3.2 Экспериментальные методы определения параметров детонации

1) Определение критического диаметра

а) метод конического заряда. Для предварительного определения d_кр используют конус с углом 8-12⁰.

Рис. 1 Определение критического заряда методом конического заряда

1-ЭД; 2-конический заряд; 3-стальная плита.

б) метод цилиндрических зарядов – последовательное взрывание зарядов различного диаметра.

Рис. 2 Определение критического заряда методом цилиндрических зарядов

1-ЭД; 2-цилиндрические заряды; 3-стальная плита.

2) Определение скорости детонации.

а) Оптические методы – фоторегистраторы с зеркальной разверткой.

D=v_плКtgφ

б) метод ионизационных датчиков.

В разряд ВВ помещают ионизационные датчики, которые включаются в цепь, только при прохождении фронта детонации.

Д=

Время прохождения фронта фиксируют с помощью осциллографа или частотомеров. Метод гостирован. Допускаются различные схемы включения датчиков и датчики могут иметь разные конструкции, допускаются петли снаружи заряда.

в) Метод Дотриша – сравнительный метод определения скорости детонации как правило маломощных ВВ в металлической трубе с помощью детонирующего шнура с известной скоростью детонации.

Детонационная волна дойдет до начала детонирующего шнура. По шнуру (2) она пойдет с известной скоростью Vш, а по заряду (1) будет продолжать двигаться с неизвестной скоростью Vx. Дойдя до второго конца шнура, волна опять перейдет в шнур и со скоростью Vш пойдет навстречу первой волне. В точке их встречи на линейке останется хорошо видная метка (6). Измеряем расстояние от середины отрезка шнура (5) до метки (6). Оно будет равно ∆h.

(До боли знакомая задачка. Из пункта А вышли два поезда. Один - со скоростью Vш по линии 2, а второй - со скоростью Vx по линии 1. Пройдя путь L, второй поезд свернул на линию 2 с противоположной стороны и стал двигаться со скоростью Vш, до тех пор, пока в точке, лежащей на расстоянии дельта l от середины линии 2 не столкнулся с первым поездом. Спрашивается, с какой скоростью Vx двигался второй поезд по первой линии? Попробуй разобраться сам, а ответ такой:

)

3) Электромагнитный метод регистрации массовой скорости за фронтом детонационной волны.

В эксперименте регистрируется профиль ЭДС во времени, который повторяет профиль массовой скорости продуктов детонации. Возникает ЭДС при движении электропроводного датчика в магнитном поле.

Е(t)=u(t) Вl_д u(t) = Е(t)/В l_д

В – напряженность магнитного поля;

l_д – длина рабочей части датчика

Метод позволяет определить не только U_j, но и время химических реакций τ_х.р. и вычислить ширину зоны химической реакции.

Если установить два датчика, то можно определить Д.

4) Оценка давлений в ударных и детонационных волнах.

Д

Рис. 3 Схема магнитоэлектрического метода измерения массовой скорости в продуктах детонации

1-коаксиальный кабель; 2-заряд ВВ; 3-датчик скорости

атчик из манганиновой фольги (сплав Mn,Ni, Cu) изменяет своё электрическое сопротивление при возникновении давления. При подрыве определяют изменение сопротивления ∆R и по известной зависимости находят давление.

5) Оценка критических условий возбуждения детонации – ударно-волновая чувствительность «барьерная» методика – инициирование через преграду. Чувствительность к детонационному импульсу оценивают путем подрыва 2-х шашек расположенных на определенном расстоянии друг от друга (воздушный зазор).