1. 4.5. Проверка и регулирование зазоров в клапанном и

2. Декомпрессионном механизмах

Для ориентировочной оценки величин зазоров клапанов без снятия крышки клапанного механизма используют автостетоскоп, наконечник ко­торого прикладывают к клапанной коробке. При чрезмерно больших зазо­рах в клапанном механизме и малой частоте вращения коленчатого вала прослушиваются чёткие металлические стуки. При обнаружении стуков вскрывают клапанную коробку и проверяют зазоры.

Зазоры в клапанном механизме проверяют щупами (набор № 2) или устройством КИ-9918, которое состоит из корпуса с закреплённым на нём индикатором часового типа, подвижной каретки и отжимного кулачка.

Перед проверкой зазоров в определённой последовательности подтя­гивают гайки крепления головки цилиндров, используя динамометриче­ский ключ. Момент затяжки гаек крепления головки приведён в таблице 9.4.

Таблица 9.4- Показатели, необходимые при подтяжке головки цилин­дров и проверке зазоров между клапанами и коромыслами.

Трактор, автомобиль т	Двигатель	Момент за­тяжки гаек крепления	Номинальный зазор меж­ду клапанами и коромыс­лом у холодного двигате­ля, мм		Порядок работы цилинд­ров
		головки, Н-м	впускной клапан	выпускной клапан
Тракторы
К-701	ЯМЗ-240Б	220-240	0,30	0,30	1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
К-700, К-700А	ЯМЗ-238НБ	220-210	0,30	0,30	1-5-4-2-6-3-7-8
Т-150, Т-150К	СМД-60, СМД-62	220-240	0,48	0,48	1-4-2-5-3-6
Т-4А	А-01М	200-220	0,30	0,30	1-5-6-3-2-4
ДТ-75М, ДТ-75МВ	А-41	200-220	0,30	0,30	1-3-4-2
МТЗ-100, МТЗ-102	Д-240Т, Д-240ТЛ	160-180	0,30	0,30	1-3-4-2
МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л	Д-240, Д-240Л	160-180	0,30	0.30	1-3-4-2
ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ	Д-65Н, Д-65М	160-200	0.30	0,30	1-3-4-2
Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ	Д-144-10, Д-144-32, Д-144-36	140-160	0,30	0,30	1-3-4-2
Т-25А1, Т-25А2, Т-25АЗ, Т-16М	Д-21А1	140-160	0,30	0,30	1-2-0-0
Автомобили
КАМАЗ-5320	740	190-210	0,25...0,35	0,30...0,35	1-5-4-2-6-3-7-8
ГАЗ-3 30706		77-82	0,25	0,35	1-5-4-2-6-3-7-8
Москвич 412		90-100	0,20	0,20 _	1-3-4-2

Проверяют зазоры в клапанах в следующем порядке. Устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ при такте сжатия. Способ установки поршня а ВМТ дан в таблице 9.3. Подвижную каретку устройства КИ-9918 отжимным кулачком переводят в нижнюю позицию. Устройство устанавливают на тарелку пружины клапана и кулачком перемещают каретку в верхнюю позицию. При этом устройство должно быть зажато тарелкой клапана и коромыслом. Проворачивая коленчатый вал на два оборота или нажимая на коромысло до упора бойка в торец клапана замечают показания индикатора и сравнивают их с данными таблицы 9.4. При несоответствии результата измерения со значением зазора, приведённого в таблице, его регулируют. У ЯМЗ-238Н одновременно регулируют клапаны первого и пятого цилиндров, у СМД-60 и СМД-62 -первого и четвёртого цилиндров.

После проверки и регулировки зазоров в клапанах первого цилиндра регулируют зазоры у других цилиндров в соответствии с порядком их ра­боты, каждый раз поворачивая коленчатый вал на 1/2 оборота (у -тракторов Т-150, Т-150К, Т-4А - на 1/3 оборота).

У тракторов К-700А, К-701 и автомобилей КАМАЗ и ГАЗ-3307 за­зоры проверяют попарно: у второго и четвёртого, третьего и шестого, седьмого и восьмого, первого и пятого цилиндров; у тракторов Т-150 и Т-150К - у второго и пятого, третьего и шестого, первого и четвёртого цилиндров (в соответствии с обозначениями на маховике).

У дизелей А-01М, А-41, Д-65Н, Д-65М проверяют и при необходимо­сти регулируют зазор в декомпрессионном механизме. Для этого повора­чивают валики декомпрессора в положение выключенной компрессии, от­пуская контргайку регулировочного винта и выворачивают винт до упора головки в валик, а затем вворачивают его до момента соприкосновения коромысла с торцом стержня клапана. После этого вворачивают винт ещё на один оборот и затягивают контргайкой.