6.2. Судовые валопроводы и двигатели – винтовой вал.
Главный двигатель – Зульцер Цегельский 6АL20/24.
Тип двигателей – 4-х тактный.
Виды топлива – ДТ легкое.
Суточный расход – 24х250.
Эксплуатационная скорость – 11,8 уз.
Мощность главного двигателя – 750 об/мин, 570х2=1140 л/с.
Гребные винты – ВФШ.
Судовой валопровод- это энергетический комплекс, предназначенный для передачи крутящего момента от ГД к движителю. Основные элементы валопровода - это валы, главный упорный подшипник, промежуточные (опорные) подшипники, дейдвудное устройство.
Валы предназначены для непосредственной передачи крутящего момента и осевых нагрузок от ГД к движителю и восприятия развиваемого движителем упора. Валы имеют шейки, служащие для установки подшипников и уплотнений. .
Концевой вал, соединяющийся с гребным винтом, называют гребным валом. Передачу на корпус осевого усилия (упора) осуществляет упорный вал. В случае, когда общая длина водопровода велика, используют несколько промежуточных валов.
Линейно расположенная система валов, жёстко или эластично соединённых между собой, называется линией валопровода. Вал ГД соединяют с валопроводом при помощи жёстких фланцев и муфт: эластичных, гидравлических, шинно-пневматических и др.
Валопровод— комплекс устройств механизмов и соединений, служащих для передачи крутящего момента от двигателя к движителю и передачи упорного давления от последнего корпусусудна.
1-ГД; 2-маховик; 3-упорный вал; 4-упорный подшипник; 5-переборочный сальник; 6-опорный подшипник; 7-коридор гребного вала; 8-промежуточный валопровод; 9-полумуфта; 10-дейдвудное устройство; 11-гребной винт
Элементами валопровода являются:
− Гребной вал
− промежуточные валы
− опорные подшипники
− упорный вал и подшипники
− дейдвудное устройство
Переборочный сальник: 1-переборка; 2-наварыш; 3-вал; 4-сальниковая набивка; 5-бронзовое кольцо; 6-нажимная втулка; 7-нажимное кольцо; 8-корпус; 9-масленка.
Во время работы валопровода на него действуют такие нагрузки: основные – вращательный момент, передающийся от гребного винта; гидродинамические силы, которые возникают при работе винта; силы тяжести валов, гребного винта и других механизмов, закрепленных на валах.
Вспомогательные – изгибающие моменты, появляющиеся в результате разцентровки валопровода; нагрузки, появившиеся из-за неуравновешенности гребного винта; усилия из-за работы винта в косом потоке и при качке. Случайные – усилия, возникающие при ударах лопастей гребного винта о твердые предметы.
Длина ваопровода зависит от архитектуры судна и его размеров. При кормовом расположении МО — может достигать 12-20 метров; при среднем — 50-70 метров.
При больших длинах валопровод помещают в коридор (коридор гребного вала), защищающий его от повреждений и выполняемый герметичным.
6.3. Судовое электрооборудование (силовое электрооборудование, электромоторы, слаботочное электрооборудование) :
- 24В от акамулятора – освещение, стартер, пульт управления – запасная рулевка;
- 220В – пожарная система, освещение, осушительная система, гидрофоны, подпитка топлива, зарядное устройство на аккумулятор.
Электромотор – пожарная система, осушительная система, подпитка топлива.
Валогинератор работает только в ходу.