3. Перспективы отечественного логистического рынка

Отечественные транспортные и экспедиторские предприятия, участвующие в международных перевозках грузов, одними из первых почувствовали необходимость внедрения современных логистических технологий транспортировки и переработки грузов: интермодальных, мультимодальных и терминальных систем, технологии перевозки JIT и «от двери до двери», современных телекоммуникационных систем сопровождения грузовых перевозок и т. д.

Крупные российские государственные и частные транспортные и экспедиторские предприятия стали активно создавать свои терминальные сети, распределительные и логистические центры, системы информационно-компьютерной поддержки логистической деятельности. Достаточно серьезной проблемой является подготовка кадров в области логистики. Необходимо скорейшее внедрение логистического мышления в практику работы менеджеров высшего и среднего уровня, персонала различных предприятий и т. д. Необходимы интенсивная подготовка кадров по специальности «Логистика», переподготовка и повышение квалификации в этой области персонала среднего и высшего менеджмента.

Транспорт является важнейшим фактором эффективного развития экономики. Становление рыночных экономических отношений усиливает эту роль транспорта, так как при его непосредственном участии формируются региональные товарные рынки¹⁴. Становится более актуальной главная задача транспорта – ускорение оборота материальных ценностей, доставки готовой продукции, перевозки людей, ибо это прямо затрагивает экономические интересы как производителей, так и потребителей. Дорожно-транспортный комплекс России – одно из крупнейших звеньев ее экономики. В нем занято 8 % общей численности рабочих и служащих, 13,6 % основных производственных фондов. Если старая экономика мирилась с несовершенством транспортной отрасли, то новую экономику такое ее состояние удовлетворить не может. Новые экономические структуры не доверяют существующей транспортной отрасли, поскольку государственный транспорт объективно не может работать так, как это нужно новым клиентам.

Специалисты считают, что на данном этапе государственного строительства новой России любые усовершенствования в сфере производства, распределения, реализации, потребления, в финансово – кредитной системе и др. к реальным успехам не приведут, если с опережением не будет усовершенствована транспортная отрасль экономики Российской Федерации.

В соответствии с Программой социально – экономического развития страны Российской Федерации предусмотрено уделять особое внимание опережающему развитию транспортного комплекса как фактора, играющего ключевую роль в снижении транспортных издержек в экономике, а также в обеспечении социальной стабильности и международной экономической интеграции.

С этой целью необходимо создание условий для улучшения социально-экономического положения страны и освоения новых территорий, укрепления обороноспособности и экономической безопасности государства, повышения конкурентоспособности отечественных товаров за счет снижения транспортных издержек при перевозках автомобильным транспортом и поэтапного развития автомобильных дорог в соответствии с темпами автомобилизации страны.

Выполнение основной цели Программы будет осуществляться путем проведения согласованной государственной дорожной политики, направленной на:

– содействие обеспечению территориальной транспортной доступности на уровне, гарантирующем экономическую целостность государства и социальную стабильность, освоению и развития территорий, интенсификации общественного производства, решению социальных проблем населения, экономической и политической интеграции страны, развитию федеральных принципов государственного устройства¹⁵;

– создание условий для обеспечения конституционных прав граждан на свободу передвижения, определение в качестве важнейшего приоритета соблюдения интересов пользователей автомобильных дорог;

– содействие обеспечению оптимальных транспортных условий для внешней торговли;

– усиление координации в развитии транспортной инфраструктуры, содействие интеграции транспортных и производственно-распределительных процессов, созданию мультимодальных перевозочных систем и систем товарораспределения, основанных на принципах логистики;

– обеспечение стратегических и оборонных интересов Российского государства, экономической безопасности страны;

– снижение отрицательных воздействий на окружающую природную среду и повышение безопасности дорожного движения на уровне, обеспечивающем устойчивую работу транспорта¹⁶.

Основными задачами по реализации государственной дорожной политики настоящей программой предусмотрены:

– приоритетное финансирование совершенствования и модернизации и развития опорной дорожной сети, ремонта и содержание дорог;

– совершенствование и развитие сети местных автомобильных дорог для связи населенных пунктов с дорожной сетью общего пользования, решение социальных проблем сельского населения;

– совершенствование системы управления дорожным хозяйством на федеральном и региональном уровне;

– повышение ответственности территориальных органов управления за решение задач по развитию автодорожной сети при одновременном совершенствовании координации деятельности федеральных и территориальных органов, управления автомобильными дорогами;

– совершенствование методов перспективного и оперативного планирования на основе анализа транспортно – эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог с учетом обеспечения стабильного финансирования и соблюдения инвестиционных приоритетов;

– повышение качества дорожных работ на основе внедрения новейших достижений научно-технического прогресса, опережающего развитие, отечественного дорожного машиностроения и дорожно-строительной индустрии, в т. ч. с привлечением к этой проблеме предприятий оборонной промышленности;

– совершенствование рынка дорожных работ, повышение качественного уровня конкуренции за счет более широкого внедрения конкурсной системы предоставления подрядов. И здесь очень важным является логистический подход к ресурсному обеспечению дорожно-транспортного комплекса, особенно в создании и функционирования автодорожной сети¹⁷.

Несомненно, что развитие логистической инфраструктуры — это не только строительство складских терминалов и обновление подвижного состава. В первую очередь, это развитие дорожной сети, создание привлекательного инвестиционного климата. И основную роль здесь должны играть органы власти субъектов через создание целевых инвестиционных программ и налаживание активного диалога с бизнесом. Наиболее ярким примером такого диалога могут служить Московская и Ульяновская области.

Отсутствие современной логистической инфраструктуры несколько тормозит развитие региональных производственных программ. В большинстве регионов за пределами Москвы и Санкт-Петербурга доступны лишь базовые логистические услуги в ограниченном объеме, применяемые технологии не всегда соответствуют современным требованиям. Ограниченность предложения в области логистики тормозит развитие производственных программ, то есть порождает скрытый или отложенный спрос.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Подводя итоги, необходимо вспомнить, что было рассмотрено в данной работе. В первой главе, были описано, как развивалась логистика на протяжении истории. В той же главе описываются теоретические аспекты логистический рынка - дано определение, функции, а также приведены принципы его функционирования.

Во второй главе были охарактеризованы основные проблемы и барьеры развития отечественного логистического рынка. Здесь же приводятся мероприятия для того, чтобы эффективно решить возникшие проблемы логистической отрасли в России.

И, несмотря на ухудшающие прогнозы, в третьей главе, в которой были рассмотрены перспективы развития логистики в России, можно увидеть, что не все так плачевно – государство пытается наладить ситуацию, хотя и не слишком успешно.

Необходимо добавить, что нынешняя экономическая ситуация говорит о том, что 2015 год будет не самым легким для логистического рынка. Ослабление рубля, снижение спроса, сокращение товарных запасов также приведут к росту объема вакантных складов и снижению маржинальности бизнеса 3PL. На этом фоне повысится интерес к услугам логистических провайдеров, которые работают на собственных складских площадях.

В числе основных драйверов роста — креативный подход к разработке эффективных логистических решений в целях соответствия повышенным требованиям клиентов, а также рост доли участников бизнеса, которые прибегают к аутсорсингу логистических услуг в целях оптимизации не только затрат, но и соответствующих бизнес-процессов¹⁸. Также можно отметить усиление тенденции импортозамещения, спровоцированное ростом стоимости валют (евро и доллара США). Кроме того, у рынка есть резервы для роста, так как Россия по-прежнему остается в числе стран с одним из самых высоких уровней логистических издержек — 17% против 10,2% в мире.

В ситуации неопределенности скрыты огромные потенциальные возможности. А ввиду того что для большинства российских компаний в логистике кроется один из ключевых резервов наращивания эффективности основного бизнеса, 2015 год обещает быть интересным.

Вывод таков: учитывая высокую роль современной логистики в развитии современного производства и сферы услуг, решение указанных проблем должно являться одной из приоритетных задач модернизации и развития российской экономической системы. Развитие логистического рынка в России целесообразно обозначить в формате отдельного национального проекта. Ведь все совершенствования и серьезные изменения в отрасли могут способствовать тому, что транспортно-логистическая отрасль станет одной из ведущих в отечественной экономике, а значит, соответствующей высоким мировым стандартам.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Мясникова, Л.А. Логистика нового времени [Текст] / Л.А. Мясникова. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2010. — 175 с.

2. Гаджинский, А.М. Логистика [Текст] / А.М Гаджинский. — М.: Изд-во Дашков и Ко, 2013. — 494 с.

3. Бауэрсокс, Д. Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок [Текст] / Д.Дж. Бауэрсокс, Д.Дж. Клосс. – М.: Олимп-Бизнес, 2010. – 640 с.

4. Основы логистики [Текст]: Учебник для вузов. / Под ред. В. Щербакова. – СПб. : Питер, 2009. – 432 с.

5. Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона [Текст]: / И.Е. Андреевский, К.К. Арсеньев, Ф.Ф. Петрушевский. - М.: Терра, 1992. – 40726 с.

6. Смирнова, Е.А. Управление цепями поставок [Текст] / Е.А. Смирнова. — СПб. : Изд-во СПбГУЭФ, 2009. — 120 с.

7. Яшин, А.А. Логистика. Основы планирования и оценки эффективности логистических систем [Текст] / Яшин А.А., Ряшко М.Л. – Екатеринбург: Изд-во Урал. ун-та, 2014. — 152 с.

8. Зайцев Е.И. Информационные системы и технологии в логистике и управлении цепями поставок [Текст] / Е.И. Зайцев — М.: НИУ-ВШЭ, 2013. — 100 с.

9. Правдина, Н.В. Логистика [Текст] / Н.В. Правдина. — Ульяновск.: УлГТУ, 2013. — 168 с.

10. Афанасенко, И.Д. Коммерческая логистика. [Текст] / Афанасенко И.Д., Борисова В.В. – СПб.: Питер, 2012. — 352 с.

11. Савенкова, Т.И. Логистика [Текст] / И.Т. Савенкова. — М.: Изд-во «Омега-Л», 2010. — 255 с.

12. Мельников, В.П. Логистика [Текст] : Учебник для бакалавров /В.П. Мельников, А.Г. Схиртладзе, А.К. Антонюк — М.: Юрайт, 2014. — 587 с.

13. Современная логистика [Текст] — 7-е изд.: Пер. с англ. / Джонсон С. Джеймс [и др.]. — М.: ИД «Вильямс», 2008. — 624 с.

14. Ковалев, Р.Н. Логистическое управление транспортными системами [Текст] : Учебное пособие /Р.Н.Ковалев, Д.В. Демидов, С.Н. Боярский. — Екатеринбург.: УГЛТУ, 2011. — 166 с.

15. Левкин, Г.Г. Логистика: теория и практика [Текст] / Г.Г. Левкин. — Ростов-на-Дону.: Феникс, 2012. — 221 с.

16. Козлов, В.К. Производственная логистика [Текст] / В.К. Козлов, Е.С. Царева. – СПб.: СПБГЭУ, 2013. – 232 с.

17. Петров, А.Е. Логистика в САПР. Часть 1. Логистика производства [Текст] / А.Е. Петров. — М.: МГГУ, 2011. — 92 с.

18. Григорьев, М.Н. Логистика. Продвинутый курс [Текст] : Учебник /М.Н.Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. — М.: Юрайт, 2015. — 734 с.

19. Сергеев, В.И. Управление цепями поставок [Текст] / В.И. Сергеев. — М.: Юрайт, 2015. — 480 с.

20. Перспективы развития рынка логистических услуг в России. Действия логистических компаний [Электронный ресурс] / Режим доступа:

http://www.umniylogist.ru/articles/perspektivyi-razvitiya-ryinka-logisticheskix.html

21. Оптимальный маршрут. В логистике много нерешенных вопросов. [Электронный ресурс] / Режим доступа:

http://www.rg.ru/2012/02/14/logistica.html

22. Логистика в России: развитие, проблемы и перспективы [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://cargolink.ru/ls/blog/536.html

23. Транспортная логистика в России: проблемы и перспективы грузоперевозок [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://avtoperevozka-gruzov.ru/news.php?ELEMENT_ID=374

1Сергеев, В.И. Управление цепями поставок [Текст] / В.И. Сергеев. — М.: Юрайт, 2015. — 13 с.

2Левкин, Г.Г. Логистика: теория и практика [Текст] / Г.Г. Левкин. — Ростов-на-Дону.: Феникс, 2012. — 27 с.

3 Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона [Текст]: / И.Е. Андреевский,К.К. Арсеньев, Ф.Ф. Петрушевский. - М.: Терра, 1992. – 27088 с.

4Логистика в России: развитие, проблемы и перспективы [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://cargolink.ru/ls/blog/536.html

5Логистика в России: развитие, проблемы и перспективы [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://cargolink.ru/ls/blog/536.html

6Григорьев, М.Н. Логистика. Продвинутый курс [Текст] : Учебник /М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. — М.: Юрайт, 2015. — 101 с.

7 Зайцев Е.И. Информационные системы и технологии в логистике и управлении цепями поставок [Текст] / Е.И. Зайцев — М.: НИУ-ВШЭ, 2013. — 53 с.

8Григорьев, М.Н. Логистика. Продвинутый курс [Текст] : Учебник /М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. — М.: Юрайт, 2015. — 734 с.

9Григорьев, М.Н. Логистика. Продвинутый курс [Текст] : Учебник /М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. — М.: Юрайт, 2015. — 734 с.

10Оптимальный маршрут. В логистике много нерешенных вопросов. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.rg.ru/2012/02/14/logistica.html

11Оптимальный маршрут. В логистике много нерешенных вопросов. [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.rg.ru/2012/02/14/logistica.html

12Транспортная логистика в России: проблемы и перспективы грузоперевозок [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://avtoperevozka-gruzov.ru/news.php?ELEMENT_ID=374

13Зайцев Е.И. Информационные системы и технологии в логистике и управлении цепями поставок [Текст] / Е.И. Зайцев — М.: НИУ-ВШЭ, 2013. — 54 с.

14Зайцев Е.И. Информационные системы и технологии в логистике и управлении цепями поставок [Текст] / Е.И. Зайцев — М.: НИУ-ВШЭ, 2013. — 67 с.

15Перспективы развития рынка логистических услуг в России. Действия логистических компаний [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.umniylogist.ru/articles/perspektivyi-razvitiya-ryinka-logisticheskix.html

16Перспективы развития рынка логистических услуг в России. Действия логистических компаний [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.umniylogist.ru/articles/perspektivyi-razvitiya-ryinka-logisticheskix.html

17Перспективы развития рынка логистических услуг в России. Действия логистических компаний [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.umniylogist.ru/articles/perspektivyi-razvitiya-ryinka-logisticheskix.html

18Перспективы развития рынка логистических услуг в России. Действия логистических компаний [Электронный ресурс] / Режим доступа: http://www.umniylogist.ru/articles/perspektivyi-razvitiya-ryinka-logisticheskix.html