- •Москва 2008
- •Глава 1. Система планирования и бюджетирования производственной деятельности в структурных подразделениях железнодорожного транспорта
- •1.1 Объект и предмет планирования на предприятиях железнодорожного транспорта
- •Железная дорога-филиал оао«ржд»
- •Отделения железной дороги
- •Глава 2. Планирование труда и заработной платы
- •2.1 Показатели плана
- •2.2 Тарифная система оплаты труда
- •Тарифная сетка
- •2.3 Оплата труда руководителей и специалистов
- •2.4 Формы и системы оплаты труда
- •2.6 Выплаты стимулирующего характера
- •2.7 Материальное поощрение
- •Глава 3. Группировка расходов железных дорог по основным видам деятельности
- •3.1 Принципы построения Номенклатуры доходов и расходов по видам деятельности оао «ржд»
- •Производственные подразделения
- •Расходы на материалы
- •Расходы на топливо и электроэнергию
- •Амортизационные отчисления
- •Глава 4. Планирование производственной деятельности отделения дороги
- •4.1 Характеристика, задачи и организационная структура отделения дороги
- •Определение планового грузооборота отделения дороги
- •Планирование работы вагонов
- •Расчет простоя вагонов под грузовой операцией
- •Расчет простоя вагона на технических станциях
- •4.5 Планирование эксплуатационных расходов отделения дороги
- •4.6 Экономические взаимоотношения отделения дороги с транспортными и сторонними предприятиями и организациями
- •Глава 5. Планирование производственной деятельности станций
- •5.1 Характеристика, задачи и организационная структура управления
- •5.2 Планирование показателей объема и качества работы
- •5.3 Планирование труда и заработной платы
- •Производительность труда определяется отношением приведенных вагонов к среднесписочной численности работников станции
- •5.4 Планирование эксплуатационных расходов
- •Глава 6. Планирование производственной деятельности локомотивного депо
- •6.1 Характеристика и задачи локомотивного депо
- •Техническое обслуживание
- •6.3 Планирование эксплуатационной работы и программы ремонта локомотивов
- •6.4 Планирование программы технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •6.5 Планирование качественных показателей
- •6.6 Планирование труда и заработной платы
- •6.7 Расчет численности и фонда оплаты труда локомотивных бригад
- •6.8 Планирование расходов локомотивного депо
- •6.9 Определение себестоимости продукции в локомотивном депо
- •Глава 7. Планирование производственной деятельности дирекции по ремонту грузовых вагонов
- •Глава 8. Планирование производственной деятельности вагонного эксплуатационного депо
- •8.2 Виды деятельности вагонного эксплуатационного депо
- •8.3 Содержание и порядок составления плана вагонного эксплуатационного депо
- •8.4 Планирование показателей работы вагонного эксплуатационного депо
- •8.5 Планирование качественных показателей работы вагонного эксплуатационного депо
- •8.6 Планирование труда и заработной платы
- •8.7 Планирование расходов вагонного эксплуатационного депо
- •Глава 9. Планирование производственной деятельности дирекции по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании и дирекции железнодорожных вокзалов
- •9.1 Характеристика и задачи дирекции по обслуживанию пассажиров
- •9.2 Планирование показателей объема работы по эксплуатации и текущему ремонту подвижного состава
- •9.3 Планирование показателей качества
- •9.4 Планирование труда и заработной платы
- •9.6 Характеристика, задачи и организационная структура управления в дирекции железнодорожных вокзалов
- •9.7 Планирование производственной деятельности железнодорожных вокзалов
- •Глава 10. Планирование производственной деятельности Дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении
- •10.3 Планирование труда и заработной платы
- •Потребность локомотивных бригад составит
- •10.4 Планирование эксплуатационных расходов
- •10.5 Определение себестоимости продукции
- •Глава 11. Планирование производственной деятельности дистанции пути
- •Структура основных фондов дистанции пути
- •Структура эксплуатационных расходов
- •11.4 Планирование труда и заработной платы
- •Расчетная численность монтеров составит
- •11.4 Планирование эксплуатационных расходов в дистанции пути
- •Глава 12. Планирование производственной деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки
- •Классификация и балльная оценка отказов
- •12.3 Планирование труда и заработной платы
- •Глава 13. Планирование производственной деятельности региональных центров связи
- •Глава 14. Планирование производственной деятельности дистанции электроснабжения
- •Нормы оценки состояния контактной сети в баллах
- •14.3 Планирование труда и заработной платы
9.3 Планирование показателей качества
Качественные показатели Дирекции по обслуживанию пассажиров в дальнем сообщении можно разделить на показатели, характеризующие использование пассажирских вагонов и показатели, позволяющие оценить качество ремонта вагонов в депо.
К качественным показателям, характеризующим использование пассажирских вагонов, относятся: скорость движения пассажирских поездов; время оборота составов; населенность пассажирских вагонов; среднесуточный пробег составов и другие.
Для всех видов пассажирских сообщений имеет место неравномерность перевозок во времени: для прямого и местного – по кварталам, месяцам и дням, а для пригородного – также и по часам суток. Неравномерность пассажирских перевозок осложняет работу дорог, требует резервов пропускной способности и подвижного состава, а также дополнительного штата сотрудников. Смягчению неравномерности перевозок способствует строительство курортов и санаториев, работающих круглый год, развитие зимнего туризма, гибкая тарифная политика и др.
Важнейшим показателем использования подвижного состава в пассажирском хозяйстве является населенность пассажирского вагона.
Населенность вагона показывает, какое количество пассажиров находится в среднем в пассажирском вагоне на всем пути следования, и определяется как отношение пассажирооборота к пробегу пассажирских вагонов.
Фактическое использование предлагаемых мест характеризуется коэффициентом вместимости пассажирских вагонов:
,
где - пассажирооборот;- пассажиро-место-километры.
В среднем по сети железных дорог он составляет 0,699.
В Дирекции по обслуживанию пассажиров установлен строгий контроль за использованием подвижного состава. Назначение дополнительных поездов осуществляется на основе изучения спроса населения на перевозки и при условии не обеспечения вывоза пассажиров транзитными поездами.
Повышение средней населенности является важным фактором снижения себестоимости пассажирских перевозок. Исследования показывают, что увеличение населенности вагона на 1% снижает себестоимость пассажирских перевозок более чем на 0,5%.
К качественным показателям вагонных депо в составе Дирекций по обслуживанию пассажиров относятся: простой вагона на техническом обслуживании, простой вагонов в деповском и капитальном ремонте, среднесуточный остаток неисправных вагонов.
Нормы простоя вагонов определяются в соответствии с технологическим процессом технического обслуживания и ремонта вагонов, разработанным применительно к условиям работы вагонного депо. План периодичности видов ремонта вагонов рассчитывается в зависимости от поступления вагонов в ремонт в соответствии с установленными межремонтными сроками.
Для выполнения заданных показателей определяются пути повышения эффективности производства за счет максимального использования пассажирского парка вагонов, бесперебойной работы технологического оборудования, внедрения новых технологий, укрепления трудовой и технологической дисциплины, улучшения социальной защищенности работников депо, применения передовых методов организации и нормирования труда.
Снижение среднесуточного остатка неисправных вагонов увеличивает перевозочные ресурсы Компании ОАО «РЖД» и является важнейшей задачей дирекции по обслуживанию пассажиров.