Suprun (1)

Nmin

(Nопт )

qпр - расчетный суточный грузооборот причала; tэф - продолжительность работы

причал τВСП - продолжительность вспомогательных операций с судном, которое нельзя

совместить с грузовыми работами, которое колеблется в диапазоне 6-12 часа.

qпр = qn,

q = Q ×Кмес
		Tн (30 - tнр )
q =	950000 *1.5			= 4398т.
12*			27
					4398
qnp = 4398			/ 4 = 1100т, п =					= 4.
					1374*0,8

где q - расчетный суточный грузооборот, т;

n- количество причалов, можно рассчитать по формуле;

n = {qПmax × Кз} , где Кз - коэффициент занятости причала принимает значения в интервале от 0,5 до 0,8; Пmax - пропускная способность причала при установке на

	нем К ТЛ. Птах	=	Qctэф		=	967 * 23		= 1374т.
			tmin	+τ всп		4,18	+12

13. Определение оптимального количества технологических линий на морском грузовом фронте

Задача по определению оптимального количества ТЛ на морском

грузовом фронте одного причала при заданном грузообороте сводится к определению такого количества ТЛ, при котором сумма приведенных затрат по порту и флоту будет наименьшей.

S = Sф + Sп

Sф = Эф + Е× Кф Sф ,Sп - приведенные затраты по флоту и порту , грн.,

Sп = Ам + Вм + Е×Км

Ам , Вм , Км - соответственно расходы на автоматизацию и текущий ремонт, на обслуживание, на приобретение перегрузочного оборудования, грн. Эф , Кф -

соответственно, эксплутационные и капитальные расходы по флоту за время стоянки судов в порту, грн. Е- нормативный коэффициент относительной эффективности капиталовложения.

Оптимальное количество ТЛ можно определить следующим образом. Последовательно задаваясь количеством ТЛ (N) на причале, начиная ч величины

и до {K} , рассчитываем для каждого значения N суммарные приведенные затраты. Лучшим будет вариант с наименьшей суммой приведенных

затрат. Эф = Тст ×Сс , Тст - продолжительность стоянки судов в порту, ч; Тст = Qг tст , tст -

Qс

продолжительность стоянки судна в порту, ч.: tст = tг + tож

где tг - продолжительность стоянки судна в порту под грузовыми операциями, ч.; tож - продолжительность стоянки судна в порту в ожидании грузовых работ, ч.;

21

(Со = 4.07) , ti -

Кф = Тст × Кс .Капитальные расходы по порту рассчитываются следующим образом:

Тн

Км = N × К'м . К'м - стоимость одной ТЛ, определяется количеством, типом и

стоимостью машин, входящих в состав ТЛ.

Эксплутационные расходы рассчитываются по формулам

AM

AM ′

BM BM¢

=N × AM ′

=(aK + bK ) × K K × N K +

100

=N × BM¢

=K n Kc K p K Don C0TH (1 +

(an + bn ) × K n × N n

100

K H + K np )(N K tK + N n tn )

где ai , bi - процент отчислений на амортизацию и текущий ремонт машин i-го типа; Кiм - стоимость одной машины i-го типа, грн.; Ni - количество машин i-го типа входящих в состав одной ТЛ; В'м - расходы на обслуживание одной ТЛ, грн.; Кс - коэффициент, учитывающий начисления на заработную плату, связанные социальным страхованием( Кс =1.1); Кр - коэффициент, учитывающий поясное деление и полярные надбавки; Кдоп - коэффициент, учитывающий величину дополнительной заработной платы( Кдоп = 1.2 ); Кп , Кн , Кпр - коэффициент,

учитывающий соответственно размер премий(1.3),доплаты за работу в ночное время(0.048), доплаты за работу в праздничные дни(0.03); Со - часовая тарифная ставка на повременных работах, грн/чел.ч;

время, затрачиваемое на техническое обслуживание одной машины i-го типа наименования.

Время грузовой обработки судна рассчитывается по формуле:

tг = Tс	N , Tс	=	Qc	.Среднее время ожидания в очереди судном начала грузовых
			PТХЧ
операций рассчитывается по формуле: tож =					l * tг2	,, где α - среднее количество
					1 - l * tг

судов, прибывших в порт за время грузовой обработки одного судна; a = l × tг ,где λ - среднее количество судов прибывающих в порт за единицу времени (за 1

час); l = Qг

Qc ×Tн

где Тэ – эксплуатационный период 1 судна (Тэ = 340 * 24 = 8160 часов); Кс – стоимость судна.

Sп = Ам + Вм + Е * Км,

где Ам – расходы на амортизацию; Вм – расходы на техническое обслуживание;

Км – расходы на приобретение перегрузочного оборудования.

Ам = N * А’м,

где А’м - расходы на амортизацию 1 ТЛ;

ак + bк

А’м = Кк * 100 ,

где Кк, – с стоимость крана; ак, – процент на отчисление амортизации для крана (ак = 6 %);

22

bк, – процент на отчисление на текущий ремонт для крана (bк = 3 %; ).

Вм = N * В’м,

где В’м – расходы на техническое обслуживание 1 ТЛ;

В’м = Кдоп * Тн * Со * (tкр + N1 * t1),

где Кдоп – коэффициент, учитывающий доплату (Кдоп = 2,6); Тн – период навигации в сутках;

грн

Со – почасовая тарифная ставка портовых рабочих (Со = 2 чел* час );

tкр – норматив на техническое обслуживание крана (tкр = 4,75 час / сут);

Км = N * К’м,

где К’м – стоимость 1 ТЛ.

К’м = Кк + N1 * К1.

	Рассчитаем суммарные затраты для количества ТЛ, равных Nmin: N = Nmin = 1.
	Тс =			967			= 10,86 час;
		89
	tг =		10,86				= 10,86 час;
		1
	λ =	950000						= 0,11;
		967 *365* 24
		tож =			0,11*10,862					= 7,37 час;
						1− 0,11*10,86

tст = 10,86+ 7,37 = 18,2 час;

Тст = 950000 *18, 2 = 17917,9 час; 967

Эф = 17917,9 * 420 = 15767745,7 грн;

Sф = 15767745,7 + 0,1 * 72183039,5 = 22986049,6 грн;

К’м = 5 00 000 грн;

Км = 1 * 5 00 000 = 5 00 000 грн;

6 + 3

А’м = 5 000 000 * 100 = 450000 грн; Ам = 1 * 450000= 450000грн;

В’м = 2,6 * 365 * 2 * 4,75 = 9088,0грн; Вм = 1 * 9088,0= 9088,0грн;

Sп = 450000+ 9088,0+ 0,1 * 5 000 000 = 959088 грн; S = 22986049,6 + 959088 = 23945137,6 грн.

Nопт = 3

23

		N = 1	N = 2	N = 3
Наименование параметров	Обозначения	1	2,0	2,98
Общие расходы по порту и флоту	S	23945137,65	9440479,3	7649003,9
Приведенные затраты по порту	Sп	959088,0	1918176,1	2858082,4
Приведенные затраты по флоту	Sф	22986049,6	7522303,2	4790921,5
Эксплуатационные расходы по флоту	Эф	15767745,7	5160076,0	3286429,5
Продолжительность стоянки судна в
порту	Тст	17917,9	5863,7	3734,6
Продолжительность стоянки судна в
порту	tст	18,2	6,0	3,8
Капитальные расходы по флоту	Кф	72183039,5	23622271,7	15044920,0
Капитальные расходы по порту	Км	5000000	10000000	14900000
Стоимость ТЛ	Км'	5000000	5000000	5000000
Расходы на амортизацию и текущий
ремонт	Ам	450000	900000	1341000
Расходы на амортизацию и текущий
ремонт на 1 ТЛ	Ам'	450000	450000	450000
Расходы на обслуживание
перегрузочного оборудования	Bм	9088,0	18176,1	27082,4
Расходы на обслуживание
перегрузочного оборудования на 1 ТЛ
	Вм'	9088,0	9088,0	9088,0
Время грузовой обработки судна	tг	10,86	5,43	3,65
Продолжительность стоянки судна в
ожидании начала грузовых операций	tож	7,37	0,54	0,16
Среднее количество судов,
прибывающих в порт за время
грузовой обработки 1-го судна	альфа	1,229	0,614	0,412
Среднее количество судов,
прибывающих в порт за единицу
времени ( 1 час)	лямбда	0,1131	0,1131	0,1131
Трудоемкость обработки судна	Т	10,87	10,87	10,87

Определение количества технологических линий на тыловом грузовом фронте

Тыловые ТЛ выполняют перевалку грузов по варианту склад-вагон и обратно. В данном курсовом проекте будем полагать, что прибытие в порт подвижного состава смежных видов транспорта, в отличии прибытия судов, носит равномерный характер. Поэтому количество тыловых ТЛ на причале определяется из условия освоения суточного грузооборота причала( qпр ).

			Qп ×qпр				100 ×1100
										= {0, 67} = 1
Nт	=					=
			×(Qп × tэф - qприч					×0, 75)
	Pв−скл			×tнс )		110(100 × 23 -1100

где tнс - продолжительность вспомогательных операций, выполняемых с вагонами, которую

нельзя совместить с грузовыми работами, ч (tнс = 0.75 ч) ; Qn - количество груза в одной подаче вагонов, т. Qn = Nв ×qв =20*5=100 т.

где qв =60т - количество груза в одном вагоне;

Nв - максимальное количество вагонов в одной подаче.

24

		0.85 ×Lпр			0,85*108
	Nв	=			=			= 5.
			lв			16,8

где Lпр - длина причала, м; lв - длина вагона по осям автосцепок, м. Количество

вагонов в одной подаче определяется из следующих соображений: все вагоны должны быть выгружены (погружены) одновременно для того, чтобы в работе отдельных ТЛ не было перерывов. Поэтому количество вагонов в подаче должно быть кратным количеству ТЛ. Т.е. количество вагонов, обрабатываемых одной ТЛ равно:

	5				Количество вагонов в одной подаче равно: Nвnт = 5*1 = 5.
пвт	=			= 5.
		1

Уточняется количество груза в одной подаче: Qn = 5* 20 = 100m.

Количество ж/д путей МГФ определяется из условий обеспечения непрерывной обработки судна по прямому варианту.

Время обработки подачи вагонов по прямому варианту определяется по формуле:

tв	=	nвтqв	=	5 × 20	= 0,33ч;
		NPв−с
			3×101

Число путей, необходимое для обеспечения непрерывной обработки вагонов по прямому варианту, когда поочерёдно на одних путях производятся грузовые операции, а на остальных – манёвры:

	t		в + τнс			0,33 + 0,75
Nжп	=				=			= 2.
			tв			0,33

Число подач в сутки, которое необходимо для работы по прямому варианту рассчитывается по формуле:

			tэф				23
Cn	=				=				= 17.
							0,33 + 0,75
	tв		+ τнс

Определение количества железнодорожных путей тылового грузового фронта

Количество ж/д путей определяется из условия освоения расчетного суточного грузооборота при работе по варианту вагон-склад.

Время обработки подачи вагонов определяется по формуле:

	tвт	=	пвтqв	=		5 × 20	= 0,9	ч.
			NТРв−скл		1×110

Количество подач вагонов, которое необходимо совершить за сутки для освоения суточного грузооборота одного причала определяется по формуле:

		qnp		1100
Cт	=			=				= 11.
					20	×5
	qв Nвпт

Тогда необходимое число ж/д путей составит:

	Ст (tвт +τ		нс )		11×(0, 9 + 0, 75)
Nжт	=				=			= 1.
		24				24

25

где Кдоп

Расчет удельной себестоимости перевалки груза

Себестоимость количественно изменяется суммой денежных затрат порта на перевалку груза с одного вида транспорта на другой и исчисляется по формуле:

9

S = ∑Si ,S1 –– основная и дополнительная заработная плата портовых рабочих,

i=1

распорядительного персонала и вспомогательных рабочих с отчислениями на социальное страхование; S2 –– расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования;

S3 –– расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений; S4 –– стоимость израсходованной электроэнергии; S5 –– стоимость израсходованного топлива;

S6 –– стоимость израсходованных обтирочных и смазочных материалов; S7 –– затраты на малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь; S8 –– административно-управленческие и общеэксплуатационные расходы; S9 –– прочие расходы.

S1 = Кс × Кдоп ×(Sгр + Sобсл + Sрв ) =1,1*1,2*(77134,77+31871,07 +32701,75)= 187054,02грн. –– коэффициент, учитывающий величину дополнительной заработной

платы (оплата отпусков, времени выполнения государственных и общественных

обязанностей, выплата выходных пособий и др.), равный 1,2;	Кс –– коэффициент,
учитывающий отчисления на социальное страхование, в фонды Чернобыля,
занятости, пенсионный, медицинского страхования(1.1); Sгр ––	заработная плата
портовых рабочих, занятых на грузовых работах, грн.; Sобсл ––	заработная плата

рабочих, занятых техническим обслуживанием, грн.; Sрв –– заработная плата распорядительского и вспомогательного персонала, грн.(0.3);

Sгр = Кбр ×Тгр ×Ссд + (Ккл + Кн + Кпр ) ×Сдоп ×Тгр =

=1,02*14679,92*5+(0,09+0,048+0,03)*4,5*14679,92=77134,77грн.

Кп –– коэффициент, учитывающий размер премий, равный 1,3; Кбр ––

коэффициент, учитывающий доплаты за руководство бригадой, равный 1,02; Ссд –

– часовая тарифная ставка при производстве погрузо-разгрузочных работ,

грн/чел-ч. Ссд = 5 грн/чел-ч; Сдоп

––

часовая тарифная ставка для начисления

доплат. Сдоп

= 4,5 грн/чел-ч; Кн ––

коэффициент, учитывающий доплаты за работу

в ночное время, равный 0,048; Кпр

–– коэффициент, учитывающий доплаты за

работу в праздничные дни, равный 0,03; Тгр

––

трудоемкость переработки груза,

чел-ч.

К

тр

× n

полуваг−судно +

(1- К

тр

) × n

скл−судно +

(1- К

тр

) × n

Тгр = Qг ×

полуваг−скл =

Рполуваг−судно

Рскл−судно

Рполуваг−скл

=950000*(0,2*5/101+0,8*7/87+0,8*7/110)= 14679,92чел-ч.

где пплатф−судно, пскл−судно, пплатф−скл –– количество рабочих в составе ТЛ при работе соответственно по прямому, складскому и платформа-склад вариантам;

26

Ккл –– средний коэффициент доплат за классность бригады, рассчитывается по

	формуле:
						=	0, 2 × n1 + 0,15 × n2 + 0,1× n3	, n1 , n2 , n3 , n4 ––	количество рабочих I, II, III, IV классов;
	Ккл
							n1 + n2 + n3 + n4
						= 0,09.
	Ккл
	Sобсл					= (1+ Кн + Кпр ) ×Тобсл ×Со =(1+0,048+0,03)* 6570*4,5=31871,07грн.
	Со –					часовая тарифная ставка рабочих, занятых техобслуживанием механизмов, Со
	= 4.5 грн/чел-ч; Тобсл –– трудоемкость обслуживания механизмов, чел-ч;
	Тобсл = Тн × ∑ Ni × ti =6570чел-ч.
							i
	где Тн –– период навигации, сутки; Ni ––								количество машин i-го наименования; ti

–– число часов, затрачиваемых на техническое обслуживание одной машины i-го наименования в сутки.

Sрв = 0,3*(77134,77+31871,07)= 32701,75грн.

Расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования:

		а	i	+ в	i
S2 = ∑ Ni Kiм							=(5000000*5*14,4/100= 2406000грн.
i		100
где Kiм ––	стоимость одной машины i-го наименования, грн.; аi , вi ––

соответственно, процент отчислений на амортизацию и текущий ремонт. Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений равны:

S3 = Апр + Аск =409469,52грн.

Апр	=		(апр + впр ) × Кпр			=365509,2
	100
апр	= 3,8%			= n × Кпр' =7614775 грн.
			Кпр
впр	= 1%
где апр , впр ––				соответственно, процент на амортизацию и текущий ремонт
причалов;								–– длина причала, м2; S
К'	–– стоимость одного причала, грн.; L						пр		–– стоимость
пр									пр
одного погонного метра причала(43513).
Аск	=	(аск + вск ) × Кск			=43960,32.
	100
аск	= 3 % Кск = n × Кск' =1099008 грн.
вск	= 1 %
где аск , вск ––				соответственно, процент на амортизацию и текущий ремонт
складов; К'				–– стоимость одного причала, грн.; F –– площадь склада, м2; S ––
			ск						ск
стоимость одного м2 склада.
Sск	= 318 грн.
Расходы на электрическую энергию рассчитываются по формуле:
S4 = Sэм + Sэз + Sэо =63684,27+218+3918,34=81944,62грн.

27

Sэм –– расходы на электроэнергию, расходуемые электрическими машинами циклического действия, которые питаются от электросети, грн. Sэз –– стоимость электроэнергии, расходуемой погрузчиками, работающими на аккумуляторных батареях, грн. Sэо –– стоимость электроэнергии, расходуемой на освещение, грн. Стоимость электроэнергии, расходуемой машинами циклического действия, определяется по формуле:

Qг × Ктр

Qг × (1 - Ктр )

Qг

× (1 - Ктр )

× ( Nопт

+ Nт ) =

Sэм

= 1, 02 × hо × hэ × Ца

× Nк

×

+

+

+ Кспр

× Цз × NК

Рсудно−ваг

Рскл−судно

Рваг−скл

=1,02*0,4*0,75*0,156*360*2*2212,6+0,27*22*360*2=63684,27грн.

1,02 –– коэффициент, учитывающий работу двигателей при опробовании; ηо –– коэффициент одновременной работы электродвигателей, равный 0,4; ηэ –– коэффициент использования мощности двигателей, равный 0,75; Ца –– стоимость 1 квт-ч активной энергии, Ца = 0,156 грн; Цз –– стоимость 1 квт, заявленной энергии, Цз = 22 грн/год; Кспр ––

коэффициент спроса. Кспр = 0,27, Nк –– суммарная мощность двигателей 1 крана

(Nк = 360 кВт/час);

Sэз =(1,2*0,156*1*825)+(825*22/24*12)=218грн.

Стоимость электроэнергии, расходуемой на освещение определяется по формуле:

S

∑

N

×S× Ц

×Т

+

∑ Nуд ×S × Цз

×Т

=3918,34 грн.

эо

=

уд

а

н

ночн

24

Nуд –– удельная мощность осветительных приборов, 0,0006 кВт/м2, S –– площадь

(или протяженность) освещаемого объекта, м2 или м; Тночн –– средняя продолжительность темного времени суток, ч. Тночн = 12 ч.

Расходы на износ малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря, приспособлений и эксплуатационных материалов определяются из выражения:

S7 = аизн × Q × (2 - Ктр ) =13260 грн.

аизн –– норматив расходов, равен 0,03 грн/т. Административно-управленческие и общеэксплуатационные расходы определяются по формуле:

S8 = 0,15 ×S1 =28058,10грн.

Все остальные «прочие расходы» определяются из выражения:

8

S9 = 0,15 × ∑Si =721055,58грн.

i=1

S = 5528092,77грн.

Удельная себестоимость рассчитывается по формуле:

	9
	=	∑Si
Sуд		i=1	=21,26грн/т.
		Qг

18. Расчет суммарных приведенных затрат и экономического эффекта Суммарные приведенные затраты по порту и флоту, связанные с перевалкой

груза при данной схеме механизации и технологии погрузо-разгрузочных работ, в общем случае рассчитываются по формуле:

28

Sпр = Sуд × Qг + Эф + E × (Кф + Км + Кпр + Кск + Ксп ) + Ксп × асп + всп =5528092,77+1206990,21+

100

+0,1*(11849447,22+16200000+7614775+1099008)= 10411406грн.

Sуд –– удельная себестоимость погрузо-разгрузочных работ, грн./т; Qг –– годовой грузооборот, т; Кф –– капиталовложения во флот, за время стоянки судов в порту,

грн.;	Эф			––	эксплуатационные расходы по флоту, за время стоянки судов в порту,
грн.;				––	капиталовложения в перегрузочное оборудование, МГФ и ТГФ, грн.;
	Км
Кпр ––			капиталовложения в причалы, грн.; Кск –– капиталовложения в склады,
грн.;	Ксп			––	капиталовложения в средства пакетизации, грн. Ксп = 0. асп , всп ––

процент отчислений на амортизацию и текущий ремонт средств пакетизации. Величины Эф , Кф , Кпр , Кск были определены выше. Капиталовложения в

перегрузочное оборудование складываются из капиталовложений перегрузочного оборудования МГФ и капиталовложений в перегрузочное оборудование ТГФ. Расчет суммарных приведенных затрат по базовой схеме механизации (расчет аналогичный проектному)

При расчете суммарных приведенных затрат в базовом варианте количество ТЛ принимается таким же, как в проектном варианте состав и производительность ТЛ определяется из действующей РТК заданного порта (либо какого-то другого порта). Остальные показатели базового варианта

(Sуд , Эф , Кф , Км , Кпр , Кск ), необходимые для расчета экономического эффекта,

рассчитываются по тем же формулам, что показатели проектного варианта. S3 = 99727+ 26957= 126684 грн;

S4 – расходы на электроэнергию;

S4 = Sэм + Sэз + Sэ осв,

где Sэм – расходы на электроэнергию, которая потребляется работающими от сети кранами;

Sэз – расходы на электроэнергию, которая потребляется работающими от сети электропогрузчиками (Sэз = 0, так как в перегрузочных работах не участвуют);

Sэ осв – стоимость электроэнергии на освещение;

Sэм = 1,02·η0·ηэ·Ца·Nк·Тк + Кспр·Цз· ∑Nк,

где 1,02 – коэффициент, учитывающий потерю электроэнергии на опробывание;

η0 – коэффициент одновременной работы двигателей, для генгрузов η0 =

0,4;

ηэ – коэффициент использования мощности двигателей (ηэ = 0,75); Ца – стоимость кВт – ч активной электроэнергии, по прил. 13: Ца = 0,15

грн

кВт× час ;

29

кВт

Nк – суммарная мощность двигателей 1 крана, по прил. 6: Nк = 132 час ; Тк – трудоемкость работ в машино-часах, выполняемых краном; Кспр – коэффициент, учитывающий спрос (для трёх ТЛ Кспр = 0,27);

Цз – стоимость 1 кВт мощности заявленной электроэнергии, по прил. 13

грн Цз = 42 кВт×год ;

∑ Nк – суммарная мощность двигателей всех кранов, установленных на комплексе;

Тк =

Qг × Ктр

+

Qг

×(1- Ктр)

+

Qг ×(1- Ктр)

;

Рполуваг−суд

Рсклад−суд

Рполуваг−скл

Тк =

950000 ×0, 2

+

950000 ×(1- 0, 2)

+

950000 ×(1- 0, 2)

= 6099 ч;

101

87

110

кВт

∑ Nк = Nо Nк = 3·132 = 396 час ;

42

Sэм = 1,02·0,4·0,75·0,15·132·6099 + 0,27 · 365 × 24 · 396 = 36953 грн;

					NудSЦз
Sэосв	= N	удSЦа	Тн	+			×Тночн
					24

где Nуд – удельная мощность осветительных приборов, по прил. 7 Nуд = 0,0045 кВт/м2 – для крытых складов и Nуд = 0,003 кВт/м2 – для причалов;

S – освещаемая площадь;

Nуд·S = 0,0045·Fскл + 0,003·2·Lпр;

Nуд·S = 0,0045·11232 + 0,003·2·108 = 51 кВт;

					51× 42
	Sэосв	=	51×0,15 ×365	+			×12	= 33510
					365 × 24
								грн;

S4 = 36953 + 0 + 33510 = 70463 грн;

S5 – расходы на топливо;

S5 = 0,

S7 – расходы на износ малоценных и быстроизнашивающегося инвентаря;

S7 = aизн · Qг · (2 – Ктр),

где aизн – норматив на износ малоценного инвентаря (aизн = 0,33 грн); S7 = 0,33 · 950000 · (2 – 0,2) = 90288 грн;

30