Неисправности системы охлаждения

Наиболее часто встречающимися неисправностями системы охлаждения являются: уменьшение давления, снижение уровня воды в расширительном баке и повышение температуры воды на выходе из полостей охлаждения крышек цилиндров.

Давление в системе может не достигать установленной нормы: засорение премного фильтра или решетки кингстона – нарушение герметичности трубопровода, ослабление пружины перепускного клапана.

Водяного насоса – уменьшение подачи. Для устранения – продуть кингстон сжатым воздухом, отчистить приемный фильтр, ликвидировать разгерметизацию трубопроводов, переключить дизель в случае необходимости на резервный насос, проверить правильность действия клапанов основного насоса, отрегулировать его подачу.

Если произошло снижение уровня воды в расширительном баке при отключении системы – недостаточная герметичность трубопроводов внутреннего контура и водяного теплообменника – устранить водотечность трубопровода, заглушить или заменить неисправные трубки теплообменника.

Повышение температуры воды на выходе из дизеля может быть из-за снижения подачи насоса или его привода, отсутствие или недостаточное количество воды в расширительном баке, перегрузке дизеля, его отдельных цилиндров, засорение полостей охлаждения цилиндров, крышек, водоохладителей и трубопроводов накипи, неисправность терморегулятора или неисправность установки регулирующего клапана на крышке цилиндров. Для снижения температуры воды до нормального значения – проверить исправность действия насоса, пополнить расширительный бак водой, устранить причины перегрузки дизеля, отрегулировать средство ручной и автоматической поддержания заданной температуры воды в системе при необходимости остановить дизель, очистить и промыть полости его охлаждения, продуть трубопроводы.

Неисправности системы смазывания

Основные нарушения системы смазывания сводят к уменьшению подачи масла и давления, к повышению температуры масла на выходе в дизель, повышению расхода и помутнению смазочного масла, попадания масла в систему охлаждения и, наоборот, воды в систему смазывания. Во время пуска и обслуживания дизеля особое внимание следует уделить поддержанию давления и температуры масла в системе. Уменьшение подачи масла при его давлении в системе могут произойти при недостаточном количестве масла в маслосборнике, увеличение зазоров у рабочих шестерен насосов, подсасывание воздуха во всасывающий трубопровод, у течка масла из нагнетательного трубопровода, нарушение регулировки перепускного клапана и неисправности всасывающего и нагнетательных клапанов масляного насоса, загрязнение масляного насоса или маслопроводов и маслоохладителя, увеличение зазоров в подшипниках коленчатого вала, загрязнений или мазрыве сеток масляных фильтров, снижение вязкости масла из-за повышения его температуры или разжижения топливом, неисправности манометра или засорения соединяющего его с системой, его трубопровода.

Для устранения следует:

• проверить уровень масла и наполнитель или маслосборник;

• переключить дизель на резервный масляный насос;

• разобрать и осмотреть основной насос и его привод, заменить неисправные детали, отрегулировать зазоры и работу клапанов;

• удалить подсосы воздуха в магистраль, удалить воздух из фильтров;

• выявить и устранить утечки масла из системы;

• очистить, промыть и продуть маслопроводы и охладители;

• установить нормальные зазоры в подшипниках коленчатого вала;

• переключить фильтр на чистую секцию, сменить неисправный фильтрующий элемент, промыть загрязненную секцию;

• при необходимости сменить масло;

• заменить манометр, продуть соединяющую его с магистралью трубку.

Повышение температуры масла на входе в дизель может быть связано с перегрузкой его цилиндров, неправильном показании манометра, выход из строя терморегулятора, загрязнение масляной или водяной полости охлаждения, засорение приемного фильтра насоса забортной воды, уменьшение его подачи.

Для устранения неисправности – устранить перегрузку цилиндров; заменить термометр; снять и отрегулировать терморегулятор, в случае необходимости перейти на ручное регулирование температуры, очистить и промыть полости маслоохладителя, осмотреть насос и его привод, заменить неисправные детали, в случае необходимости перейти на резервное охлаждение.

При работе дизеля может наблюдаться повышенный расход масла, и оно может приобретать мутно-серый цвет. Причинами этого могут быть трещины в трубах или течь в местах развальцовки в масляных охладителях, а также нарушение герметичности резиновых уплотнений втулок цилиндров.

Из-за неисправности маслоохладителя может произойти попадание воды в систему смазывания неработающего дизеля. Во время работы дизеля при этом наблюдается обратное явление – масло попадает в систему охлаждения, что обнаруживается открытием пробного крана водяной полости охладителя.

Для устранения – опрессовать охладитель, предварительно отсоединить масляный трубопровод, наблюдая за пропуском воды в масляную полость. При обнаружении течи разбирают и осматривают охладитель.

В случае нарушения герметичного уплотнения втулок цилиндров, дизель останавливают, опрессовывают с помощью резервного насоса, блок цилиндров, выпрессовывают втулку с поврежденным уплотнителем.