4.3 Размеры тихоходного вала

Диаметр консольной части вала:

d= 42 мм.

Полученный результат округлим в большую сторону до стандартного значения из ряда Ra 40, d = 42 мм.

Вторая по величине диаметра ступенька вала обычно бывает под подшипник качения. Диаметр второй ступени рассчитывают по формуле:

d_п = d+2t = 42+2х2,8 = 47,6 мм,

где, величина t берётся по табл. 6.1[1] в зависимости от диаметра вала первой ступени d.

Полученный результат округлим до ближайшего стандартного значения диаметра внутреннего кольца подшипника d_n= 50 мм.

Диаметра вала под манжету оставим как и под подшипник d = 50 мм., т.к. подшипник можно продеть через посадочный диаметр под манжет(у диаметров разные квалитеты).

Следующая ступенька вала, например, для размещения на нём зубчатого колеса, формируется так:

d_к= d_п+3,2r = 50+3,2х3 = 59,6 мм.

где, r - радиус скругления кромки внутреннего кольца подшипника, установленного на второй ступени. Полученный результат округлим в большую сторону до стандартного значения из ряда Ra 40, d_к= 60 мм.

Следующая ступенька вала упорный буртик зубчатого колеса, формируется так:

d_б= d_к+3f = 60+3х2 = 66 мм.

где, r_к - радиус скругления кромки посадочного отверстия зубчатого колеса.

Полученный результат округлим в большую сторону до стандартного значения из ряда Ra 40. d_к= 67мм.

4.4 Определение расстояний между деталей

Между вращающимися поверхностями колес и внутренними поверхностями стенок корпуса оставляют зазор а, который определяют по формуле:

а = + 4 мм=+ 4 = 10,6 ≈ 11 мм;

где L — наибольшее расстояние между внешними поверхностями деталей передач, мм (рис. 7.1-5-7.4)[1]. Вычисленное значение а округляют в большую сторону до целого числа.

Расстояние b₀ между дном корпуса и поверхностью колес или червяка для всех типов редукторов и коробок передач принимают:

b₀ > 4 а = 4x11 = 44 мм.

Тип и типоразмер подшипника выбирают по найденным выше диаметрам валов под подшипники по следующим рекомендациям. Для цилиндрических прямозубых и косозубых колес редукторов применяют шариковые радиальные однорядные подшипники. При чрезмерно больших размерах шариковых подшипников применяют подшипники конические роликовые.