Практичне заняття №1 Вишукування

w о = 1,9 + 0,01 36,8 + 0,0003  36,8² = 2,67

7. Визначаємо масу вагонного складу «брутто», т:

Q = F к(р) - Р (w о + i р) , (8) w о + i р

де i р – 8 ‰ - розрахунковий ухил

Q = 34300 - 132 (2,67 + 8) = 3560

1,24 + 8

8. Визначаємо число вагонів в поїзді, шт:

 ₆ = ₆  Q (9) g _{бр (6)}

 ₆ = 0,39  3560  12

115,66

 8 = 0,61  3560  15

146,80

9. Уточнюємо масу вагонного складу, т:

Q бр = g _{бр (6)}   ₆ + g _{бр (8)}   ₈ ( 10)

Q бр = 115,66 12 + 146,80  15 = 3590

Перевірка № 2 : Q - Q бр  50 т

3560 - 3590 = 30 т  50 т

10. Уточнюємо масу поїзда, т:

М = Р + Q бр (11)

М= 132 + 3590 = 3722

11. Визначаємо масу вагонного складу «нетто», т:

Q _{«нетто»} = g _{гр (6)}  ₆   ₆ + g _{гр (8)}  ₈   ₈ (12)

Q _{«нетто»} = 94  0,89  12 + 120  0,89  15 = 2606

12. Визначаємо додатковий опір при зрушенні поїзда з місця, кгс/т:

w _{зр (6)} = 28 (13) g _{о (6)} + 7

₍₈)

w _{зр (6)} = 28 = 1,07

19,28 + 7

w _{зр (8)} = 28 = 1,10

18,35 + 7

13. Визначаємо сумарний додатковий опір при зрушенні поїзда з місця,

кгс/т:

w _зр = w _{зр (6)}  ₆ + w _{зр (8)}  ₈ (14)

w _зр = 1,07  0,39 + 1,10  0,61 = 1,088

14. Перевірка маси поїзда по умовам зрушення з місця, т:

Q _зр = F _{k (зр)} - Р , (15_) w _зр + i _зр

де i зр = 2,5%о

Q зр = 42000 - 132 = 11574

1,088 + 2,5

Перевірка № 3 Q зр  Q бр 11574  3590

14. Довжина вагонного складу, м:

l_c= n₆ l₆ + n₈ l₈ (16)

l_c = 12 17 +15 30 = 504

14. Визначаємо довжину поїзду , м :

l п = l лок +  ₆  l₆ + ₈  l₈ + 10 (17)

l п = 16,4 + 12  17,0 + 15  20,0 + 10 = 530,40

14. Назначаємо корисну довжину приймально-відправних колій згідно

ДБН В.2.3-19-2008 - l пв = 850 м

14. Перевірка маси вагонного складу по довжині приймально-відправних колій :

а) погонне навантаження, т/пог. м :

g _пог = Q_,бр

l_c (18)

g_пог = 3590

504

б) маса вагонного складу , яка уміщується на довжині

приймально-відправних колій l_пв= 850 м, т:

Q_пв = (l_пв - 50)g_пог (19)

Q _пв =(850 –50) 7,12 =5696

Перевірка № 4: Q _бр  Q _пв 3590 5696

Висновки: Усі чотири перевірки витримані, тому призначається корисна

довжина приймально-відправних колій l_пв= 850 м.

ДОДАТОК Б

Таблиця 2.Б Основні характеристики локомотивів

Найменування	Умовні позначки	Серія
		ТЄ3	ТЄ10 2ТЄ10	ВЛ22^м	ВЛ23	ВЛ8	ВЛ60	ВЛ80
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Розрахункова маса	P ,т	254	129 258	132	138	184	138	184
Розрахункова сила тягі	Fк(р) ,кгс	40400	27700 54000	34300	34900	46500	36500	48500
Розрахунково-мінімальна швидкість	VР, км/год	20,5	23	36,8	43,3	43,3	44,0	44,3
Сила тязі при зрушенні з місця	Fк(зр) , кгс	58200	42600 85200	42000	42300	55300	49700	66200
Конструкційна швидкість	Vк ,км/год	100	100	75	100	100	100	110
Довжина локомотиву	Lлок , м	34	19 34	16,4	17	28	21	33

ДОДАТОК В

Таблиця 3.В Основні характеристики вагонів

Найменування	Умовні позначки	4-осна платформа	4-осний критий	4-осний критий	4-осна цістерна	6-осний піввагон	6-осна цістерна	8-осна цістерна	8-осний піввагон
Повновантажність	gгр , т	50	60	62	60	94	90	120	125
Тара вагону	gт , т	18,4	22	21,8	21,8	32	36	40	40
Довжина вагону	L , м	14	15	15	12	17	17	20	20