- •1. История возникновения логистики
- •2. Основные направления в определении логистики.
- •3. Факторы развития логистики: экономический, нтп в области информатики и связи
- •4.Факторы развития логистики: переход от «рынка продавца к рынку покупателей», создание гибких производственных систем.
- •5.Факторы развития логистики: разработка теории систем и теории компромиссов; унификация норм, правил и технических параметров; энергетический кризис 70-х гг.
- •6.Причины разнобоя в определениях логистики
- •7. Предмет и объект логистики
- •8.Дологистический период упр-я товародвижением
- •9.Общая концепция л:период классич.Л
- •10. Период неологистики
- •11. 1 И 2 уровни развития логистики
- •12. 3 И 4 уровни развития логистики
- •13.Цель и принципы л
- •14. Связь целевой функции логистики с корпоративной стратегией. Максимальное приближение к потребителю.
- •15. Экономические компромиссы и их сущность.
- •16. Уровни экономических компромиссов
- •17. Калькуляция логистических издержек по миссиям.
- •18,19. Задачи логистики: стратегическая и концептуальная; 5 основных задач.
- •21. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм: механизм влияния логистики на повышение конкурентоспособности.
- •22. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм: факторы конкурентоспособности на рынках различных товаров и услуг.
- •23. Основные требования логистики.
- •24. Признаки традиционной и логистческой системы управления т-движением.
- •25. Свойства логистических систем
- •26,27. Макро- и микро логистика: суть и задачи. Отличие макро - от микро логистики
- •28. Технологическая и информационная части логистической системы.
- •29, 30. Управление цепями поставок: новая концепция бизнеса. Управление цепями поставок: ключевые бизнес-процессы.
- •31. Развитие логистики в интегрирующую функцию.
- •32. Системное управление потоковыми процессами в сфере снабжения, производства и сбыта: система управления и ее элементы.
- •33. Системное управление потоковыми процессами в сфере снабжения, производства и сбыта: управляемая подсистема и ее элементы.
- •34,35. Системное управление потоковыми процессами в сфере снабжения, производства и сбыта: Стадия планирования, оперативного упр-я
- •37. Внутрисистемные конфликты: причины возникновения и виды.
- •38. Назначение логистической информации.
- •39. Принципы организации логистической информационной системы.
- •40. Функции логистической информационной системы.
- •41. Структура логистической информационной системы
- •43. Характер и степень риска в упр-ии запасами
- •44. Функции запасов материальных ресурсов
- •45. Определение среднего запаса материальных ресурсов
- •46. Планирование запасов: определение точки заказа
- •47. Планирование запасов: определение размера заказа
- •48. Задачи транспортной логистики
- •49. Выбор перевозчика: поиск перевозчика и процедура оценки выбора.
- •50. Рейтинговая оценка и выбор оптимального перевозчика.
32. Системное управление потоковыми процессами в сфере снабжения, производства и сбыта: система управления и ее элементы.
Элементы системы упр-я рассматриваются как единый матер-й поток (в отличие от функцион-го подхода к упр-ю). Является физическим представлением результата функционирования предприятия, состоит из элементов в соответствии с регламентом.
Достижение данных целей (см. 33) и выполнение условий возможно во многом зависит от орг-ии процесса достижения цели, как организована система упр-я и ее элементами:
1) спец. ф-ии упр-я мат. потоком, к которой относится ф-я упр-я транспортировкой, запасами, складированием, пр-вом, заказами, снабжением, включая планирование и орг-ю движения и преобоаз. рес-сов и незаверш. пр-ва в гот. прод.
2) совокупность упорядоченных подразделений и отделов, органов упр-я, которые включ-т спец. ф-ии упр-я мат. потоком в процессе упр-я.
Упр-е мат. потоком: каждый из взаимосвязанных отделов орг. стр-ры упр-я реализует опр-ю часть процесса упр-я мат. потоком, что в таких условиях требует исключит-го внимания к достижению скоординированности пр-го планирования и оперативного упр-я мат. потоками.
3) информац-я обеспеченность процесса упр-я мат. потоками – совокупность сведений и данных, необходимых для обоснования и выработки решений по упр-ю мат. потоком. Она вкл-т инф-ю из внутр-х и внешних источников. Внешние: инф-я о рынке сбыта и рынке снабжения пром. предприятия. Внутр-яя о состоянии элементов пром. предприятия для принятия решений по упр-ю мат. потоком (инф-я обеспеч. задачи упр-я мат. потоками и соответств-х методов упр-я мат. потоками).
4) методы и модели у-я мат. потоками – совокупность способов и приемов упр-я, обеспеч. достижение цели и решение задач упр-я мат. потоками. Они распределены по уровням упр-я и отделам в соответствии со спецификой решаемой задачи.
5) технология упр-я мат. потоком хар-ся составом и послед-тью выполнения процесса у-я, структурой и длит-тью упр-го цикла, кол-вом и структурой процессов, уровнем регламентации проц. У-я мат. потоками.
6) спец. ф-я у-я мат. потоками, орг. структура, методы опред. В совокупности механизма у-я, с помощью которой реализ-ся процесс у-я мат. потоком, под кот. понимается совокупность целенаправленных действий персонала упр-я по согласованию совместной деят-ти подразделений для достижения цели упр-я мат. потоком (1,2,4,5).
При позаказной стратегии пр-ва планирование пр-ой и снабженческой деят-ти осущ-ся в соответствии со сформированными заказами клиентов.
33. Системное управление потоковыми процессами в сфере снабжения, производства и сбыта: управляемая подсистема и ее элементы.
Основные элементы управляемой системы: N- производственная, транспортная – т.е. оборудование, машины, здания; материальный поток в подсистемах пр-ва, снабжения и сбыта; информац-е, финанс-е, энергические потоки; поток рабочей силы – основной, вспомогательный, производ-ый, непроизвод-ый персонал.
В упр-ии большую роль играет состав и структура элементов в управляемой подсистеме. Они явл-ся огранич-ми факторами, задающими направление и масштаб увеличения эффективности процесса упр-я материальными потоками.
Транспортная Nпредприятия. Каждому элементу управляемой подсистемы соответствует свой набор показателей по личному составу, качеству и количеству транспортных средств, их технических возможностей в обеспечении запланированного уровня грузопотока с заданными физико-химическими, объемно-весовыми и пространственно-временными параметрами (грузоподъемность транспортного средства, дальность перевозки и т.д.). Параметры организации технологических и транспортных маршрутов влияют на эффективность и результативность выполняемых производ-х и непр-х операций и функционируют через определение и учет соответствующих затрат и результатов на выполнение контрольных функций и операций, движение и преобразование материальных ресурсов в готовую продукцию. Определяются, чтобы включить их в модель определения оптимального упр-я матер. потоком.
Подсистема управления: совокупность взаимосвязанных элементов, целей, орг.стуктуры упр-я, механизмов упр-я, стадий процесса упр-я матер. потоком, спец-х функций упр-я матер. потоком и функционирования подсистем, методов и моделей упр-я мат. потоком, информационного обеспечения процесса упр-я мат. потоком, технологий упр-я, технич. и программ. средств упрр-я мат. потоками.
Имеет дело непосредственно с упр-м матер. потоками и оперирует представлениями об эл-тах упр-ия, оперирует моделями, являющимися инф. отображением движения и преобразования матер-х ресурсов, поэтому насколько данные экономических моделей и экономико-матем. методов решения задач упр-я мат. потоком адекватны системе промышленного предприятия, настолько и реально определение рациональных решений по упр-ю мат. потоком системы упр-я.
Способность моделей находить оптимальные решения записей от их содержательной части и от того какие цели были поставлены перед данными моделями и методами.
Упр-е промышленнвм предприятием – комплекс решений, процедур преобразования инф-ии, результатом которых явл-ся воздействие на элементы управляемой подсистемы, приводящая к достижению цели, т.е. максимально возможному удовлетворению потребностей спроса на выпускаемую пром. предприятием продукцию с учетом достижения максимально возможной эф-ти функционирования пром. предприятия.
С точки зрения теории логистики в рамках предприятия, целью упр-я матер. потоком явл-ся получение максим-й прибыли пром. Предприятия на основе выполнения след-х условий логистики:
Необходимо обеспечить доступность для соотв-х потребителей;
Товары, сырье, материалы;
Необходимое кач-во;
В опр-м колич-ве;
В конкретном месте;
В заданные сроки;
При условии, что заданный результат должен быть достигнут наиболее эф-но, следовательно с оптим-м уровнем затрат.
Основа определения оптим-го уровня сервиса и кач-ва обслуживания, от чего зависит конечная эф-ть упр-я мат. потоком и пром. предприятием в целом.