8

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ПЕРМСКАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ИМЕНИ АКАДЕМИКА Д.Н.ПРЯНИШНИКОВА

Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка

Кочинов Юрий Александрович

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДИАГНОСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ

ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

(Методические указания к лабораторной работе)

Пермь 2002

Техническое обслуживание и диагностирование системы питания карбюраторного двигателя: методические указания к лабораторной работе составлены к. т. н., доцентом Кочиновым Ю.А. Указания предназначены студентам специальностей 311300 – «Механизация сельского хозяйства» и 311900 – «Технология обслуживания и ремонта машин в АПК».

Печатаются по решению методической комиссии инженерного факультета.

РАБОТА 12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДИАГНОСТИРОВА-

НИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГА-

ТЕЛЯ.

Литература - 24,30,31,32,33,34

1. Оборудование, приборы и инструмент

1. Автомобиль ИЖ-2715.

2. Двигатель ЗИЛ-130.

3. Газоанализатор 120 ФА-01М.

4. Прибор для проверки бензонасосов 527Б.

5. Прозрачная емкость для бензина.

6. Мерная трубка с переходником.

7. Барометр атмосферный.

8. Комплект инструмента.

2. Задание

1.Изучить признаки и характер неисправностей приборов системы питания.

2.Изучить содержание периодических технических обслуживаний за системой питания и технологию выполнения основных операций.

3.Изучить устройство и принцип работы приборов, применяемых при диагностировании бензонасоса и карбюратора.

4.Практически проверить состояние элементов системы питания и дать заключение об их дальнейшей эксплуатации.

3. Техника безопасности при выполнении работы

1.Пост контроля должен быть оборудован принудительной приточно-вытяжной вентиляцией.

2.Перед запуском двигателя установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и затормозить машину стояночным тормозом.

3.Остерегаться попадания топлива на кожу рук и лица. Недопустимо попадания паров топлива, а также выхлопных газов в зону дыхания.

4. Методические указания к выполнению работы

4.1. Признаки и характер неисправностей приборов

системы питания.

В системе питания карбюраторного двигателя при эксплуатации могут возникнуть неисправности, в результате которых нарушается работа двигателя, снижается его мощность и повышается расход топлива.

Внешние признаки неисправностей: затруднен пуск и неустойчивая работа двигателя, падение мощности, перегрев двигателя, повышенный расход топлива, наличие воздуха в системе, отсутствие подачи топлива, образование обедненной или обогащенной топливно-воздушной смеси.

Причиной попадания воздуха в топливную систему является не герметичность в соединениях топливопроводов или топливного насоса. Отсутствие подачи топлива возможно при засорении фильтра топливного бака, фильтра-отстойника, фильтра тонкой очистки топлива, заедании клапанов или повреждении диафрагмы топливного насоса, заедании поплавка или клапана подачи топлива в карбюраторе.

Обедненная смесь образуется при уменьшении подачи топлива или увеличении количества поступающего воздуха. Уменьшение подачи топлива может быть вызвано как указанными выше причинами, так и низким уровнем топлива в поплавковой камере. Поступление воздуха увеличивается при неполном закрывании воздушной заслонки, а также из-за подсоса в местах соединения карбюратора с впускным трубопроводом и впускного трубопровода с головками цилиндров. Обедненная смесь сгорает с меньшей скоростью и догорает в цилиндре в момент, когда уже открыт впускной клапан. В результате двигатель перегревается, а пламя распространяется во впускной трубопровод и смесительную камеру карбюратора, вызывая там резкий хлопок. Мощность двигателя при этом падает, а расход топлива увеличивается.

Обогащенная смесь образуется при неполном открытии воздушной заслонки, повышенном уровне топлива в поплавковой камере, заедании поплавка или клапана подачи в открытом положении, увеличении диаметра отверстий жиклеров, засорении воздушного жиклера, нарушении герметичности поплавка, клапанов подачи топлива и клапанов экономайзера. Обогащенная смесь из-за недостатка кислорода не полностью сгорает в цилиндре и догорает в глушителе, вызывая в нем резкие хлопки и появление черного дыма. Мощность двигателя при этом падает, увеличивается расход топлива, а на стенках камеры сгорания и электродах свечей зажигания образуются большие отложения нагара.