Введение

Компания ОАО «РЖД» является самым надежным и эффективным партнером в области перевозок грузов и имеет особое место в экономике нашего государства. Устойчивая и надёжная работа всех подразделений Компания имеет существенное значение для обеспечения межрегиональных связей, целостности российской государственности, обороны и безопасности страны. Основополагающую роль в организации перевозок выполняют участковые станции, какой является станция Кола.

Совершенствование работы станции Кола направлено на улучшение качества обслуживания грузоотправителей и грузополучателей, максимальное привлечение их в качестве пользователей железнодорожного транспорта, а также максимальное снижение эксплуатационных расходов Компании ОАО «РЖД», что в современных условиях имеет очень важное значение.

Одним из путей решения указанных задач является максимальное сокращение числа технических средств и увеличение длины путей. Целью данного дипломного проекта составит анализ работы станции для выявления путей, сокращения числа маневровых локомотивов за счет формирования длиносоставных поездов. Результат анализа будет построение графической модели работы станции – суточного план-графика и выявление наименее загруженного периода времени суток. В этот период время работы наименее загруженного локомотива будет сокращенно. Оценкой проделанной работы будет расчет возможного экономического эффекта, которого можно добиться.

Данными для разработки технологии работы станции послужили конкретные материалы работы станции Кола за 2013 год.

2

- показатель использования маневрового локомотива улучшился на 14%, так как увеличился объём выполняемой работы на один маневровый локомотив.

В целом сокращения числа маневровых локомотивов станции с работой справляется, при этом показатели работы незначительно ухудшаюся, что не влияет на показалели РЖД.

7.5 Увеличение длины путей по станции Кола

На рассматриваемом направлении Кола – Оленегорск существуют предпосылки для увеличения составов поездов до длины 71 условный вагон, так как в настоящее время мощность локомотива позволяет водить поезда такой длины и веса, но из-за недостатка путевого развития станций и для соблюдения требований безопасности большая часть формируемых поездов составляет 56 вагонов. Основной задачей дипломного проекта – организация работы станции в условиях обращения поездов условной длиной 71 вагон. В результате анализа работы станции и при тщательном изучении путевого развития было предложено удлинить пути №3,5,7 до номинальной полезной длины не менее 1050 м. Опираясь на аналитический расчет потребного количества маневровых локомотивов при формировании поездов условной длиной 71 вагон в адрес станции Оленегорск можно сократить объем маневровой работы и тем самым уменьшить загрузку маневровых локомотивов. Также удлинение путей существенно увеличивает безопасность движения и пропускную способность станции, так как увеличение полезной длины путей способствует установке поезда составом 71 вагон на путь №3,5,7 без занятия стрелочных горловин. А сокращения числа формируемых и отправляемых поездов сократит время оборота поездных локомотивов на станции Кола.