12.Транспорт, специфика.

Одна из важнейших отраслей материального произ-ва. Создаваемая на транспорте стоимость заключается в перемещении грузов и людей. Черты: 1)Схема круговорота капитала на транспорте отличается от круговорота капитала в пром-ти, отсутствует приращенный капитал в товарной форме. Он присутствует в стоимостной форме (деньги). 2) Ценообразования на транспорте как и в др отраслях матер произ-ва происходит на основе закона стоимости, цена приобретает форму тарифа. 3)Кол-во труда, затраченного на перевозки зависит не от стоимости груза, а от веса груза и расстояния. 4)Транспорт не потребляет сырья в отличии пром-ти, но использует огромное кол-во энергии, топлива. 5)Транспорт отличается своей линейной формой размещения. 6)Транспорт личного пользования, он не считается сферой матер произ-ва. 7)Транспорт составляет материальную основу гос и МРТ. Особое значение развитие транспорта имеет для стран, обладающих BIGтерриторией. Влияние транспорта на размещение отдельных отраслей экономики сильно различается. В основу классификации различных видов транспорта положено исполнение различных, естественных и искусственных путей сообщения. Выделяют: морской, речной, автомобильный, ж/Д, трубопроводный, воздушный, спец. Разделяют по характеру силы тяги: тепловой, гужевой, электрический. По характеру движения: городской, местный. Соотношение различных видов транспорта по регионам зависит уровня развития эк-ки, от характера природных условий и размещения природных ресурсов, размещения естественных транспортных путей. Работу транспорта можно соотносить исходя из различных критериев. 1)Объем веса перевозимых грузов. 2)грузооборот. Грузооборот – произведение веса груза на расстояние (т/км). В условиях РФ соотношение: 1 место и по весу и по грузообороту занимают Ж/Д и трубопровод. Конфигурируемые транспортные сети – имеют отношения к Ж/Д и автомобильному транспорту. Различаются несколько главных кофиг сетей: 1)радиальные (одно-центровые, двуцентровые, многоцентровый). 2)Ортогональный. 3)Древовидный. В радиальных сетях основные магистрали расходятся лучеобразно. Для ортогональной сети характерно развитие и вертикальных и горизонтальных направлений. Древовидный тип напоминает очертания речной системы. Конфиг типов в чистом виде почти нет.

13.Трудовые ресурсы.

Показатели делящие население делятся на2 группы: количественные и качественные. Количественные – показатели численности населения и тенденций ее изменения. Качественные – показатели отражающие структуру населения. Численность населения мира – 6 млрд 350 млн человек. 1 место –Китай (1млрд 400млн). 2место–Индия (1млрд 100млн ч). 3 место США – (285 млн ч). Россия занимает 6-7 место –144,7 чел. На изменение численности населения сказывается естественное и механическое движение населения. Естественное – рождаемость и смертность населения для опр которых используется несколько различных показателей, наиболее распространенными являются общие коэффициенты рождаемости и смертности, рассчитываемые как численность родившихся и умерших на тыс чел. В ближайшие годы общий коэффициент смертности в России снизится, а в 10е года 21 века – возрастет. Механическое движение (миграционное) – въезд и выезд населения в пределы и из пределов определенной территории. В случае если речь идет о межгосударственных перемещениях то, въезд иммиграцией, а выезд эмиграцией. Соотношение между въездом и выездом населения представляет собой сальдо миграционного баланса. Для РФ характерно сальдо миграции. Оно обеспечивается за счет притока из республик бывшего СССР. С гос-ми дальнего зарубежья отрицательное сальдо. С 95 года тенденция возврата эмиграции. Качественные показатели более сложны: 1) Половой состав населения (гендерный) – в РФ преобладание женского населения над мужским. Возрастной состав, опр с помощью 2-ух основных показателей: среднего возраста населения страны и возраст который делит население пополам. Средний возраст развитых странах 32-37 лет. В развивающихся странах от 17-25 лет.