Етапи виконання завдання.

1. По вихідних даних згідно до методики [1, с. 313-316] скласти матрицю прибуття автомобілів для навантаження. Для кожного варіанта прийняти рівень завантаження навантажувально-розвантажувального пункту 100 %. Початок роботи навантажувально-розвантажувального пункту – 8.00.

Розрахувати час оберту по кожному маршруту

, (3.1)

де – коефіцієнт використання пробігу, =0,5;

- час навантаження-розвантаження автомобіля, =2×.

2. На основі побудованого графіка розрахувати

• сумарний час простою автомобілів в очікуванні навантаження

(3.2)

де – кількість навантажень;

- час простою на кожному навантаженні, хв.

• та час простою навантажувально-розвантажувального пункту

(3.3)

3. Розрахувати

• вартість непродуктивних простоїв автомобілів за робочий день

(3.4)

• вартість непродуктивних простоїв навантажувально-розвантажувального пункту за робочий день

(3.5)

4. Виконати розрахунок графіка спільної роботи з використанням програми „Graphik2_3.exe”.

5. Порівняти результати розрахунків та зробити висновки.

Запитання для самоперевірки

1. Що таке „ритм” навантажувального пункту?

2. Для чого необхідно розробляти графіки спільної роботи?

3. Яка необхідна умова побудови графіка спільної роботи?

4. Як розраховується необхідна кількість автомобілів, що забезпечать безперебійну роботу поста навантаження?

Лабораторна робота 4. Дослідження спільної роботи вантажних автомобілів та навантажувально-розвантажувального пункту по складеним графікам спільної роботи.

Мета: Оцінити вплив випадкових факторів на роботу вантажних автомобілів та навантажувально-розвантажувального пункту по складеним графікам спільної роботи.

Задачі:

1. По вихідних даних побудувати графік спільної роботи вантажних автомобілів та навантажувально-розвантажувального пункту з використанням ПЕОМ.

2. Для побудованого графіка визначити час простою вантажних автомобілів в очікуванні обслуговування та час простою вантажних механізмів.

3. Розрахувати вартість непродуктивних простоїв транспортного комплексу.

4. Виконати імітацію спільної роботи вантажних автомобілів та навантажувально-розвантажувального пункту по складеним графікам спільної роботи.

5. Розрахувати відхилення фактичного часу простою вантажних автомобілів та навантажувально-розвантажувального пункту від запланованого.

6. Розрахувати фактичні витрати від непродуктивних простоїв транспортного комплексу при роботі по складеним графіка спільної роботи.

7. Визначити фактори, що впливають на виконання запланованого режиму роботи.

8. Зробити висновки за результатами виконання завдання.

Вихідні дані.

В якості вихідних даних для побудови графіка спільної роботи використати вихідні дані попередньої роботи.

Етапи виконання завдання.

1. По вихідних даних виконати розрахунок графіка спільної роботи з використанням програми „Graphik2_3.exe”.

2. Змінюючи рівень завантаження навантажувально-розвантажувальних механізмів від 70% до 100 % з шагом 50% розрахувати витрати від непродуктивних простоїв транспортного комплексу.

3. Побудувати графік залежності витрат від непродуктивних простоїв транспортного комплексу від рівня завантаження, визначити оптимальний рівень завантаження.

4. Провести імітацію роботи транспортного комплексу з використанням програми Immodel.exe, з кількістю досліджень від 1 до 10. Порівняти результати спостережень.

5. Розрахувати відхилення фактичного часу простою відповідно вантажних автомобілів та навантажувально-розвантажувального пункту від запланованого.

(4.1)

(4.2)

6. Розрахувати

• відхилення вартості непродуктивних простоїв автомобілів за робочий день

(4.3)

• відхилення вартості непродуктивних простоїв навантажувально-розвантажувального пункту за робочий день

(4.4)

7. Визначити фактори, що можуть впливати на виконання запланованого режиму роботи.

8. Зробити висновки за результатами виконання завдання.

Запитання для самоперевірки

1. Чому виникають відхилення від графіка роботи в реальних умовах?

2. Які фактори можуть впливати на графіки спільної роботи?

3. Як впливає рівень завантаження навантажувально-розвантажувальних механізмів на непродуктивні простої автомобілів механізмів та транспортного комплексу?

4. Яким чином впливає кількість спостережень на точність спостережень?

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1. Воркут А. И. Грузовые автомобильные перевозки. -Киев: Выща школа, 1986.-447С.

2. Афанасьев Л.Л. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. -М.: Транспорт, 1984. -336 с,

3. Кожин А.П. Математические методы в планировании грузовыми автомобильными перевозками. -М: Высшая школа, 1979. -304с.

4. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок /Под ред. Л.А. Александрова. -М; Высшая школа, 1986. - 336с

5. Прейскурант № 13-01-02. Тарифы на перевозки грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. - Киев: Держкомцин. 1989. -65 с

Додаток А – Подорожній лист вантажного автомобіля