1.6 Расчет ординат переводной кривой

Начальная ордината при=0 (против корня остряка) будет равна

=.

.

м.

Начиная с =0, значения последующих абсцисс принимаем равными последовательно:

м; м;м и т.д., а конечную абсциссу находим по формуле:

.

Текущие ординаты находим по формуле:

,

где - угол соответствующий определенной абсциссе и определяемой по формуле

.

Расчет удобно вести в табличной форме (табл. 3).

Таблица 3 – Определение ординат переводной кривой

, м	/
=0	0	0,02067371	0,99978628	0,13200221
=2	0,00360360	0,02427731	0,99970526	0,17696466
=4	0,00720721	0,02788092	0,99961125	0,22914073
=6	0,01081081	0,03148452	0,99950424	0,28853243
=8	0,01441441	0,03508812	0,99938422	0,35514209
=10	0,01801802	0,03869173	0,99925119	0,42897232
=12	0,02162162	0,04229533	0,99910515	0,51002599
=14	0,02522523	0,04589894	0,99894609	0,59830628
=16	0,02882883	0,04950254	0,99877400	0,69381663
=18	0,03243243	0,05310614	0,99858887	0,79656079
=20	0,03603604	0,05670975	0,99839071	0,90654277
=22	0,03963964	0,06031335	0,99817949	1,02376689
23,146	0,04170458	0,06237829	0,99805258	1,0942035

1.7 Определение длины рельсов соединительной части перевода

Для того чтобы правильно назначить длину рельсов в соединительной части перевода, необходимо предварительно рассчитать длины рельсовых нитей ,,,:

,

где - практическая длина перевода;

- длина рамного рельса;

- зазор в концевом стыке рамного рельса, равный 6 мм.

,

где - ширина головки рельса;

- длина прямой вставки перед крестовиной;

- длина передней части крестовины;

- зазор в конце остряка, равный 5 мм;

- зазор у переднего стыка крестовины.

,

где - проекция кривого остряка на прямой рамный рельс.

,

где - ширина колеи у остряка;

- ширина колеи на переводной кривой;

- длина концевой части крестовины;

- ширина головки рельса.

2. Организация снегоборьбы на станции

Снегоборьба на перегоне и станции предназначена для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов в зимнее время.

Снегоборьба определяется по «Инструкции по снегоборьбе на железных дорогах России».

Интенсивность снеговетрового потока определяется по формуле:

,

где С - коэффициент пропорциональности, равный 0,013г·с²/см⁴;

V – скорость ветра, м/с.

Количество снега, приносимого к железной дороге, определяется по формуле:

q_г,

где t – продолжительность ветра, мин;

i – интенсивность переноса снега, г/см²·мин.

Расчеты производятся по каждому направлению ветра, затем суммируются, и получается одно значение на направление, т.е.

∑q_г.

Площадь поперечного сечения снежного вала равна:

,

где d – плотность снега, равная 0,3 г/см³.

Расчет производим в табличной форме (табл. 1).

Таблица 1 – Расчет количества снега, приносимого к железной дороге

Направление ветра	Скорость ветра, V, м/с	Интенс-сть снега, i, г/см^2	Общая прод-сть ветра, t, мин.	Кол-во снега, принес-го к защите, qг,г/см^2	Общее кол-во снега, принес-го к защите, Q, г/см^2	Объем снега, принес-го к защите, ω, м^3/м	Процент от общего объема по всем румбам
1	2	3	4	5	6	7	8
С	15	43,875	1500	65812,5	128753,3	43	4,89
С	14	35,672	1400	49940,8
С	10	13	1000	13000
С-В	17	63,869	1700	108577,3	195647,4	65	7,39
С-В	13	28,561	1300	37129,3
С-В	14	35,672	1400	49940,8
В	14	35,672	1400	49940,8	490942,4	164	18,66
В	18	75,816	1800	136468,8
В	22	138,424	2200	304532,8
Ю-В	16	53,248	1600	85196,8	248622,4	83	9,44
Ю-В	18	75,816	1800	136468,8
Ю-В	12	22,464	1200	26956,8
Ю	11	17,303	1100	19033,3	104562,9	35	3,98
Ю	16	53,248	1600	85196,8
Ю	4	0,832	400	332,8
Ю-З	16	53,248	1600	85196,8	461990,1	154	17,52
Ю-З	23	158,171	2300	363793,3
Ю-З	10	13	1000	13000
З	18	75,816	1800	136468,8	652974,4	218	24,8
З	24	179,712	2400	431308,8
З	16	53,248	1600	85196,8
С-З	13	28,561	1300	97129,3	350191,4	117	13,31
С-З	22	138,424	2200	304532,8
С-З	9	9,477	900	8529,3

Под углом атаки α на Розе переноса снега строим расположение железной дороги, начиная с северного направления.

Так как снег не падает перпендикулярно к оси пути, объем задержанного снега определяется по формуле:

,

где α – угол атаки.

Расчет производим в табличной форме (табл. 2).

Таблица 2 – Расчет объема задержанного снега

Румб	Объем снега, м^3/м	Восточное направление			Западное направление
		Угол атаки α°	sinα	Объем снега, м^3/м	Угол атаки α°	sinα	Объем снега, м^3/м
1	2	3	4	5	6	7	8
С	43	40	0,643	27,649
С-В	65	85	0,996	64,74
В	164	50	0,766	125,624
Ю-В	83	5	0,87	72,21
Ю	35				40	0,643	22,505
Ю-З	154				85	0,996	153,384
З	218				50	0,766	166,988
С-З	117				5	0,87	101,179
∑ω				290,22			444,67

По данным расчета таблицы 3 определяем степень снегозаносимости по каждому направлению:

- Восточное направление – среднезаносимые места – от 100 до 300 м³/м;

- Западное направление – сильно заносимые места – от 300 до 600 м³/м.

По табл. 3 выбираем средства защиты пути от снежных заносов.

Таблица 3 – Характеристика пути по степени снегазаносимости с указанием рекомендуемых видов защиты и способов их размещения

Степень заносимости	Защита пути от снежных заносов
Сильно заносимые места	Полосные лесонасаждения Два ряда заборов от 4,2 до 5,2 м с расстоянием между ними 60-90 м Забор высотой от 5,2 до 6,2 м и щитовая линия со стороны полня на расстоянии 60-80 м от него Два ряда щитов с расстоянием между ними 50-60 м
Среднезаносимые места	Полосные лесоснабжения Два ряда щитов с расстояниями между ними 50-60 м

1. Лесополосы.

При отсутствии данных о средней рабочей высоте живой защиты ширина ее может быть определена по формуле:

,

где А – коэффициент метельности, принимаемый для районов с сильными метелями А=6, с метелями средней силы А=5.

Для восточного направления: м.

Для западного направления: м.

2. Щитовая линия.

Планируемое число n перестановок щитов в предстоящую зиму на каждом заносимом участке рассчитывается по формуле:

,

где 25 – средняя снегосборность щитовой линии после установки и последующих перестановок щитов, м³/м.

Для восточного направления: .

Для западного направления: .

3. Решетчатые заборы.

Потребная высота однорядного забора определяется по формуле:

,

где 0,33 – снегосборность забора.

Для западного направления:

Для восточного направления:

В начале каждого года составляется оперативный план снегоборьбы, включающий в себя очередность очистки станционных путей, выбор снегоуборочной машины, определение объема снега на станции и продолжительность очистки.

Общая продолжительность времени уборки снега со станционных путей одной машиной определяется по формуле:

,

где - время, затраченное снегоуборочной машиной для выполнения одного рейса по сбору, транспортировке и разгрузке снега, мин.;

- число рейсов машины.

Объем снега, подлежащий уборке, можно определить по формуле:

,

где - коэффициент уплотнения снега, при уборке снега снегоуборочной машиной=0,3;

- площадь станции, м²;

- толщина снежного покрова, =0,6 м.

Общая площадь станции:

,

где - площадь 1,2,3 станции, м².

,

где - полезная длина станционных путей,м.,м.,м.;

- средняя ширина междупутья, =5,1м.;

- количество путей.

м²;

м³.

Число рейсов снегоуборочной машины СМ-2:

,

где q_м – емкость кузова машины, м³.

,

где n – количество вагонов в поезде с емкостями для снега, n=4;

q_n - емкость промежуточного вагона, q_n =125 м³;

q_k – емкость концевого вагона, q_k =90 м³.

м³.

.

Время, затраченное на рейс снегоуборочной машиной СМ-2:

,

где - время загрузки, мин,

,

где - длина пути, в пределах которого машина полностью загружается снегом, м,

,

где - ширина захвата крыльев машины,=5,1 м;

- показатель занятости пути, = 0,1;

- скорость загрузки машины снегом, =5 км/ч=5000 м/ч.

м.;

мин.

- время движения машины на разгрузку и обратно, мин,

,

где - расстояние до места разгрузки=3200 м.;

- транспортная скорость, =20 км/ч=333,3 м/мин.

мин.

- время выгрузки машины, =10 мин;

- время, необходимое для приведения машины в рабочее и транспортное состояние, =20 мин.

мин.;

мин.

Определяем необходимое число машин с учетом коэффициента чистого времени их работы :

,

где - заданный срок выполнения работ,=1440мин.

.

При N_м<1 результат округляем до 1, .

На основе приведенных расчетов составляется «Технологический график работы снегоуборочной машины».

Заключение

В ходе выполнения данной расчетно-графической произведены все необходимые расчеты по стрелочному переводу марки 1/13. Выполнены расчеты по определению длины крестовины, раскладке брусьев под крестовиной, определен радиус переводной кривой, длины остряков, вычислена длина рамного рельса, теоретическую и полную длины стрелочного перевода, рассчитаны ординаты переводной кривой, длины рельсовых нитей стрелочного перевода. Построен чертеж эпюры стрелочного перевода в масштабе 1:50. Помимо этого, произведены расчеты по организации уборки снега. Описаны возможные и рекомендуемые способы очистки от снега на перегонах и станциях.

Список использованной литературы:

1. Расчеты и проектирование железнодорожного пути / Под ред. В.В.Виноградова и А.М.Никонова. ̶ М.: Маршрут, 2003

2. Елсаков Н.Н. Практическое руководство по текущему содержанию стрелочных переводов, глухих пересечений, башмакосбрасывателей. ̶ М.: Транспорт, 2000

34