- •Принцип работы 2-тактных двс
- •Внутренняя топливная система
- •Система смазочного масла
- •Внешняя система смазочного масла
- •Внутренняя система смазочного масла
- •Система охлаждения
- •Внешняя система охлаждения
- •Внутренняя система охлаждения
- •Система сжатого воздуха
- •Система воздухоснабжения
- •Внутренняя система воздухоснабжения и газоотвода
- •Газовыпускная система
- •Процессы, протекающие в паровых котлах
Процессы, протекающие в паровых котлах
При работе в котле непрерывно протекают следующие основные процессы:
горение топлива в топке;
передача тепла от горячих газов воде через поверхность нагрева;
парообразование, перегрев пара, нагрев воды и воздуха;
циркуляции воды в котле.
Основным процессом является горение топлива в топке, для чего необходимы: непрерывный подвод топлива и воздуха, распыление топлива, образование воздушно-топливной смеси, собственно горение и отвод продуктов сгорания из топки в газоход.
В котле имеют место два типа теплопередачи: радиационный (лучистый) и конвективный (см. выше).
При работе котла необходимо, чтобы температура стенок испарительных труб поддерживалась в пределах, в которых металл труб сохраняет прочность. Такие условия можно создать лишь при интенсивном охлаждении. В водотрубных котлах охлаждение обеспечивается циркуляцией воды в трубах. Циркуляция может быть принудительной и естественной.
Для реализации рабочего процесса к котлу подводятся три материальных потока-носителя энергии (топливо, воздух, питательная вода) и отводятся два (пар и уходящие дымовые газы). Для этой цели предназначены топливная, воздушная и питательная системы.
Основные характеристики котлов
паропроизводительность Dк, кг/ч;
давление пара в котле pк, МПа;
температура пара tп, °С;
расход топлива Вк, кг/ч;
коэффициент полезного действия (к.п.д.) ηк, % - отношение количества полезно использованной теплоты, к теплоте, выделяющейся при полном сгорании израсходованного топлива. (к.п.д. современных котлов 80..97%).
Классификация котлов
По назначению:
- главные;
- вспомогательные.
По относительному движению газов и воды:
- огнетрубные;
- водотрубные;
- огнетрубно-водотрубные.
В настоящее время на морских транспортных судах мирового флота следующее соотношение количества вспомогательных котлов
- водотрубных около 50%;
- огнетрубных 25..30%;
- огнетрубно-водотрубных 20..25%.
Огнетрубные котлы применяю только в качестве вспомогательных. Их основными достоинствами является простота и удобство обслуживания.
По источнику теплоты:
- с непосредственным сжиганием органического топлива в топках;
- утилизационные, работающие на тепле выхлопных газов;
- комбинированные, когда в одном корпусе совмещаются оба источника теплоты.
По роду циркуляции воды:
- с естественной циркуляцией;
- с принудительной циркуляцией.
Котлы, работающие на сжигаемом топливе, как правило имеют естественную циркуляцию, утилизационные котлы, как правило имеют принудительную циркуляцию.
Возможно подразделение судовых котлов и по другим, менее значимым, признакам: например, по расположению форсунок — горизонтальное на одном фронте котла и потолочное расположение.
1 Например, среди самоходных судов имеющих класс Российского морского регистра судоходства приблизительно 96% имеют дизельную энергетическую установку, 4% дизель-электрическую. На все остальные типы энергетических установок, таких как атомная, газотурбинная, паротурбинная и паровая поршневая приходится около 0,2% [Error: Reference source not found].