31. Какое положение не может занимать тележка в кривом участке пути.

1. Промежуточное.

2. Заклиненное.

3. Наибольшего перекоса.

4. Хордовое.

5. Наибольшего сдвига внутрь кривой.

Ответ – 2.

32. От чего не зависит безопасность движения локомотива в кривых участках пути.

1. От скорости движения.

2. От нагрузок от колесных пар на рельсы

3. От бокового давления колеса на рельс

4. От температуры окружающей среды.

Ответ – 4.

33. Что не относится к механическим характеристикам рессорно-пружинной стали.

1. Временное сопротивление.

2. Предел текучести.

3. Предел выносливости.

4. Предел качества.

Ответ – 4.

34. Что может отсутствовать в конструкции сбалансированной системы рессорного подвешивания.

1. Продольные балансиры.

2. Концевые упругие элементы.

З. Дополнительные промежуточные упругие элементы.

4. Шарнирные соединения.

Ответ – 3.

35. Какие типы пневматических элементов не применяются в рессорном подвешивании.

1. Баллонные.

2. Диафрагменные.

3. Комбинированные (баллонно-диафрагменные).

4. Каркасные.

Ответ – 4.

36. Для чего применяются упругие зубчатые колеса.

1. Для центровки венца.

2. Для снижения продольных перемещений колеса.

3. Для повышения срока службы и снижения динамических воздействий

4. Для ограничения поперечных перемещений колеса.

Ответ – 4.

37. Чем определяется величина коэффициента разгрузки колесной пары.

1. Положением шкворневого устройства.

2. Отношением моментов противоразгрузочных устройств.

3. Базой кузова и полной колесной базой.

4. Шириной кузова.

Ответ – 3.

38. Чем регулируется изменение сил нажатия колесных пар на рельсы в эксплуатации.

1. Догружающими устройствами.

2. Развеской локомотива.

3. Системой упругого подвешивания.

4. Положением тяговых электродвигателей.

Ответ – 1.

39. Какие рамы тележек не изготавливаются.

1. Литые.

2.Прутковые.

3. Сварные.

4. Комбинированные.

Ответ – 2.

40. Какое расположение ТЭД не применяется.

1. Осевое.

2. Рамно-осевое (опорно-осевое).

3. Рамное (опорно-рамное).

4. Рамно-центровое.

Ответ – 1.

41. Что отсутствует в конструкции пневморессоры.

1. Резинокордная оболочка.

2. Сжиженный газ.

3. Дополнительный резервуар.

4. Буфер- ограничитель.

5. Трубопроводы.

Ответ – 2.

42. От чего не зависит коэффициент относительного трения в листовой рессоре.

1. От смазки между листами.

2. Толщины листа.

3. Длины рессоры.

4. Числа листов.

5. От «просадки» колеса (неровность с выемкой).

Ответ – 5.

43. Какие детали отсутствуют в конструкции роликовой опоры.

1. Опора шаровая (гнездо).

2. Корпус.

3. Опора нижняя.

4. Подшипники.

Ответ – 4.

44. От чего не зависит расчет рамы локомотива.

1. От сосредоточенных вертикальных нагрузок.

2. От равномерно распределенных нагрузок.

3. От положения автосцепки.

4. От диаметра колес.

5. От продольных сил.

Ответ – 4.

45. Что не влияет на прочность конструкции кузова.

1. Вес.

2. Расположение люков, окон, дверных проемов.

3. Применение легких сплавов.

4. Применение синтетических материалов.

5. Изоляция кабины машиниста.

Ответ – 5.

46. От чего не зависит полный момент трения в боковых опорах при угловых поворотах тележки.

1. От скорости движения.

2. От продольных горизонтальных сил.

3. От угла поворота плоскостей опорных плит.

4. От угла поворота опор.

Ответ – 2.

47. Какие детали отсутствуют в шкворневом узле с возвращающим аппаратом.

1. Пружины в свободном состоянии.

2. Пружины в сжатом состоянии.

3. Трущиеся прокладки.

4. Упоры боковые.

Ответ – 1.

48. Какие детали отсутствуют в конструкции буксового поводка.

1. Втулки резино-металлические.

2. Валики.

3. Кронштейны буксовые.

4. Торцевые шайбы.

Ответ – 3.

49. От чего не зависит величина расчетного модуля упругости резинового амортизатора.

1. От твердости резины.

2. От атмосферного давления.

3. От осадки резины.

4. От коэффициента формы резины.

5. От старения резины.

Ответ – 2.