10 Схема аф объектива

Аэрофотообъектив — оптико-механическое устрой¬ство, состоящее из оптической и механической частей. Оптичес¬кая часть {собственно объектив) — это закрепленные в корпусе линзы различной кривизны и формы. Подбирают линзы с целью получения оптического изображения с заданными свойствами. Узлы механической части, затвор и диафрагму, размещают в меж¬линзовом пространстве аэрообъектива.

Затвор — это устройство, регулирующее время (выдержку), в течение которого происходит экспонирование аэропленки. Вы¬держки в аэрофотозатворах изменяются в интервале от 1/40 до 1/1000 с и менее. Изменение выдержек в аэрофотоаппаратах про¬исходит ступенчато (например, 1/125, 1/250, 1/500), что позволяет регулировать экспозицию кратно двум. В момент открытия затво¬ра летательный аппарат и вместе с ним аэрофотоаппарат соверша¬ют линейные и угловые перемещения относительно снимаемой местности. Это вызывает перемещение оптического изображения относительно аэрофотопленки. В результате происходит «смаз» фотографического изображения. «Смаз» изображения уменьшает резкость изображения и разрешающую способность снимка на 30...50 %. Фотографический «смаз», вызванный поступательным движением летательного аппарата, можно уменьшить, уменьшив выдержку: t=m*o’доп/W, где m-знаменатель масштаба снимка; o’доп-значение допустимого «смаза»; W-скорость летательного аппарата.

Однако есть предел уменьшения выдержки. Поэтому в некото¬рых типах аэрофотоаппаратов применяют устройства, называемые компенсаторами сдвига изображения. Смысл их работы заключа¬ется в том, что с помощью специальных устройств в момент экс¬понирования устраняют перемещение оптического изображения относительно светочувствительного слоя. Помимо сдвигов опти¬ческого изображения, вызванных линейными и угловыми движе¬ниями летательного аппарата, на качество изображения оказыва¬ют влияние вибрационные сдвиги. Причиной появления данных сдвигов являются в основном вибрации от работы моторов лета¬тельных аппаратов.

Диафрагма служит для изменения диаметра входного отверстия объектива. В аэрофотоаппаратах диаметр входного отверстия объектива регулирует количество светового потока, проходящего через объектив. Чем больше диаметр диафрагмы, тем больше осве¬щенность экспонируемой аэрофотопленки. В практических целях для описания размера отверстия объектива используют величину, называемую относительным отверстием. Относительное отверстие объектива: 1/k = i/f ,где i — диаметр входного (действующего) отверстия;f—фокусное расстояние. В объективах используют стандартные дискретные значения относительных отверстий, знаменатели которых равны 2; 2,8; 4; 5,6; 8; 11; 16; 22; 32. Рассчитывают их таким образом, чтобы пере¬ход к соседнему индексу диафрагмы изменял освещенность свето¬чувствительного фотоматериала в 2 раза.

Основными характеристиками аэрофотообъектива, определяю¬щими метрические и изобразительные свойства снимков, являют¬ся фокусное расстояние, дисторсия, разрешающая способность, Угол поля изображения, светораспределение по полю изображе-

Фокусньш расстоянием f объектива или главным фокусным рас¬стоянием называют расстояние от задней узловой точки объектива до главного фокуса. Через главный фокус перпендикулярно оптической оси проходит фокальная плоскость, в которой строится изображение и где располагается аэрофотопленка. Фокусное расстояние определяют при фотограмметрической калибровке АФА с точностью до 0,01 мм ( или до 0,001 мм) и записывают в аттестат аэрофотообъектива. В АФА применяют объективы с фокусными расстояниями от 20...30 мм до нескольких метров. Фокусное рас¬стояние АФА/и высота фотографирования (расстояние до повер¬хности объектива) Я определяют масштаб аэрофотографирования: 1/m=f/H, где т — знаменатель масштаба фотографирования.