Подбор соединительной муфты

Для соединения электродвигателя и редуктора выбираем муфту упругую со звездочкой по ГОСТ 14084-76.

Проверка на передаваемый момент :

Нм

где 2 - коэффициент режима работы;- момент на входном валу;

= 250 Нм - момент, передаваемый стандартной муфтой

Таблица 5

dв1 мм	14	19	22,24	28	32	38
,	16	31,5	63	125	250	400

Подбор смазки и уплотнений валов

Сорт масла выбирается по кинематической вязкости, которая зависит от величины контактных напряжений в зубьях и скорости скольжения.

Для смазки редуктора при расчетном контактном напряжении 183,562 МПа и скорости скольжения3,4 м/с выбираем масло Авиационное МС-20.

Для уплотнения валов выбираем резиновые манжеты по ГОСТ 8752-79.

Объем масла:

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской; Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида. Начинают сборку с того, что на червячный вал надевают крыльчатки и шариковые радиально-упорные подшипники, предварительно нагрев их в масле до 80—100 °С. Собранный червячный вал вставляют в корпус.

При установке червяка, выполненного за одно целое с валом, следует обратить внимание на то, что для прохода червяка его диаметр должен быть меньше диаметра отверстия для под­шипников.

В начале сборки вала червячного колеса закладывают шпонку и напрессовывают колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают роликовые конические подшипники, нагретые в масле. Собранный вал укла­дывают в основании корпуса и надевают крышку корпуса, по­крывая предварительно поверхности стыка фланцев спирто­вым лаком. Для центровки крышку устанавливают на корпус с помощью двух конических штифтов и затягивают болты.

Закладывают в подшипниковые сквозные крышки резиновые манжеты и устанавливают крышки с прокладками.

Регулировку радиально-упорных подшипников производят набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников.

Для регулировки червячного зацепления необходимо весь комплект вала с червячным колесом смещать в осевом направ­лении до совпадения средней плоскости колеса с осью червяка. Этого добиваются переносом части прокладок с одной стороны корпуса на другую. Чтобы при этом сохранилась регу­лировка подшипников, суммарная толщина набора прокла­док должна оставаться без изменения.

Ввертывают пробку маслоспускногоотверстия с проклад­кой и маслоуказатель. Заливают в редуктор масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с отдушиной.

Собранный редуктор обкатывают и испытывают на стенде.

Список литературы

1. С.А.Чернавский «Курсовое проектирование деталей машин», М.: Машиностроение, 1988г. С 230-282.

2. А.Е.Шейнблит «Курсовое проектирование деталей машин», Калининград: Янтарный сказ, 2003г.с 162-187.

3. «Методические указания» Самарский государственный технический университет, Самара.

Приложение

1) Спецификации редуктора и привода.

2) Эскизная компоновка.