- •Министерство образования, науки, молодежи и спорта украины одесский национальный морской университет
- •1 Оценка динамики и структуры показателей финансово-хозяйственной деятельности предприятия
- •2 Факторный анализ показателей деятельности судоходных компаний
- •3 Пути повышения производительности одной тонны грузоподъемности
Министерство образования, науки, молодежи и спорта украины одесский национальный морской университет
Кафедра “Учет, финансы и аудит”
РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
ПО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОМУ АНАЛИЗУ
ВЫПОЛНИЛА СТУДЕНТКА
3 КУРСА МО 3 ГРУППЫ
БАРБАНЕЛЬ С.И.
ПРОВЕРИЛА КОРЕЦКАЯ О.В.
Одесса – 2012
СОДЕРЖАНИЕ
С.
1.Оценка динамики и структуры показателей финансово-хозяйственной деятельности предприятия……………………………………………………… |
3 |
2. Факторный анализ показателей деятельности судоходных компаний……. |
6 |
3. Пути повышения эффективности функционирования судоходной компании…………………………………………………………………………. |
13 |
Список использованной литературы…………………………………………… |
15 |
Приложения……………………………………………………………………… |
16 |
1 Оценка динамики и структуры показателей финансово-хозяйственной деятельности предприятия
Предварительный анализ предусматривает изучение динамики и структуры анализируемых показателей. Он позволяет проанализировать тенденцию изменения исследуемых показателей и проанализировать их значение в перспективе.
К числу основных показателей динамики, используемых в данной работе, относятся.
1. Абсолютное отклонение. Оно определяется как разница между двумя уровнями ряда и характеризует абсолютную меру изменения изучаемого признака с влиянием времени. Базисное абсолютное отклонение
, (1.1)
где - базисное абсолютное отклонение;
- исследуемый уровень ряда;
- базисный уровень ряда.
2. Темп роста - относительный показатель, определяется как отношение двух уровней которые сравниваются. Темпы роста могут рассчитываться как базисные, когда все уровни ряда сопоставляются с одним и тем же уровнем , выбранным за базу сравнения:
, (1.2)
где - базисный темп роста.
Темпы роста могут быть представлены в виде коэффициентов либо в виде процентов.
3. Темп прироста - относительный показатель, который показывает сколько единиц абсолютного прироста приходится на единицу базисного уровня. Базисные темпы прироста
, (1.3)
где - базисный темп прироста.
Для оценки динамики грузооборота судоходной компании по направлениям перевозок рассчитаем вышеприведенные показатели. Результаты вычислений представлены в табл. 1.1. и на рис. 1.1.
Таблица 1.1
Динамика грузооборота судоходной компании по направлениям перевозок,
тыс. т-миль
Название показателей |
2010 |
2011 |
Отклонение |
Темп роста |
Грузооборот, всего в том числе: |
102123 |
121183 |
19060 |
118,66 |
- экспорт |
55164 |
16138 |
-39026 |
29,25 |
- импорт |
46959 |
105045 |
58086 |
223,70 |
Вывод: Как видно из таблицы 1.1 и рисунка 1.1, общий грузооборот судоходной компании в 2010 г. составил 102123 тыс. т-миль. В 2011 г. он составил 121183 тыс.т-миль, по сравнению с 2010 г. он увеличился на 19060 тыс.т-миль, или на 18,66%.
Экспортные перевозки в 2010 г. составили 55164 тыс. т-миль. В 2011г. они составили 16138 тыс.т-миль, по сравнению с 2010г. они уменьшились на 39026 тыс.т-миль, или на 70,75%.
Перевозки импорта в 2010 г. составили 46959 тыс. т-миль. В 2011г. они составили 105045 тыс.т-миль, т.е. по сравнению с 2010г. возросли на 58086 тыс.т-миль, или на 123,70%.
Определим структуру грузооборота СК по направлениям перевозок. Результаты вычислений представлены в таблице 1.2.
Таблица 1.2
Структура грузооборота по направлениям перевозок, %
Название показателей |
Сумма, тыс. грн. |
Доля, % |
|||
2010 |
2011 |
2010 |
2011 |
||
Грузооборот, всего в том числе: |
102123 |
121183 |
100,0 |
100,0 |
|
экспорт |
55164 |
16138 |
54,0 |
13,3 |
|
импорт |
46959 |
105045 |
46,0 |
86,7 |
Как видно из таблицы 1.2 и рисунка 1.2, основную долю грузооборота в 2010 году занимает доля экспорта - 54%, доля импорта занимает 46 % в общей структуре грузооборота по направлениям перевозок. Следует заметить, что доля экспорта незначительно превышает долю импорта в 2010 г., в то время как в 2011 г. ситуация кардинально поменялась. Значительный удельный вес перевозок в 2011 г. занимают перевозки импорта – 86,7%, а экспортные перевозки снизили свою долю до 13,3%.