- •Кафедра эксплуатации судовых энергетических установок
- •Судовые паровые котлы
- •Введение
- •Предисловие
- •Глава 1. Назначение, принцип действия и устройство судовых паровых котлов
- •1.1. Назначение, принцип действия и место парового котла в составе судовой энергетической установки
- •1.2. Классификация и основные характеристики паровых котлов
- •1.3. Общее устройство котлов
- •Глава 2. Топливо и продукты сгорания
- •2.1. Общие сведения
- •2.2. Состав и рабочая масса топлива
- •2.3. Теплота сгорания топлива
- •2.4. Характеристики жидкого топлива
- •2.5. Прием, хранение и сжигание топлива
- •2.6. Общие сведения о горении топлива
- •2.7. Теоретически необходимое количество воздуха для горения топлива
- •2.8. Расчет объемов продуктов сгорания топлива
- •2.9. Энтальпия продуктов сгорания
- •2.10. Организация топочного процесса
- •2.11. Принцип действия и конструкции форсунок и воздухонаправляющих устройств
- •2.12. Дистанционное управление топочным устройством
- •Глава 3. Эффективность использования теплоты топлива и основы теплового расчета парового котла
- •3.1. Тепловой баланс парового котла
- •3.2. Полезно используемая теплота и к. П. Д. Парового котла
- •3.3. Тепловые потери
- •3.4. Теплообмен в паровом котле
- •3.5. Пример теплового расчета вспомогательного парового котла
- •Последовательность выполнения теплового расчета вспомогательного котла
- •Средние изобарные объемные теплоемкости воздуха и газов
- •К определению энтальпии продуктов сгорания
- •Глава 4. Основы аэро- и гидродинамики паровых котлов
- •4.1. Аэродинамика потока в газовоздушном тракте
- •4.2. Определение аэродинамических сопротивлений при движении воздуха и газов
- •4.3. Определение мощности котельного вентилятора
- •4.4. Естественная циркуляция
- •4.5. Основы и методика расчета циркуляции
- •4.6. Показатели надежности циркуляции
- •Глава 5. Водный режим паровых котлов
- •5.1. Водоподготовка
- •Показатели качества воды для судовых паровых котлов
- •5.2. Методы предотвращения накипеобразования и коррозии
- •Глава 6. Материалы и основы расчета прочности паровых котлов
- •6.1. Выбор материала котлов
- •6.2. Расчет прочности основных элементов парового котла
- •Глава 7. Конструкция основных элементов паровых котлов
- •7.1. Корпус парового котла
- •7.2. Пароперегреватели, экономайзеры, пароохладители, воздухоподогреватели, сажеобдувочные устройства
- •7.3. Каркас, обшивка, опоры парового котла
- •7.4. Арматура и контрольно-измерительные приборы
- •Глава 8. Теплотехнические испытания и обслуживание паровых котлов
- •8.1. Цель и виды теплотехнических испытаний
- •8.2. Обслуживание паровых котлов
- •8.3. Основные неисправности и средства защиты паровых котлов
- •8.4. Техника безопасности при обслуживании паровых котлов
- •Библиографический список
- •Предметный указатель
- •Оглавление
- •Судовые паровые котлы
2.5. Прием, хранение и сжигание топлива
Жидкое топливо имеет целый ряд положительных качеств. Его можно размещать в отсеках, неудобных для перевозки груза (например, в двойном дне и в пиках), использовать в качестве балласта для выравнивания крена. Применение жидкого топлива позволяет механизировать его погрузку на судно и перемещение из отсека в отсек, автоматизировать процесс сжигания в котлах. Однако жидкое топливо пожароопасно, поэтому прием топлива на судно, его хранение и использование (сжигание в топках котлов) необходимо выполнять в соответствии с правилами техники безопасности и противопожарной техники.
Прием топлива на судно является ответственной операцией, его производят строго по инструкции о приемке. При этом необходимо соблюдать правила техники безопасности, пожарной безопасности и экологической защиты водного бассейна от загрязнения нефтепродуктами.
Погрузку топлива осуществляют береговыми средствами или средствами баржи-заправщика. В погрузке участвует судовая команда, которая следит за ходом погрузки и заполнением топливных танков, не допуская их переполнения и опрессовки.
Для приема топлива на судне имеется специальный трубопровод, проложенный под палубой или над нею. Приемные отростки трубопровода выведены к обоим бортам судна и при бездействии закрыты заглушками или глухими фланцами. Перед приемкой к этим отросткам с помощью струбцин или штуцеров крепятся гибкие шланги, перебрасываемые на судно с берега или с баржи-заправщика.
Хранение топлива осуществляется в специальных цистернах. По способу расположения на судне они бывают корпусные и вкладные. Корпусные цистерны образованы элементами конструкций корпуса – обшивкой, вторым дном, переборками судна и располагаются в междудонных отсеках и пиках. Вкладные цистерны изготовляют отдельно и устанавливают на судне в свободных местах, проемах и так далее.
По назначению топливные цистерны делятся на основные, в которых находятся запасы топлива на все время плавания, аварийного запаса (для обеспечения хода судна на период не менее суток), расходные, объем которых определяется из условия работы котла не менее 12 ч (обычно таких цистерн две), отстойные, где осуществляется отстаивание топлива с осаждением твердых частиц и воды (таких цистерн тоже две), сточные, грязного топлива и др.
Исходя из требований защиты окружающей среды, емкость цистерн для сбора шлака и грязного топлива (отстоя) должна быть такой, чтобы во время рейса не требовалось откачивать шлак и отстой за борт. Топливные цистерны размещают и оборудуют на судне в соответствии с Правилами Регистра СССР, осуществляющего надзор за постройкой и эксплуатацией судов.
Для подачи и подготовки топлива к сжиганию предназначена топливная система парового котла с топочными устройствами и воздухоподводящей системой. Топливная система (Рис. 2.2) включает в себя расходную цистерну 1, фильтры 2, 5 холодной и горя-
Рис. 2.2. Топливная и воздухоподводящая система парового котла |
чей очистки топлива, подогреватели топлива 4, 6, шестеренчатый насос 3, забирающий топливо из расходной цистерны и подающий его через фильтры, подогреватели к топочным устройствам (форсункам) 8. Необходимый для сгорания топлива воздух подается в топку котла котельным вентилятором 7. Образующиеся при сгорании топлива дымовые газы, отдав теплоту в поверхностях нагрева котла 9, удаляются через газоход 10 в дымовую трубу.