РОСЖЕЛДОР

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Ростовский государственный университет путей сообщения

РГУПС

Кафедра: «Путь и путевое хозяйство» расчетно-графическая работа

по дисциплине: «Устройство и эксплуатация железнодорожного пути»

Выполнил:

Принял:

г. Ростов-на-Дону

2014 Содержание

Введение………………………………………………………………………...4

1. Расчет одиночных обыкновенных стрелочных переводов………….….6

1.1 Определение расчетных характеристик стрелок………………….....6

1.2 Определение линейных размеров стрелки………………………......9

1.3 Линейные размеры крестовины и контррельсов…………………....11

1.4 Основные осевые размеры стрелочного перевода……………….....16

1.5 Расчет ординат переводной кривой…………………………………..18

1.6 Определение длины рельсов соединительной части перевода……..20

2 Организация снегоборьбы на станции…………………………………......22

Заключение………………………………………………………………….....35

Список использованной литературы…………………………………………36

Введение

Стрелочный перевод — это наиболее широко распространнёное устройство соединения путей, которые предназначены для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Другими словами, стрелочный перевод позволяет подвижному составу переходить с главного пути на один (или более) примыкающий путь.

Стрелочный перевод состоит из:

- рамные рельсы (рельсы с боков стрелки, идущие без разрывов).

- стрелка

- переводная кривая и соединительная прямая (соединительные участки пути, которые соединяют остряки с крестовиной).

- крестовина устанавливается в месте пересечения рельсовых нитей:

-сердечник

-усовики

- предельный столбик — путевой знак в виде столбика окрашенного в специальные сигнальные цвета в зависимости от классификации пути, устанавливаемый в месте, за которым размещенный на пути подвижной состав будет находится в габарите, обеспечивающем безопасный пропуск по соседнему пути.

      Отложение снега на железнодорожных путях может привести не только к снижению скоростей , а следовательно к нарушению графика движения, но и к полной остановке поездов на перегоне. попадание снега на путь приводит к повышенному сопротивлению движению поезда , что влечёт за собой повышенный расход топлива и электроэнергии .

              Наличие снега на путях станции затрудняет трогание с места поездов, осложняет поездную и маневровую работу; затрудняет работу составительских бригад , создавая недопустимые по технике безопасности условия их работы .

              Особенно большой вред причиняет снег на стрелочных переводах, где он может служить причиной неплотного прилегания остряка к рамному рельсу  . Запрессовка желобов крестовины и контррельса снегом может стать причиной разрыва болтов и схода подвижного состава.

              Борьба со снегом на железных дорога осуществляется по двум направлениям

а) не допустить отложения метлевого снега на путь;

б) очистка путей от снега.

По каждому направлению применяются различные средства и способы борьбы со снегом.