3. Подготовка к перевозке груза транспортными пакетами в крупнотоннажных контейнерах

3.1. Требование гост к контейнерам и их загрузке

Наряду с применением транспортных пакетов возможно использование при транспортировке грузов контейнеров.

По определению Комитета по грузовым контейнерам (ТК-104) Международной организации по стандартизации (ИСО) грузовой контейнер является элементом транспортного оборудования, обладающим: постоянной технической характеристикой и прочностью, достаточной для его многократного использования; специальной конструкцией, обеспечивающей перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной выгрузки из контейнера; приспособлениями, обеспечивающими быструю погрузку, разгрузку и перегрузку с одного вида транспорта на другой; конструкцией, которая позволяет легко загружать и разгружать его; внутренним объемом 1 м³и более [7].

На сегодняшний день контейнерные перевозки являются наиболее перспективным и быстрорастущим способом транспортировки. На долю этих перевозок в мире приходится более 50% всего контейнеропригодного грузопотока [16].

Применение контейнеров дает возможность осуществить комплексную механизацию, в 2–4 раза увеличить производительность труда и в 2–3 раза снизить себестоимость перегрузочных работ, повысить сохранность перевозимых грузов и значительно уменьшить расходы на тару и упаковку. Контейнеры позволяют перевозить грузы в открытых вагонах и хранить их на открытых площадках, значительно сократить время грузовой обработки транспортных средств и увеличить пропускную способность причалов. Они создают благоприятные условия для перевозки штучных грузов в смешанном сообщении, так как при многократной перегрузке экономия от перевозки грузов в контейнерах возрастает. Кроме того, кпреимуществам контейнерных перевозок следует отнести:

– ускорение оборота транспортных средств и применение различных типов подвижного состава (например, использование открытых вагонов и т.п.);

– повышение сохранности груза;

– снижение логистических издержек;

– ускорение перегрузочных работ;

– упрощение коммерческих операций по приему, перегрузке, передаче груза;

– экономия тары и упаковки, т.к. возникает возможность перевозить грузы в облегченной упаковке;

– удобство и возможность транспортирования грузов «от двери до двери».

Однако контейнерные перевозки обладают и рядом недостатков:

– большие единовременные капиталовложения на изготовление контейнеров;

– значительная собственная масса контейнеров;

– низкое использование грузоподъемности подвижного состава (например, для судов – 30–50%);

– необходимость в ряде случаев перевозить в обратном направлении порожние контейнеры.

Для использования в смешанных, интермодальных и комбинированных перевозках применяются стандартные 20 и 40-футовые контейнеры (рис. 1.4), размеры которых регламентированы ИСО (табл. 1.2).