- •1 Вибір транспортного підприємства
- •2 Визначення найкоротших відстаней між пунктами транспортної мережі
- •3 Визначення нульових пробігів
- •4 Вибір рухомого складу по енергоємності
- •5 Розробка маршрутів доставки робітників
- •6 Оцінка енергоємності транспортного процесу
- •7 Провізні можливості парку рухомого складу
3 Визначення нульових пробігів
Добовий цикл експлуатації автомобіля починається з подачі рухомого складу під навантаження з автоколони (місце стоянки) і закінчується поверненням в автоколону. Подача порожнього автомобіля до місця навантаження вантажу є початковим елементом циклу перевезення вантажу.
Порожній пробіг автомобіля від місця стоянки до місця першої навантаження вантажу і від місця розвантаження до місця стоянки називається нульовим пробігом, тобто нам потрібно визначити відстань від місця дислокації АТП до кожного постачальника вантажу, а також відстань від АТП до будівельного об’єкту.
Для визначення нульових пробігів скористаємося результатами розрахунку найкоротших відстаней між усіма парами районів транспортної мережі з розділу 2 (таблиця 2.2) і зводимо їх в таблицю 3.1.
Таблиця 3.1 – Нульові пробіги між пунктами розташування постачальників
вантажу та АТП і Будівельного об’єкту, км.
Номер вершини |
3 |
9 |
11 |
13 |
14 |
20 |
БО |
АТП |
4,2 |
27 |
20,8 |
16,4 |
20,4 |
24 |
22,6 |
В даному розділі було визначено нульові пробіги від АТП до кожного вантажовідправника та до Будівельного об’єкту на основі даних з матриці найкоротших відстаней.
4 Вибір рухомого складу по енергоємності
У рамках курсової роботи необхідно перевезти до будівельного об’єкту, що знаходиться в 12 районі: 120000 т глини з 9-го району; 150000 т керамзиту з 3-го району; 200000 т грунту з 11-го району; 300000 т щебеню з 14-го району; 450000 т цегли з 20-го району, та вивезти 100000 т бур’яну з будівельного об’єкту до 13-го району. Коефіцієнт використання вантажопідйомності для глини, грунту, щебеню та цегли дорівнює 1, а для бур’яну та керамзиту – 0,8. Технічна швидкість автомобілів Vтдорівнює 22,5 км/ч. Час навантаження/розвантаження 1-єї тони вантажу для автомобіля-самоскида дорівнює 1-ій хвилині, а для бортового автомобіля – 2 хвилини. До часу завантаження/розвантаження вантажу входить час оформлення документів, що дорівнює 10 хв, на який необхідно збільшити цей час. Ціна палива: бензин – 10 грн, дизельне паливо – 9 грн.
Вибір рухомого складу здійснюємо з 4-х автомобілів-самоскидів і 4-х бортових автомобілів, які наведені в таблицях 4.1 та 4.2, по мінімуму витрат палива.
Таблиця 4.1 – Характеристики автомобілів-самоскидів
Самоскиди | |||
Марка, модель |
Вантажопід’є-мність, т |
Витрати палива, л/100 км |
Тип двигуна |
КрАЗ-6510 |
13,5 |
48 |
Дизель |
МАЗ-5551 |
10 |
28 |
Дизель |
КамАЗ-5511 |
10 |
30 |
Дизель |
ЗИЛ-ММЗ-4515 |
13 |
29 |
Дизель |
Таблиця 4.2 – Характеристики бортових автомобілів
Бортові | |||
Марка, модель |
Вантажопід’є-мність, т |
Витрати палива, л/100 км |
Тип двигуна |
Урал-430911 |
10 |
36 |
Дизель |
МАЗ-630308 |
12,6 |
27 |
Дизель |
КамАЗ-53215 |
10 |
32 |
Дизель |
КамАЗ-53102 |
13 |
32 |
Дизель |
Витрати на паливо для автомобілів-самоскидів визначаємо за формулою:
, (4.1)
де – обсяг палива, л;
– ціна палива, грн.
Для бортових автомобілів:
(4.2)
де – загальний пробіг автомобілів за рік їхньої експлуатації, км;
– норма витрат палива на 100 км пробігу, л;
– вантажообіг, ткм;
− норма витрати палива, л/100т·км транспортної роботи (2,0 л/100т·км для автомобілів з карбюраторними двигунами і 1,3 л/100т·км для автомобілів з дизельними двигунами).
Для автомобілів - самоскидів:
(4.3)
де . −кількість їздок з вантажем за рік, од;
− норма витрати палива на 1 їздку за рік,
(= 0,25 л/100 км. на кожну їздку);
Спочатку визначаємо необхідну кількість поїздок кожного автомобіля для перевезення заданого обсягу вантажу:
(4.4)
де – обсяг k-ого виду вантажу, т;
–вантажопідйомність i-го автомобіля, т;
– коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності автомобіля.
Далі розраховуємо кількість днів, протягом яких буде перевезений відповідний вантаж i-им автомобілем.
Число днів роботи i-го автомобіля наj-ому маршруті при перевезенніk-го вантажу:
(4.5)
де – кількість їздок i-го автомобіля на j-ому маршруті при перевезенніk-го вантажу, од.
Для цього розрахувуємо число їздок за день кожного автомобіля на відповідному маршруті :
(4.6)
де – час роботи наj-му маршруті, год (приймаємо рівною 10 годинам);
– час їздкиi-го автомобіля наj-му маршруті, год.
Отримане значення округлюємо до цілого числа в більшу сторону.
Перевезення вантажів від усіх постачальників здійснюється на маятникових маршрутах. Довжина маршрута дорівнює довжині обороту.
Час поїздки розраховуємо наступним чином:
(4.7)
де – довжинаj-го маршруту, км;
– час навантаження-розвантаженняi-го автомобіля, год;
–технічна швидкість i-го автомобіля, км/год.
Загальний пробіг автомобілів складається з пробігу з вантажем, порожнього пробігу та нульових пробігів ():
(4.8)
де ,– відповідно перший і другий нульові пробігиk-го
автомобіля на j-му маршруті, км.
Розрахуємо витрати палива, при перевезенні глини автомобілем КрАЗ-6510 з 9-го району до Будівельного об’єкту.
Аналогічно проводяться розрахунки для інших марок автомобілів. Результати розрахунків для кожного виду вантажу зводимо в таблиці 4.3 – 4.8.
Таблиця 4.3 – Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні глини з 9-го району
Марка автомобіля |
Техніко-експлуатаційні показники |
Витрати на паливо , грн | ||||||||
, т |
год |
, км |
,год |
од |
дні |
км |
л |
| ||
КрАЗ-6510 |
13,5 |
0,62 |
8,8 |
1,01 |
10 |
889 |
118414,8 |
59061,354 |
531552,186 | |
МАЗ-5551 |
10 |
0,5 |
8,8 |
0,89 |
12 |
1000 |
150800 |
45224 |
407016 | |
КамАЗ-5511 |
10 |
0,5 |
8,8 |
0,89 |
12 |
1000 |
150800 |
48240 |
434160 | |
ЗИЛ-ММЗ-4515 |
13 |
0,6 |
8,8 |
0,99 |
11 |
840 |
119280 |
36898,95 |
332090,55 |
Таблиця 4.4 – Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні керамзиту з 3-го району
Марка автомобіля |
Техніко-експлуатаційні показники |
Витрати на паливо , грн | ||||||||
, т |
год |
, км |
,год |
од |
дні |
км |
л |
| ||
КрАЗ-6510 |
13,5 |
0,62 |
36,8 |
2,26 |
5 |
2778 |
534487,2 |
260026,11 |
2340234,954 | |
МАЗ-5551 |
10 |
0,5 |
36,8 |
2,14 |
5 |
3750 |
721500 |
206707,5 |
1860367,5 | |
КамАЗ-5511 |
10 |
0,5 |
36,8 |
2,14 |
5 |
3750 |
721500 |
221137,5 |
1990237,5 | |
ЗИЛ-ММЗ-4515 |
13 |
0,6 |
36,8 |
2,24 |
5 |
2885 |
555074 |
164577,46 |
1481197,14 |
Таблиця 4.5 – Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні грунту з 11-го району
Марка автомобіля |
Техніко-експлуатаційні показники |
Витрати на паливо , грн | ||||||||
, т |
год |
, км |
,год |
од |
дні |
км |
л |
| ||
КрАЗ-6510 |
13,5 |
0,62 |
21,6 |
1,58 |
7 |
2117 |
389104,6 |
190473,96 |
174265,622 | |
МАЗ-5551 |
10 |
0,5 |
21,6 |
1,46 |
7 |
2858 |
525300,4 |
152084,11 |
1368757,008 | |
КамАЗ-5511 |
10 |
0,5 |
21,6 |
1,46 |
7 |
2858 |
525300,4 |
162590,12 |
1463311,08 | |
ЗИЛ-ММЗ-4515 |
13 |
0,6 |
21,6 |
1,56 |
7 |
2198 |
403992,4 |
121004,05 |
1089036,414 |
Таблиця 4.6 – Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні щебеню з 14-го району
Марка автомобіля |
Техніко-експлуатаційні показники |
Витрати на паливо , грн | ||||||||
, т |
год |
, км |
,год |
од |
дні |
км |
л |
| ||
КрАЗ-6510 |
13,5 |
0,62 |
16,4 |
1,35 |
8 |
2778 |
461148 |
226906,79 |
2042161,11 | |
МАЗ-5551 |
10 |
0,5 |
16,4 |
1,23 |
9 |
3334 |
608121,6 |
177774,05 |
1599966,432 | |
КамАЗ-5511 |
10 |
0,5 |
16,4 |
1,23 |
9 |
3334 |
608121,6 |
189936,48 |
1709428,32 | |
ЗИЛ-ММЗ-4515 |
13 |
0,6 |
16,4 |
1,33 |
8 |
2885 |
478910 |
144653,15 |
1301878,35 |
Таблиця 4.7 – Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при перевезенні цегли з 14-го району
Марка автомобіля |
Техніко-експлуатаційні показники |
Витрати на паливо , грн | ||||||||
, т |
год |
, км |
,год |
од |
дні |
км |
л |
| ||
Урал-430911 |
10 |
0,83 |
7,6 |
1,17 |
9 |
5000 |
556000 |
206010 |
1854090 | |
МАЗ-630308 |
12,6 |
1,01 |
7,6 |
1,35 |
8 |
4465 |
462574 |
130744,98 |
1176704,82 | |
КамАЗ-53215 |
10 |
0,83 |
7,6 |
1,17 |
9 |
5000 |
556000 |
183770 |
1653930 | |
КамАЗ-53102 |
13 |
1,03 |
7,6 |
1,37 |
8 |
4327 |
448277,2 |
149298,7 |
1343688,336 |
Таблиця 4.7 – Результати розрахунків техніко-експлуатаційних показників при вивезенні бур’яну з будівельного об’єкту
до13-го району
Марка автомобіля |
Техніко-експлуатаційні показники |
Витрати на паливо , грн | ||||||||
, т |
год |
, км |
,год |
од |
дні |
км |
л |
| ||
КрАЗ-6510 |
13,5 |
0,62 |
38,8 |
2,34 |
5 |
1852 |
395587,2 |
192221,86 |
1729996,704 | |
МАЗ-5551 |
10 |
0,5 |
38,8 |
2,22 |
5 |
2500 |
534000 |
152645 |
1373805 | |
КамАЗ-5511 |
10 |
0,5 |
38,8 |
2,22 |
5 |
2500 |
534000 |
163325 |
1469925 | |
ЗИЛ-ММЗ-4515 |
13 |
0,6 |
38,8 |
2,32 |
5 |
1924 |
410966,4 |
121584,26 |
1094258,304 |
Вибір марок автомобілів для перевезення кожного виду вантажу здійснюємо по мінімуму витрат на паливо. Для перевезення бур’яну, глини, керамзиту, грунту та щебеню обираємо автомобіль ЗИЛ-ММЗ-4515, для цегли − МАЗ-630308.
Загальні витрати на паливо для обраних автомобілів становлять
В даному розділі було обрано рухомий склад для перевезення кожного з вантажів, а також були підраховані затрати на пальне, як і на окремих маршрутах, так і загальні витрати на паливо.