- •Военно-технический университет
- •Моделирование работы несущих конструкций
- •Военно-технический университет
- •Моделирование работы несущих конструкций
- •II. Содержание разделов и тем.
- •Раздел I.
- •1. Введение.
- •— Автоматизированная система научных исследований (асни);
- •1. Требования к моделям
- •2. Виды моделей
- •3. Характеристики моделей
- •Раздел II.
- •1. Введение.
- •Асни – сапр – астпп – гап
- •2. Компас-график. Проектирование. Выпуск чертежно-конструкторской документации.
- •3. Пакет программ scad Office.
- •5. Возможности AutoCad и других cad программ. Эффективность сапр.
- •Как видно из таблицы, Автокад идеально подходит для проектирования деталей средней сложности, чем мы и будем заниматься.
- •6. Программы по расчету пролетных строений.
- •Продукты. Лира. Сечение
- •Продукты. Лира. Лир-Арм Локальный
- •7. Программы по расчету опор и фундаментов.
- •Раздел III.
- •Проекты и проектная документация.
- •3. Виды чертежно-конструкторских работ, выполняемых в ходе строительства.
- •4. Виды прикладных инженерных задач.
- •3. Состав и содержание проектов производства работ.
- •4. Необходимость решения прикладных инженерных задач в ходе проектирования и строительства.
- •Раздел IV. Автоматизация чертежно-конструкторских работ с применением графических редакторов и табличных процессоров.
- •1. Введение в о/с Windows.
- •2. Использование программ Microsoft Office при решении прикладных инженерных задач в ходе проектирования и строительства.
- •3. Состав пакета ms Office:
- •2. Вспомогательные программы.
- •3. Система помощи.
- •4. Дистпечер Microsoft Office (mom).
- •4. Понятия о графических редакторах и табличных процессорах.
- •5. Разновидности и порядок использования графических редакторов. Новые продукты компании Autodesk для гражданского строительства: Платформа AutoCad.
- •Единая информационная среда.
- •Autodesk Survey
- •Land Development Desktop r2
- •Autodesk Civil Design
- •Раздел V.
- •1. Введение.
- •2. Аппаратное обеспечение.
- •4. Классификация прикладных программных средств.
- •5. Понятие об информационном и математическом обеспечении вычислительных систем.
Раздел II.
Моделирование работы несущих конструкций мостов и тоннелей с использованием универсальных и проблемно-ориентированных программных комплексов.
1. Введение.
Все автоматизированные системы проектирования (САПР) должны, по Российским законам, соответствовать следующим требованиям стандартов:
Стандарт .08 - 80 классифицирует все САПР по ряду признаков:
1) По типу объекта проектирования. (САПР изделий машиностроения и приборостроения; САПР объектов строительства).
2) Разновидность объекта проектирования.
3) Сложность объекта проектирования.{<102-простые,(102-103)-средней сложн,(103-104)-сложн,(104-106)- очень сложн,>106-сверх сложн}.
4) Уровень автоматизации проектирования (меньше 25%- низкий, 25-50%-средний, больше 50%-высокий).
5) Комплексность автоматизации проектирования (одно- многоэтапные и комплексные (интегрированные)).
6) Характер проектных документов (текстовые, графические или совокупность).
7) Кол-во выпускаемых проектных документов(<105док в год в формате A4- малая производительность,(105-106)-средняя пр-ть,>106-высокая пр-ть).
ГОСТ .21-81 устанавливает виды документов их комплектность по стадиям создания САПР.
Стадии создания не отличаются от стадий разработки технических объектов. Существенное отличие заключается только в разработке плана мероприятий по вводу САПР в действие (задание на строительные работы, санитарно-технические и т.д.).
При синтезе структуры САПР выделяют следующие этапы системного уровня:
1) Сбор данных о содержании и объёмах проектных работ (классы проектируемых объектов, размерность проектных задач). Результатом выполнения 1-ого этапа является ТЭО целесообразности создания САПР.
2) Построение маршрутов проектирования.
3) Установление зависимости между характеристиками моделей проектируемых объектов и требуемыми вычислительными ресурсами.
4) Определение структуры ТО САПР (САПР на отдельном АРМ, на базе ЛВС, 1 или много- уровневых САПР).
5) Выбор таковых ПМК, формулирование заданий на их формирование и адаптацию (использующиеся каталоги, программных средств имеющихся в фондах данной отрасли).
6) Выбор конкретной структуры и методов доступа ЛВС.
7) Составление моделей имитирующих функциональность САПР. По результатам полученным на предыдущих этапах формируется модель САПР как системы массового обслуживания. Моделирование позволяет выявить узкие места в маршрутах проектирования, определить загрузку узлов ЛВС, оценить проект САПР в целом.
8) Технико-экономический анализ проекта САПР. Оформление требуемой по ГОСТ 23501-81 документации, согласование сроков разработки и внедрения отдельных подсистем.
На сегодня САПР рассматривается как один из компонентов цепочки:
Асни – сапр – астпп – гап
АСТПП - автоматизированные системы технологической подготовки производства. ГАП-гибкое автоматизированное производство.
АСНИ иногда включаются в состав САПР, если речь идет о наукоемких изделиях. Изделие считается наукоемким, если затраты в них на НИОКР превышают 6% от общей стоимости жизненного цикла изделия. В традиционном машиностроении - 2,3%.