Погружные электродвигатели

Асинхронные с короткозамкнутым ротором, маслозаполненные, служат для привода центробежных насосов. При частоте 50 Гц синхронное число оборотов их вала – 3000 в мин. Диаметры от 96, 103, 117, 123 и 138 мм. Мощность от 10 до 125 КВт (16 типоразмеров). Малые диаметры и большие мощности вызывают необходимость иметь большую длину двигателя, до 8м. Статор и ротор состоят из нескольких секций. Между секциями статора установлены немагнитные пакеты, на которые опираются радиальные подшипники скольжения ротора. В одном двигателе может быть до 12 и более секций. Секции и подшипники ротора собраны на валу. Осевые усилия ,действующие на вал двигателя, воспринимаются опорой 7, которая расположена в верхней части двигателя. Трансформаторное масло для лучшей смазки опор и охлаждения двигателя циркулирует. Оно поднимается по отверстию в валу к турбине 6 и нагнетается ею в полость над статором двигателя. Отсюда оно идет по зазору между статором и ротором и по специальным пазам в статорном железе, отводя тепло от перегретых деталей. Теплоемкость изоляции обмоточных проводов электродвигателя ограничена (130 градусов Цельсия), поэтому температура добываемой жидкости (окр. среды) не должна превышать 55-С в зависимости от типоразмера двигателя.

К.П.Д. l,мкг

ПЭД10-103 70 4,2 207

ПЭД17-119 73,5 4,8 350

ПЭД46-123 76 6,8 515

ПЭД100-123 78 8,06 770

ПЭД125-138 84 8,2 800

ПЭДС-90-117; С – секционный

Гидрозащита

Предохраняет электродвигатель от попадания в его внутреннюю полость пластовой жидкости и компенсирует изменение объема жидкости при его нагреве, охлаждении и утечке масла через неплотности. Наиболее была распространена на промыслах гидрозащита с пружинным компенсатором и масляным затвором (К -103 и К -123, диаметром 92 и 114мм соответственно) . Избыточное давление (0,4-2кГс/) создается пружиной, поджимающей поршень. Камера А и низ камеры Б заполнены густым высоковязким маслом. Верхняя часть полости Б и двигатель заполнены трансформаторным маслом. При заправке через клапан А густым маслом поршень не доводится.

Кабель

По основной части длины имеет круглое сечение. Жилы кабеля скручены из медных проволок и обжаты диэлектрической резиной. Три изолированные жилы заключены в общий найритовыйнефтестойкий шланг. На шланг накладывается маслостойкая лакоткань, пряжа и стальная оцинкованная ленточная броня. Кабель прикрепляют к НКТ металлическими поясами. Плоский кабель имеет броню из холоднокатаной отожженной медной ленты и соединяется с круглыми методом горячей вулканизации. Нижний конец плоского кабеля снабжен муфтой кабельного ввода.

КФСБ – плоск. КФСБК – кр. КТЭБ3x25 – плоск.

КРБК3x10 кабель резиновый, бронированный, круглый 3х10

КРБП3x10 кабель резиновый, бронированный, плоский 3х10

КПБК3x35 кабель полиэтиленовый, бронированный, круглый

КПБП3x4 кабель полиэтиленовый, бронированный, плоский 3х4

КППБП3x6 кабель полиэт. изол. полиэт общий шланг

Опыт применения полиэтиленового кабеля показал, что он надежнее кабеля из резиновой изоляции, более стойкий при воздействии газа на защитный шланг. Изоляция жил лучше изоляции резинового, стоимость его меньше. В скважине резина насыщалась газом, при подъеме на поверхность газ разрывал резину и броню кабеля.

Станции управления

ПГХ5802, выпускавшиеся до 1973г имели недостатки. Не было надежной защиты погружного электродвигателя и кабеля при коротком замыкании. Реле РТ 81/2, обеспечивающее максимальную защиту, не срабатывало, т.к. оно было настроено на величину большую, чем пусковые токи. А в установках ЭЦН пусковые тока близки по величине е токам короткого замыкания из-за большой длины тонкопроводящих линий. При трансформаторном питании погружных электродвигателей отсутствовала защита при замыкании жил на землю. Были разработаны новые станции управления ПГХ5071, ШГС5805 и ПГХ5072, которые выпускаются с 1973г. В новых станциях реле РТ81/2 заземлено на РТ 40/10 и предусмотрено автоматическое отключение последнего при запуске установки. При работе установки это реле предохраняет от повышения тока, потребляемого электродвигателем более чем на 30%. ПГХ5071 применяется для УЭЦН питающихся энергией через автотрансформатор: ПГХ5072 – для питания двигателя через трансформатор.

ТСБЗ-100 (ВН-1300, 1220, 1140, 1060, 960, 900 В)

ТСЗП-250/6 (ВН-2200, 2140, 2080, 2020, 1960, 1900 В).

Имеют 6 отпаек, обеспечивающих оптимальное напряжение на двигателе в зависимости от длины кабеля, загрузки двигателя и напряжения сети.

Автотрансформаторы

АТС3-20 (ВН – 560, 530, 500, 470, 440, 410 В)

АТС3-30 (ВН – 680, 650, 620, 590, 560, 530 В)

АТС 3-75

Станции управления обеспечивают:

- Ручное и автоматическое управление установкой

- Мгновенное отключение установки при токах межфазного короткого замыкания и значительных перегрузках по току.

- Автоматическое отключение установки при обрыве любой из фаз питающей сети

- Мгновенное отключение при замыкании токоведущих частей на землю (только ПГХ 5071)

- Непрерывный контроль изоляции установки и отключение при снижении сопротивления изоляции ниже 30Ком (ПГХ5072) и т.д. до 12 пунктов, включая телеконтроль.

Станции управления работают при -35 + . Их нельзя применять в среде с токопроводящей пылью, не защищенных от попадания влаги, в среде с едиными газами и парами, разрушающими металл и изоляцию.