2 Зміст звіту

Звіт по даній лабораторній роботі повинен містити:

- записи про прийом і здачу чергування ДСП у журналі руху поїздів;

- накази поїзного диспетчера про вступ на чергування і здачу чергування у журналі диспетчерських розпоряджень;

- форми поїзних повідомлень.

3 Контрольні питання

1. Як здійснюється вступ чергових по станціям та поїзного диспетчера на чергування?

2. Які основні форми поїзних повідомлень використовуються при користуванні міжстанційним і поїзним диспетчерським зв’язком?

3. Порядок користування поїзним диспетчерським зв’язком.

4. Розкрити термін «диспетчерська централізація».

5. Хто такій «черговий по станції»?

6. Хто такій «поїзний диспетчер»?

7. Що означає залізничний термін «поїзд»?

8. Що називається залізничними коліями?

9. Які залізничні колії називаються головними?

10. Графік руху поїздів. Визначення та призначення.

Лабораторна робота № 4 Тема: організація руху поїздів при автоматичному блокуванні на одноколійній ділянці.

Мета роботи. Засвоїти практичні прийоми роботи ДСП на ділянках, обладнаних автоблокуванням, ознайомитися з приладами і пристроями автоблокування і електричної централізації стрілок та сигналів, вивчити порядок заповнення поїзної документації, відпрацювати взаємодію при управлінні рухом поїздів між ДСП та ДНЦ.

Методика виконання. Робота проводиться в аудиторії 4407 на перегоні Соковічі - Образцове. Під час заняття студенти повинні засвоїти прийоми та порядок роботи ДСП при прийомі та відправленні поїздів на одноколійний перегін, обладнаний автоблокуванням, за умов нормальної роботи пристроїв СЦБ та зв’язку.

2 Порядок виконання роботи

1. Вивчення порядку роботи ДСП в умовах нормальної експлуатації пристроїв автоматичного блокування на одноколійній та двоколійній ділянках.

2. Засвоєння послідовності дій на апаратах та пристроях СЦБ і зв’язку при організації прийому, відправлення й пропуску поїздів.

3. Прийом чергування по станції.

4. Приготування маршрутів прийому та відправлення поїздів.

5. Здача чергування по станції.

Рух поїздів на одноколійних перегонах, обладнаних автоблокуванням для двостороннього руху, здійснюється в обох напрямках.

За автоматичного блокування:

а) дозволом на зайняття поїздом блок-ділянки служить дозволяюче показання вихідного або прохідного світлофора;

б) як виняток, на прохідних світлофорах (крім тих, що знаходяться перед вхідними світлофорами), розміщених на затяжних підйомах, допускається в кожному окремому випадку з дозволу начальника залізниці установлення умовно-дозволяючого сигналу – щита із відбивним знаком у вигляді літери «Т».

в) після зупинки поїзда перед прохідним світлофором з червоним вогнем, а також з незрозумілим показанням чи погаслим, якщо машиніст бачить або знає, що наступна блок-ділянка зайнята поїздом, йому забороняється продовжувати рух до тих пір, поки блок-ділянка не звільниться.

ПОРЯДОК ПРИЙОМУ ПОЇЗДІВ

Перед прийомом поїзда черговий по станції завчасно готує маршрут прийому та відкриває вхідний світлофор. Про прибуття поїзда сповіщається ДСП сусідньої станції і ДНЦ (повідомлення форми 4).

ПОРЯДОК ВІДПРАВЛЕННЯ ПОЇЗДІВ

Для відправлення поїзда ДСП перевіряє відповідність напряму руху, готує маршрут відправлення і відкриває вихідний сигнал. Про відправлення поїзда сповіщається ДСП сусідньої станції і ДНЦ (повідомлення форми 3).