- •12.2. Выявление и оценка рыночных возможностей портов.
- •12.3. Обоснование номенклатуры и объемных характеристик потенциального грузооборота портов.
- •11.1. Прогнозирование грузовой базы портов и конъюктура рынка портовых услуг
- •11.2. Обоснование структурных параметров портового пр-ва на планируемую переспективу.
- •11.3. Постановка целей организации портового производства
- •9.2. Организационно правовые и экономические основы взаимодействия портов с судоходными компаниями и предприятиями ж/д и а/м транспорта.
- •7.2. Стивидорный сервис в портах, номенклатура и классификация стивидорных операций.
- •7.3. Терминальные операции
- •7.4. Организационно-технологические параметры пос и подвижного состава смежных видов транспорта
- •7.1. Обработка транспортных средств как начально-конечная стадия перевозки грузов река море.
- •5.1. Принципы и формы организации труда портовых рабочих.
- •4.1. Планирование объема складских и внутрипортовых операций
- •4.2. Определение потребности в складской емкости, оптимизация ее использования и сроков хранения грузов в портах.
- •4.3. Обоснование потребности портов в средствах внутрипортового транспорта.
- •3.1. Обоснование параметров комплекса технических средств портов
- •3.1. Содержание и этапы технологической подготовки портового производства (тппп)
7.3. Терминальные операции
Терминал – портовый перегрузочный комплекс, состоящий из совокупности сооружений, оборудования, устройств и коммуникаций ил часть этой човокупности, обеспечивающее прием, разгрузку технологическое хранение, сдачу, погрузку, т. е. Выполнение всех операций по перевалке грузов с речного, автомобильного, железнодорожного, трубопроводнного транспорта на морской и обратно. Технологичекое хранение – хранение груза по причинам, вызванным объективными факторами взаимодействия разщличных видов транспорта.
7.4. Организационно-технологические параметры пос и подвижного состава смежных видов транспорта
Подача судов в порт и их обработка производится в соответствии с непрерывным планом-графиком работы порта, основой которого являются планы обработки судов (ПОС). в ПОС определяется нормативное время обработки и обслуживания судна, состав и продолжительность выполнения перегрузочных и вспомогательных операций, срок начала-окончания обработки и обслуживания судов.
В процессе подготовки планируется загрузка (разгрузка) судна, производятся расчеты количества механизированных линий и бригад портовых рабочих, ввнутрипортового транспорта, растановка машин и рабочих и порядок их использования. Основные подготовительные мероприятия в порту выполняются в следующем порядке:
1. Выделяют причал для загрузки (разгрузки) судна;
2. Ведут подготовку причала к приему судна (отвод плавсредств, мешающих постановке судна, освобождение от груза и т. п.);
3. Готовят перегрузочные машины , предназначенные для работы на судне, проверяют их состояние;
4. Подбирают и проверяют грузозахватные устройства, приспособления, инвентарь, сепара-ционные и крепежные материалы;
5. Готовят складские площади, а также приспособления и инвентарь, необходимые для быстрого приема и выдачи грузов;
6. Выделяют в необходимом количестве намеченные для использования машины малой механизации и внутрипортового транспорта, устанавливают маршруты движения этих машин.
Процесс обработки транспортных средств в портах.
7.1. Обработка транспортных средств как начально-конечная стадия перевозки грузов река море.
Для перевозки грузов морем в порт поступают грузы на наземных смежных видах транспортаСледовательно, для погрузки на судно или вывода из порта после выгрузки с судна нужно обработать эти виды транспорта для слаженной работы необходима координация всех участков доставки грузов.
РЕГЛАМЕНТАЦИЯ ЗАГРУЗКИ ПОРТА
Порты формируют свою загрузку путем заключения договоров с грузовладельцами на перевалку грузов и судовладельцами на обработку судов. В ряде случаев порт заключает договора с посредниками, выступающими от имени и по поручению грузо- и судовладельцев. В договорах обычно оговариваются условия, определяющие интенсивность (сроки) поступления грузов и сроки прибытия судов под выгрузку или погрузку, а также обязанности сторон и порядок расчетов между ними.
Договора заключаются не к определенному сроку, а по мере обращения клиентуры а порт. В итоге планирование загрузки порта предстает как динамичный процесс и осуществляется по принципу ситуационного планирования. При этом вопрос о принятии (или не принятии) каждой новой заявки порт решает путем сопоставления объема перевалочной работы с резервом производственной мощности в период заявляемого прибытия груза. Одновременно решается вопрос о выгодности выполнения заявляемой работы для порта путем определения платы за перегрузку груза и обработку судов в гарантируемые сроки.
Однако порт в своей деятельности существенно зависит от смежников – железной дороги и флота. Вследствие этого возникает необходимость в координации работы всех участников доставки грузов. Такого рода координация выполняется с участием грузовладельцев, портов, железных дорог и судовладельцев под общим руководством Министерства транспорта Украины путем месячного планирования перевозок. Тем самым осуществляется и регламентация работы морских портов.
В настоящее время действует «Временное положение об организации планирования перевозок экспортных, импортных и транзитных грузов железнодорожным, морским и речным транспортом». В соответствии с этим Положением грузооборот порта формируется на основе заключенных с грузоотправителями договоров о перегрузке и хранении.
Конкретно этот вопрос решается при месячном планировании перевозок в трех разрезах: по экспортным и транзитным грузам, по импортным и транзитным – в обоих случаях с участием железнодорожного транспорта; по экспортным, импортным и транзитным грузам – с участием украинских судовладельцев и фрахтовых организаций. Иначе говоря, планирование перевозок грузов с учетом прохождения их через порт осуществляется на сухопупюм и морском плечах доставки грузов.
Планирование на сухопутном плече координируется Укрзалізницею и производится а следующем порядке.
В случае (экспортных и транзитных грузов) (суша-море) грузоотправители (или их экспедиторы), которые заключили договоры с портом, не позднее чем за три недели до начала планового месяца – подают Управлениям железных дорог отправления развернутые планы перевозок с указанием рода и количества груза в тоннах и вагонах, пограничных железнодорожных станций, морских и речных портов, через которые направляется грузы, стран назначения и наименование покупателей, а также прилагают график подачи судов для отправки этих грузов.
Управление по данным дорог формирует проект плана перевозок экспортных транзитных грузов по сети дорог Украины по видам грузов установленной номенклатуры, в тоннах и вагонах в среднем на сутки и не позднее чем за 14 дней до начала планового месяца доводит его до сведения заинтересованных сторон, включая и морские порты.
Грузоотправители (их экспедиторы) после утчнения Укрзалізницею данных проекта плана перевозок за 12 дней до начала планового месяца сообщают морским речным портам, Управлениям дорог расшифровку номенклатуры грузов, включенных в сводный план перавозок Укрзалізницею.
Управления дорог согласовывают с портами объемы перевозок грузов и не позднее, чем за 8 дней до начала планового месяца извещает Укрзалізницю о внесенных в проект изменениях.
Укрзалізниця, порты, судовладельцы, грузоотправители не позже чем за 4 дня до начала планового месяца совместно согласовывают план перевозок экспортных и транзитных грузов, который утверждается Министерством транспорта Украины и доводится до исполнителей.
Грузоотправители и железнодорожные станции отправления должны обеспечивать равномерную согласованную отгрузку на протяжении месяца плановых грузов, нормы выгрузки экспортных и транзитных грузов в портах устанавливаются на кгкдый месяц в загонах в среднем на сутки, исходя из месячных планов.
Заявки на перевозку экспортных и транзитных грузов, не предусмотренных грузоотправителями в месячном плане, направляются ими в Укрзалізницю. Эти заявки рассматриваются и согласовываются Укрзалізницею и портами не позднее чем за 15 дней до конца планового месяца.
По аналогичной а принципе схеме осуществляется месячное планирование перевозок импортных и транзитных грузов (море-суша).
Месячное планирование перевозок на морском плече доставки экспортных, импортных и транзитных грузов осуществляется в соответствии с заявками грузовладельцев (их экспедиторов). Последние, имея договоры с портами, не позднее чем за 25 дней до начала планового месяца подают украинским судовладельцам или фрахтовым организациям месячные заявки на перевозки грузов с указанием рода и количества грузов, страны и порта отправления, страны и порта назначения, сроков подачи под выгрузку.
Судовладельцы не позднее чем за 16 дней до начала планового месяца составляют вместе с портами проект месячного графика расстановки национального и зафрахтованного флота, а до 7 числа предпланового месяца согласовывают его с грузовдадельцами (экспедиторами).
Грузовладельцы (экспедиторы) до 20 числа предпланового месяця передают необеспеченные тоннажем заявки (грузовые ордера фрахтовым организациям для фрахтования иностранных судов. В течение 3 дней с момента отфрахтовки судна, фрахтовая организация должна оповестить об этом судовладельца (экспедитора).
При перевозках грузов на условиях ФОБ грузовладельцы до 15 числа предпланового месяца оповещают Департамент морского и речного флота, а также судовладельцев и порты о месячном графике подачи тоннажа для вывоза экспортных грузов и завоза импортных грузов на условиях СИФ,
Планирование приоритетных перевозок осуществляется в первую очередь. Сроки и очередность таких перевозок регулируются Министерством внешнеэкономических связей Украины.
Из приведенной характеристики порядка месячного планирования перевозок на сухопутном и морском плечах доставки грузов видно, что грузооборот портов в части завоза экспортных и транзитных грузов и вывозя импортных и Транзитных грузов формируется в два этапа. На первом этапе заключают договоры с грузовладельцами по мере поступления предложений. В итоге постепенно складывается грузооборот портов по объему и структуре как на ближайшее время, так и на перспективу.
Организация труда портовых рабочих