5.1 Построение кривой скорости

При построении кривой скорости необходимо учитывать ограничения наибольшей допустимой скорости движения поезда равной90 км/ч.

Для построения кривой скорости необходимо, пользуясь таблицей удельных равнодействующих сил, нанести на чертеж 3 зависимости:

1) для режима тяги

2) для режима холостого хода

3) для режима торможения:

при служебном регулировочном торможении

После чего на чертеже отмечаем путь, т.е. накладываем спрямленный профиль пути. Все значения откладываем в масштабе:

– удельные силы 1Н/кН=12 мм,

– скорости 1км/ч=2 мм,

– путь 1км=40 мм.

Наносим границы станций «А», «Б», «В» и начинаем построение . При трогании со станции «А» берем первый интервал 0-10 км/ч, которому соответствует средняя скорость на данном интервале 5 км/ч, т.к. осуществляется движение в тяге, то пользуемся зависимостью, и из соответствующей точки проводим луч к значению крутизны уклона, по которому мы движемся. Т. к. движемся на площадке, то луч проводим к нулю. Проводим перпендикуляр к этому лучу и строим участок кривой скорости от 0 до 10 км/ч. Далее берем второй интервал 10-20 км/ч, ему соответствует средняя скорость 15 км/ч, точно также проводим луч и перпендикуляр к нему и строим участок кривой скорости от 10 до 20км/ч. Далее построение осуществляем также, не забывая перемещать лучи от средних значений скорости и менять полюс построения, равный крутизне уклона на котором осуществляется построение. На крутом спуске скорость приближается к допустимой, чтобы не допустить ее превышение необходимо перейти на холостой ход, для этого переходим работать на зависимость, и дальнейшее построение кривой скорости выполняем с помощью данной зависимости. При торможении поезда необходимо перейти работать на зависимость. При остановке на промежуточной и конечной станциях необходимо, чтобы скорость поезда по входным стрелкам станции была не более 50 км/ч, поэтому снижение скорости необходимо предусмотреть заранее.

5.2 Построение кривой времени методом инженера Дегтярева

Для построения необходимо изготовить шаблон в виде равнобедренного треугольника. Для нашего масштаба размеры треугольника следующие: основание равно 60 мм, высота 180 мм. После изготовления шаблона начинаем построение. При начале движения поезда со станции «А» его скорость растет соответственно должна расти кривая времени, прикладываем основание шаблона так, что угол одной из его сторон и основания упирался в начало станции «А», проводим линию по шаблону от нуля до точки пересечения со скоростью. От полученной точки проводим линию по другой равнобедренной стороне до основания. Рядом строим такой же треугольник, который так же ограничиваем уже построенной кривой скорости. Далее продолжаем строить треугольники один рядом с другим. В итоге получаем, что чем выше скорость, тем больше треугольник, а один треугольник равен одной минуте. Подсчитываем эти треугольники путем построения кривой времени, для этого абсциссу, на которой заканчивается треугольник, равный минуте, проектируем на абсциссу, которая соответствует значению 1 минуте, а точку, которая соответствует этой минуте, соединяем со следующей минутой. Таким образом, получаем кривую с интервалами от минуты до другой минуты, т.е. от конца одного треугольника до конца другого треугольника. Следует иметь ввиду, что кривая времени нарастающая, поэтому при достижении ординаты равной 10 мин, кривую обрываем, а точку обрыва переносим вниз. Таким образом, кривую обрываем каждые 10 мин.