменится критический момент АД при изменении частоты питающей сети f₁, от 50 до 75 Гц и изменении фазного напряжения U_1Ф с 100 до 150 В?

, т.е. критический момент не изменится.

4. Нарисовать характер изменения е_Г, е_Д, i_Я = f(t) в системе Г-Д при переходе с характеристики 1 на характеристику 2. Момент сопротивления реактивного характера. Укажите, в каких режимах работает двигатель при торможении.

5. Задана функциональная схема трехвходового комбинационного логического устройства.

Выполнить для него таблицу работы.

x	0	0	0	0	1	1	1	1
k	0	0	1	1	0	0	1	1
F	0	1	0	1	0	1	0	1
Z	1	1	1	1	1	1	1	0

Билет №. 2

1. Определить время пуска одномассовой системы из состояния покоя до

 = 100 1/с, полагая, что динамический момент в процессе пуска постоянен и равен М_ДИН = М - М_С = 20 , а J_ = 0,2 .

, тогда

2. Двигатель постоянного тока последовательного возбуждения, имеющий естественную эл. механическую характеристику, приведенную на рисунке, работает с нагрузкой, обеспечивающей протекание по якорной цепи тока 20 А. Момент сопротивления двигателя не зависит от . Определить, чему будет равна его скорость при введении в якорную цепь R_ДОБ = 4,5 Ом, U_Я = 110 В, R_Я = 0,5 Ом.

При I_Я = 20 А, ,

3. АД и СД питаются от сети переменного тока. Обмотки возбуждения СД питаются от стабилизированного источника питания. При снижении напряжения сети на 30% и М_С = М_Н = 50 что произойдет с двигателями? Перегрузочная способность двигателей по моменту одинакова и равна 2.

- АД опрокинется

- СД будет работать.

4. При работе в режиме S2 и t_Р / Т_H > 0,35 как выбирается двигатель по условиям нагрева или перегрузки?

Двигатель выбирается по условиям перегрузки, двигатель по теплу будет недоиспользован.

5. Задана функциональная схема трехвходового комбинационного логического устройства. Выполнить для него таблицу работы.

x	0	0	0	0	1	1	1	1
k	0	0	1	1	0	0	1	1
F	0	1	0	1	0	1	0	1
Z	1	1	1	1	1	0	1	1

Билет №. 3

1. Определить суммарный момент инерции привода, если известно, что под действием неизменного динамического момента М_ДИН = М - М_С = 5 он разгоняется из неподвижного состояния до  = 100 1/с за время t = 2 с.

, тогда

2. Двигатель независимого возбуждения работает с номинальной нагрузкой

I_Н = 50 А, U_Я = 220 В, R_Я = 0,2 Ом, _Н = 100 1/с. Определить величину скорости двигателя и режим его работы при введении в якорную цепь сопротивления

R_ДОБ = 4,8 Ом. Момент сопротивления активного характера.

,

Режим работы – генераторный противовключения.

3. Допустима ли работа АД, спроектированного для работы с f₁ = 60 Гц и U_1Ф = 220 В, в сети с f₁ = 50 Гц и U_1Ф = 220 В?

Работа недопустима, т.к. поток двигателя увеличивается, что приводит к насыщению магнитной цепи двигателя. ().

4. В каком случае потери энергии в роторной цепи АД будут больше: когда двигатель пускается на естественной характеристике или при реостатном пуске в две ступени?

, Потери в роторной цепи одинаковые, т.к. одинаковые скорости холостого хода.

5. Изобразить функциональную схему трехвходового комбинационного логического устройства, таблица работы которого задана ниже.

Вход a	0	1	0	1	0	1	0	1	0	1	0	1	0	1	0	1
Вход d	0	0	1	1	0	0	1	1	0	0	1	1	0	0	1	1
Вход c	0	0	0	0	1	1	1	1	0	0	0	0	1	1	1	1
Вход b	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1
Выход F	1	1	1	1	1	0	1	0	1	0	1	0	1	0	0	0

Карта Карно

Билет № 4

1. Нарисовать характер изменения скорости одномассовой системы при различных законах изменения момента электропривода при М_с = 0 и начальной скорости .

2. Определить начальный ток I₁ при переводе двигателя независимого возбуждения в режиме торможения противовключением . До переключена двигатель работал с I_я = I_н = 10 А. При переводе в режим противовключения в якорную цепь вводится добавочное сопротивление Rдоб = 4 Ом.

3. Как изменится скорость и момент выпадения из синхронизма СД при уменьшении напряжения питающей сети в два раза? Частота f₁ сети остается неизменной.

Момент выпадения из синхронизма уменьшится в 2 раза, скорость не изменится.

4.Определить потери энергии в статорной цепи АД при пуске в холостую до = 100 1/с, если , R₁ = 0,02 Ом, Ом.

5. Изобразить функциональную схему трехвходового комбинационного логического устройства, таблица работы которого задана ниже.

Вход a	0	1	0	1	0	1	0	1	0	1	0	1	0	1	0	1
Вход d	0	0	1	1	0	0	1	1	0	0	1	1	0	0	1	1
Вход c	0	0	0	0	1	1	1	1	0	0	0	0	1	1	1	1
Вход b	0	0	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	1	1	1
Выход F	0	0	0	0	0	0	1	1	1	1	0	0	1	1	0	0

.

Карта карно

Билет № 5

1. Что будет при данном моменте двигателя: подъем или опускание груза? Момент трения равен 0.

, Т.Е. Будет происходить опускание груза.

2. При изменении напряжения на шинах питающей сети произойдет ли реверс двигателей?

Реверса не будет, т.к. полярность напряжения меняется одновременно на обмотке якоря и обмотке возбуждения.

3. Нарисовать характер изменения М, = f(t) при скачкообразном приложении нагрузки активного характера от М_с = 0 до М_с = М_н. Двигатель работает в режиме динамического торможения. Электромагнитной инерцией привода пренебречь

3. Указать основные пути энергосбережения средствами электропривода.

- уменьшить момент инерции, след. Уменьшится кинетическая энергия. Достигается за счет использования краново-металлургических двигателей с меньшим моментом инерции;

- применение ступенчатого пуска (ступенчатое изменение скорости холостого хода);

- плавная задача скорости холостого хода в процессе пуска.

5 Задана временная диаграмма входных сигналов триггера, условное графическое обозначение которого предложено ниже. Указать на временной диаграмме состояние выхода.

Билет № 6

1. Определить собственную частоту двухмассовой механической системы, если .

2. Определить скорость идеального холостого хода ДПТНВ в схеме шунтирования якоря, если при естественной схеме включения двигателя при .

3. Нарисовать характер изменения е_г, е_д и i_я при реверсе и реактивном характере момента сопротивления.

4. Указать основные пути выравнивания нагрузок в системе двухдвигательного ЭП и с какими моментами будут работать М1 и М2 при заданном М_с.

- необходимо подбирать одинаковую скорость холостого хода двигателей;

- выравнивание жесткостей механических характеристик.

5. Задана временная диаграмма входных сигналов триггера, условное графическое обозначение которого предложено ниже. Указать на временной диаграмме состояние выхода.

Билет № 7

1. Нарисовать характер изменения скорости одномассовой системы при различных законах изменения тормозного момента двигателя при М_C = 0 и  = _НАЧ.

EMBED Visio.Drawing.11

2. Как изменится критический момент АД при изменении частоты питающей сети f₁, от 50 до 60 Гц и изменении фазного напряжения U_1Ф с 100 до 120 В?

, т.е. критический момент не изменится.

3. Нарисовать графики изменения М, = f(t) при мгновенном переключении с характеристики 1 на характеристику 2. Момент сопротивления реактивного характера.

4. Чему равны потери в якорной цепи ДПТНВ при торможении до нулевой скорости в режиме противовключения, полагая М_С = 0, J_ = 0,1 , _НАЧ =50 1/с?

5. На входах мультиплексора появляется последовательность сигналов, заданная таблицей.

Дополнить таблицу, указав, как будет изменяться выходной сигнал.

№ Такта	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Вход 0	0	0	1	0	0	1	1	0	0	1	1	0
Вход 1	0	0	1	1	0	0	1	1	0	0	1	1
Вход 2	0	0	0	1	1	1	0	0	0	1	1	1
Вход 3	0	0	0	0	0	1	1	1	1	1	0	0
Вход 2^0	1	0	0	1	0	0	1	1	1	0	0	0
Вход 2^1	1	1	0	0	1	1	1	0	0	0	1	1
выход	0	0	1	1	1	1	1	1	0	1	1	1