23. Логістичні канали – це:

а) складні логістичні утворення взаємопов'язаних ланок, які поєднують кілька логістичних ланцюгів;

б) лінійно упорядкована чисельність фізичних чи юридичних осіб (виробників, посередників, складів тощо), які виконують логістичні операції, спрямовані на доведення матеріальних потоків від однієї логістичної системи до іншої чи до кінцевого споживача та оптимізацію супутніх їм інформаційних і фінансових потоків;

в) частково впорядкована множина різних посередників, які реалізують доведення матеріального потоку від конкретного виробника до його споживачів;

г) мережа робочих взаємозв'язків, котрі забезпечують оптимальний рух та розміщення запасів.

24. Логістичні ланцюги – це:

а) складні логістичні утворення взаємопов'язаних ланок, які поєднують кілька логістичних ланцюгів;

б) лінійно упорядкована чисельність фізичних чи юридичних осіб (виробників, посередників, складів тощо), які виконують логістичні операції, спрямовані на доведення матеріальних потоків від однієї логістичної системи до іншої чи до кінцевого споживача та оптимізацію супутніх їм інформаційних і фінансових потоків;

в) частково впорядкована множина різних посередників, які реалізують доведення матеріального потоку від конкретного виробника до його споживачів;

г) мережа робочих взаємозв'язків, котрі забезпечують оптимальний рух та розміщення запасів.

25. Характеристиками каналів розподілу є:

а) довжина;

б) ширина;

в) рівень;

г) кількість посередників;

д) кількість виробників.

26. До характеристик каналів розподілу не належать:

а) довжина;

б) ширина;

в) рівень;

г) кількість посередників;

д) кількість виробників.

27. Рівень каналу розподілу – це:

а) будь-який посередник, що виконує ту чи іншу роботу щодо наближення товару і права власності на нього до кінцевого споживача;

б) кількість рівнів або посередників у каналі розподілу;

в) кількість посередників на кожному рівні каналу розподілу.

28. Ширина каналу розподілу – це:

а) будь-який посередник, що виконує ту чи іншу роботу щодо наближення товару і права власності на нього до кінцевого споживача;

б) кількість рівнів або посередників у каналі розподілу;

в) кількість посередників на кожному рівні каналу розподілу.

29. Довжина каналу розподілу – це:

а) будь-який посередник, що виконує ту чи іншу роботу щодо наближення товару і права власності на нього до кінцевого споживача;

б) кількість рівнів або посередників у каналі розподілу;

в) кількість посередників на кожному рівні каналу розподілу.

30. Канал нульового рівня має місце, якщо фірма використовує систему розподілу:

а) виробник – споживач;

б) виробник – роздрібна торгівля – споживач;

в) виробник – оптовик – роздрібний торговець – споживач;

г) багато покупців і посередників.

31. Однорівневий канал розподілу має місце, якщо фірма використовує систему розподілу:

а) виробник – споживач;

б) виробник – роздрібна торгівля – споживач;

в) виробник – оптовик – роздрібний торговець;

г) багато покупців і посередників.

32. Дворівневий канал розподілу має місце, якщо фірма використовує систему розподілу:

а) виробник – споживач;

б) виробник – роздрібна торгівля – споживач;

в) виробник – оптовик – роздрібний торговець – споживач;

г) багато покупців і посередників.

33. Конфліктувати можуть:

а) представники різних рівнів того самого каналу;

б) фірми одного рівня;

в) фірми і системи, що намагаються обслуговувати одні й ті самі ринки;

г) комплексні системи, що обслуговують конкретний ринок.

34. Конкурувати можуть:

а) представники різних рівнів того самого каналу;

б) фірми одного рівня;

в) фірми і системи, що намагаються обслуговувати одні й ті самі ринки;

г) комплексні системи, що обслуговують конкретний ринок.

35. Корпоративні вертикальні маркетингові системи:

а) послідовні етапи виробництва та розподілу, що перебувають в одноосібному володінні;

б) складаються з незалежних фірм, що пов'язані між собою договірними відносинами і координують програми своєї діяльності для спільного досягнення більшої економії та вищих комерційних результатів;

в) координують діяльність ряду послідовних етапів виробництва та розподілу товарів завдяки могутності та розмірам одного з їх учасників.

36. Основні типи вертикальних маркетингових систем:

а) корпоративні;

б) договірні;

в) керовані;

г) конструктивні;

д) тимчасові.

37. Договірні вертикальні маркетингові системи:

а) послідовні етапи виробництва та розподілу, що перебувають в одноосібному володінні;

б) складаються з незалежних фірм, що пов'язані між собою договірними відносинами і координують програми своєї діяльності для спільного досягнення більшої економії та вищих комерційних результатів;

в) координують діяльність ряду послідовних етапів виробництва та розподілу товарів завдяки могутності та розмірам одного з їх учасників.

38. Керовані вертикальні маркетингові системи:

а) послідовні етапи виробництва та розподілу, що перебувають в одноосібному володінні;

б) складаються з незалежних фірм, що пов'язані між собою договірними відносинами і координують програми своєї діяльності для спільного досягнення більшої економії та вищих комерційних результатів;

в) координують діяльність ряду послідовних етапів виробництва та розподілу товарів завдяки могутності та розмірам одного з їх учасників.

39. Вертикальна маркетингова система складається з:

а) виробника та одного або кількох роздрібних торговців, що діють як єдина система;

б) незалежних виробника та одного чи кількох оптових і роздрібних торговців;

в) співпрацюючих виробників та незалежних посередників;

г) співпрацюючих посередників та незалежних виробників.

40. Традиційний канал розподілу складається з:

а) виробника та одного або кількох роздрібних торговців, що діють як єдина система;

б) незалежних виробника та одного чи кількох оптових і роздрібних торговців;

в) співпрацюючих виробників та незалежних посередників;

г) співпрацюючих посередників та незалежних виробників.

41. Якщо послідовні етапи виробництва та розподілу перебувають в одноосібному володінні, то мова йде про такий тип вертикальних маркетингових систем як:

а) корпоративні;

б) договірні;

в) керовані;

г) конструктивні;

д) тимчасові.

42. Якщо канали розподілу складаються з незалежних фірм, що пов'язані між собою договірними відносинами і координують програми своєї діяльності для спільного досягнення більшої економії та вищих комерційних результатів, то мова йде про такий тип вертикальних маркетингових систем як:

а) корпоративні;

б) договірні;

в) керовані;

г) конструктивні;

д) тимчасові.

43. Якщо здійснення ряду послідовних етапів виробництва та розподілу товарів координується завдяки могутності і розмірам одного з їх учасників, то мова йде про такий тип вертикальних маркетингових систем як:

а) корпоративні;

б) договірні;

в) керовані;

г) конструктивні;

д) тимчасові.

44. Складні логістичні утворення взаємопов'язаних ланок, які поєднують кілька логістичних ланцюгів – це:

а) логістичні канали;

б) логістичні ланцюги;

в) логістичні мережі;

г) логістичні системи;

д) логістичні функції;

е) логістичні операції;

є) вертикальні маркетингові системи;

ж) традиційні маркетингові системи.

Задачі

Задача №1

Визначити витрати на один тонно-кілометр при перевезенні 10 т вантажу на відстань 500 км автомобільним транспортом (собівартість доставки 2800 грн) та залізничним транспортом (900 грн).

Задача №2

Транспортні послуги пропонують дві фірми "Укртранс" та "Алексавто". Оберіть найбільш привабливого перевізника. Критерієм вибору є вартість подачі транспортних засобів до місця завантаження (її слід визначити для обох фірм).

Вихідні дані:

1) тариф за подачу транспорту до місця завантаження становить у фірми "Укртранс" 2 грн/км, а у "Алексавто" – 1,5 грн/км;

2) загальний обсяг перевезень становить 21 000 т;

3) вантажопідйомність автомобілів обох фірм – 15 т;

4) відстань між замовником і транспортним підприємством "Укртранс" – 12 км; відстань між замовником і транспортним підприємством "Алексавто" – 20 км.

Задача №3

Здійснити розрахунок повних транспортних витрат (включають витрати на подачу транспортних засобів, здійснення перевезень та перевалку вантажу).

Вихідні дані:

– транспортний тариф – 5 грн/т;

– загальний обсяг перевезень – 20 000 т;

– тариф за подачу транспорту до місця завантаження – 2 грн/км;

– вантажопідйомність автомобіля – 15 т;

– відстань між замовником і транспортним підприємством – 20 км;

– тарифна вартість перевалки вантажу – 30 грн/т.

Задача №4

Компанія "АСКО Логістик" була створена в 2004 р. у Києві. Це компанія "нового типу", що робить ставку на комплексне логістичне обслуговування клієнтів. Свою місію компанія формулює, як "підвищення конкурентноспроможності й ефективності бізнесу наших клієнтів шляхом зниження їхніх логістичних витрат за допомогою пропозиції оптимального портфеля транспортно-логістичних послуг на міжнародному і національному ринках; забезпечення максимальної надійності і найвищої якості в обслуговуванні наших клієнтів".

Зважаючи на мету місії, компанія ставить перед собою завдання з досягнення таких цілей:

– стосовно клієнта – відповідати найвищим вимогам і надавати висококваліфіковану логістичну підтримку, сприяти

– розвиткові бізнесу клієнтів через ефективну організацію логістичних послуг на довгостроковій основі;

– партнерів – забезпечити безперебійну й оптимальну роботу транспортних засобів та інших логістичних активів, надати технічну, сервісну і фінансову підтримку;

– персоналу – надати оптимальні умови для ефективної роботи, забезпечити професійний і особистісний ріст, можливості для самореалізації співробітників у компанії;

– суспільства – формувати коректне поважне ставлення до бізнес-середовища, законодавства, моральних і суспільних принципів;

– навколишнього середовища – піклуватися про захист і збереження навколишнього середовища шляхом використання сучасної екологічно безпечної техніки, оптимальних маршрутів і способів транспортування й обробки вантажів.

Сьогодні компанія "АСКО Логістик" є професійною і добре збалансованою командою. Знаходячись у різних країнах, компанія оперує на європейському і світовому ринках, вирішуючи питання клієнтів на тих територіях, з якими пов'язаний їхній бізнес. Працівники "АСКО Логістик" цілком уявляють собі не тільки актуальні потреби в логістичних послугах клієнтів, але і ті проблеми й обмеження, з якими пов'язаний їхній бізнес. Вирішуючи завдання клієнтів, компанія в першу чергу піклується про те, щоб діяльність сприймалася клієнтом як невід'ємна частина його бізнесу, що забезпечить взаємну турботу про збереження довгострокових, ділових відносин і орієнтацію на постійне удосконалення логістичних аспектів у бізнесі клієнта.

Компанія виходить із того принципу, що клієнтові важливо збалансувати й оптимізувати його портфель логістичних витрат, у якому значну роль відіграють такі складові, як:

– транспортні витрати;

– складські витрати;

– витрати на управління запасами;

– витрати на упакування і маркірування продукції;

– витрати на страхування вантажу;

– витрати на митне оформлення й оплату встановлених законодавством митних ставок і зборів;

– витрати на оформлення документів;

– витрати на адміністрування логістичної системи підприємств.

Тому кожна з послуг, що надаються клієнту, розглядається компанією з погляду впливу термінів виконання, якості виконання і вартості на інші складові логістичного бюджету.

Перелік послуг, що надаються компанією, досить широкий. Серед них перевезення вантажів у національному і міжнародному сполученні, комплектних і збірних, небезпечних і коштовних вантажів різними видами транспорту, зокрема з використанням мультимодальних схем. Компанія надає послуги з консолідації та дистрибуції вантажів на різних ринках, їх страхування, документального і митного оформлення, при цьому одним з своїх завдань фірма вбачає пропозицію клієнтові альтернативних варіантів рішення його логістичних потреб з наданням аналізу, як за позитивними, так і за негативними характеристиками для кожного з варіантів, залишаючи право вибору за клієнтом. За необхідності компанія готова надати консультаційні послуги клієнтові, пов'язані з розробкою і впровадженням нових логістичних підходів у його діяльності і реінженірингом уже сформованих логістичних систем.

До основних принципів роботи "АСКО Логістик", що відрізняють її підхід і методику діяльності від конкуруючих організацій, можна віднести:

1. Принцип превентивного управління ризиковими ситуаціями.

Через нестабільність законодавства компанія зобов'язана, відслідковуючи всі зміни законодавчих норм, погоджувати зі своїми партнерами всі аспекти і нюанси кожного замовлення до початку його реалізації. Це дає змогу заощаджувати істотні часові і фінансові ресурси, що витрачаються на вирішення проблемної ситуації. Згідно з прислів'ям "сім раз відмір і один раз відріж" компанія з розумінням відноситься до необхідності витрат більшого часового ресурсу на фазі узгодження замовлень заради забезпечення їх чіткого і бездоганного виконання.

2. Принцип відповідальності і співучасті.

Цей принцип реалізується не стільки у свідомому добровільному страхуванні професійних ризиків компанії у надійній страховій компанії, скільки у чіткій фіксації в договорах із контрагентами тих аспектів, за які компанія відповідає. Фахівці підприємства визнають той факт, що не буває необмежених можливостей, тому не обіцяють того, у чому не упевнені на 100%.

3. Принцип застосування сучасних технологій.

У компанії описані бізнес-процеси реалізації основних і допоміжних послуг, застосовуються правила документообігу, покликані забезпечити в рамках єдиного корпоративного стандарту своєчасну передачу і фіксацію всієї інформації. Особливо варто відзначити впровадження спеціальної комп'ютерної програми, що дає змогу ефективно управляти не тільки ресурсами підприємства, але і забезпечити максимальний контроль над реалізацією кожного замовлення й інформаційну підтримку клієнтів.

4. Принцип удосконалювання і розвитку.

Пропонуючи і роблячи досить типові послуги, затребувані

клієнтом сьогодні, компанія постійно веде розробки нових послуг, використання і пропозиція на ринку яких, дасть змогу підвищувати ефективність і конкурентноспроможність бізнесу клієнтів.

5. Принцип відкритості і сприяння.

Щоденна робота компанії пов'язана з обслуговуванням сотень клієнтів на десятках ринків різних економічних секторів і галузей. Це дасть змогу акумулювати досвід і знання специфіки діяльності різних клієнтських груп і, не порушуючи постулату конфіденційності відносно довіреної компанії інформації, пропонувати своїм партнерам нові ідеї, можливості і схеми у сфері логістики.

Компанія "АСКО Логістик" концентрує свої зусилля на обслуговуванні клієнтів на ринках Східної Європи і пострадянського простору. Керівництво компанії переконане в затребуваності логістичних послуг і сьогодні, і завтра і цілком розуміє, що репутація і результат залежать від здатності збалансувати портфель послуг, їхню вартість і якість. Особливого значення керівництво надає розвиткові такого активу компанії, як компетентність і професіоналізм її співробітників.

Команда фахівців підприємств групи "АСКО Логістик" професійно вирішує такі завдання:

– вивчення потреб клієнтів і пропозиція оптимальних логістичних рішень;

– організація доставки вантажів європейськими і трансконтинентальними маршрутами за найкращими транспортно-логістичними схемами;

– консолідація і дистрибуція вантажів у Східній і Західній Європі;

– митне оформлення експортних та імпортних вантажів на територіях багатьох країн Європи;

– послуги зі страхування вантажів "all risks" у надійній страховій компанії за оптимальними тарифами. При настанні страхового випадку компанія бере на себе обов'язок врегулювання цього випадку, і піклується про одержання клієнтом виплати страхової суми в найкоротший термін;

– повна інформаційна підтримка на всьому шляху проходження вантажів, оперативне реагування і вирішення позаштатних ситуацій;

– консультування компаній щодо юридичних і фінансових аспектів зовнішньоекономічної діяльності;

– проведення маркетингових досліджень товарних ринків країн Східної Європи.

Питання і завдання

1. Здійсніть SWOT-аналіз логістичної системи "АСКО Логістик".

Чи правильно сформульована місія підприємства, як би ви сформулювали її?

2. Проаналізуйте принципи роботи "АСКО Логістик", чи могли б ви їх доповнити або змінити?

3. Як могла б розширити сферу своїх логістичних послуг компанія "АСКО Логістик"?