Уральский Институт гпс мчс России
Кафедра пожарной техники
Курсовая работа
Тема: Расчет и проектирование основных подразделений технической
службы ГПС.
Вариант№066
Выполнил: курсант группы
рядовой внутренней службы
Проверил:
ЕКАТЕРИНБУРГ
2007г.
Введение
Любая задержка в пути следования или внезапный отказ какой-либо системы автомобиля на месте пожара могут привести к значительным убыткам, а в ряде случаев и к человеческим жертвам. Поэтому требования к боевой готовности и оперативной подвижности современных ПА постоянно повышаются.
При получении оперативного задания ПА используется в интенсивном режиме: движение происходит при максимальном использовании мощности непрогретого двигателя и непрогретой трансмиссией, боевая работа на пожаре сопровождается интенсивным отбором стационарной мощности при воздействии мощных тепловых потоков. В результате ухудшается техническое состояние автомобиля, снижается эффективность его работы. Для обеспечения должного уровня работоспособности ПА, полной реализации его потенциальных свойств необходимо эффективная система технического обслуживания. Такая система позволяет заблаговременно выявить скрытые дефекты, определить перечень необходимых профилактических мер и объем ремонта. Полученные при этом исходные данные позволяют не только диагностировать состояние автомобиля на время контроля, но и прогнозировать его на будущее.
Исходные данные для расчета
|
Численость населения города,Nn,тыс чел |
950 |
|
Протяженность территории города км |
35 |
|
Число пожарных частеи шт |
13 |
|
Кол-во ПА в дэпо шт |
4 |
|
Распределение ПА по городу |
|
|
АЦ-2,0-4(5301) |
29 |
|
АЦ-5-40(43101) |
24 |
|
АПП-3909мод6-ДД |
0 |
|
АНР-40-1000(433360) |
7 |
|
Категория условий эксплуатаций |
III |
|
Климатические условия |
умереный |
|
Общее кол-во ПА |
415 |
|
Основные |
|
|
АЦ-2,0-4(5301) |
128 |
|
АЦ-3-40(4326) |
75 |
|
АЦ-5-40(43101) |
35 |
|
АЦ-5-40(5557) |
25 |
|
АПТ-40(53213) |
36 |
|
АНР-40-1000(433360) |
54 |
|
ПНС-110(131) |
6 |
|
Специальные |
|
|
АР-2(43101) |
6 |
|
АЛ-50(53228) |
7 |
|
АГ-12(3205) |
4 |
|
АСА-20(43101) |
2 |
|
АШ-6(3205) |
7 |
|
Вспомогательные |
|
|
УАЗ-469 |
23 |
|
ЗИЛ-130 |
25 |
|
ВАЗ-2106 |
12 |
|
Мнимальный пробег ПА | |
|
Основные |
1050 |
|
Специальные |
200 |
|
Вспомогательные |
1250 |
|
Максимальный пробег ПА |
|
|
Основные |
23000 |
|
Специальные |
8700 |
|
Вспомогательные |
17000 |
|
Кол-во КР |
|
|
КОМ |
7 |
|
ПН |
5 |
2.2. Расчёт годовой производственной программы
Определяем значения норм межремонтных пробегов и периодичности ТО
,
где
нормативное
значение пробега для соответствующего
вида ремонта и технического обслуживания
(прил. 21, 12 Приказ №34)
коэффициент,
учитывающий категорию эксплуатации и
природно-климатические условия (прил.
15 Приказ №34)
(Табл.
№2 прил. 15 Пр. №34)
,
где
К ´=1 коэффициент, учитывающий природно-климатические условия
коэффициент,
учитывающий агрессивность окружающей
среды и перевозку грузов, вызывающих
интенсивную коррозию деталей (для
пожарных автоцистерн, имеющих емкости
для пенообразователя)
значение коэффициента
принимается по табл. №3 прил. №15
Приказ №34
|
№ |
Наим-е парам-в |
Коэф-ты |
Норм.значение |
Значение для расчета | ||||
|
|
Периодичность ТО-2 |
К1 |
К-3 |
К=3 |
К3 | |||
|
|
Основные |
|
|
|
|
|
| |
|
1 |
АЦ-2,0-4(5301) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
7000 |
6 300 | |
|
2 |
АЦ-3-40(4326) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
7000 |
6 300 | |
|
3 |
АЦ-5-40(43101) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
7000 |
6 300 | |
|
4 |
АЦ-5-40(5557) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
7000 |
6 300 | |
|
5 |
АПТ-40(53213) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
7000 |
6 300 | |
|
6 |
АНР-40-1000(433360) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
7000 |
6 300 | |
|
7 |
ПНС-110(131) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
7000 |
6 300 | |
|
|
Специальные |
|
|
|
|
|
| |
|
1 |
АР-2(43101) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
5000 |
4 500 | |
|
2 |
АЛ-50(53228) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
5000 |
4 500 | |
|
3 |
АГ-12(3205) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
5000 |
4 500 | |
|
4 |
АСА-20(43101) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
5000 |
4 500 | |
|
5 |
АШ-6(3205) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
5000 |
4 500 | |
|
|
Вспомогательные |
|
|
|
|
|
| |
|
1 |
УАЗ-469 |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
10000 |
9 000 | |
|
2 |
ЗИЛ-130 |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
10000 |
9 000 | |
|
3 |
ВАЗ-2106 |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
10000 |
9 000 | |
|
|
Периодичность КР |
|
|
|
|
|
| |
|
|
Основные |
|
|
|
|
|
| |
|
1 |
АЦ-2,0-4(5301) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
140000 |
126 000 | |
|
2 |
АЦ-3-40(4326) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
170000 |
153 000 | |
|
3 |
АЦ-5-40(43101) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
170000 |
153 000 | |
|
4 |
АЦ-5-40(5557) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
100000 |
90 000 | |
|
5 |
АПТ-40(53213) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
170000 |
153 000 | |
|
6 |
АНР-40-1000(433360) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
170000 |
153 000 | |
|
7 |
ПНС-110(131) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
110000 |
99 000 | |
|
|
Специальные |
|
|
|
|
|
| |
|
1 |
АР-2(43101) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
170000 |
153 000 | |
|
2 |
АЛ-50(53228) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
170000 |
153 000 | |
|
3 |
АГ-12(3205) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
140000 |
126 000 | |
|
4 |
АСА-20(43101) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
170000 |
153 000 | |
|
5 |
АШ-6(3205) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
140000 |
126 000 | |
|
|
Вспомогательные |
|
|
|
|
|
| |
|
1 |
УАЗ-469 |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
80000 |
72 000 | |
|
2 |
ЗИЛ-130 |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
170000 |
153 000 | |
|
3 |
ВАЗ-2106 |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
125000 |
112 500 | |
|
|
Периодичность СР |
|
|
|
|
|
| |
|
|
Основные |
|
|
|
|
|
| |
|
1 |
АЦ-2,0-4(5301) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
85000 |
76 500 | |
|
2 |
АЦ-3-40(4326) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
130000 |
117 000 | |
|
3 |
АЦ-5-40(43101) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
130000 |
117 000 | |
|
4 |
АЦ-5-40(5557) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
70000 |
63 000 | |
|
5 |
АПТ-40(53213) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
130000 |
117 000 | |
|
6 |
АНР-40-1000(433360) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
105000 |
94 500 | |
|
7 |
ПНС-110(131) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
80000 |
72 000 | |
|
|
Специальные |
|
|
|
|
|
| |
|
1 |
АР-2(43101) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
130000 |
117 000 | |
|
2 |
АЛ-50(53228) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
130000 |
117 000 | |
|
3 |
АГ-12(3205) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
85000 |
76 500 | |
|
4 |
АСА-20(43101) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
130000 |
117 000 | |
|
5 |
АШ-6(3205) |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
85000 |
76 500 | |
|
|
Вспомогательные |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
УАЗ-469 |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
70000 |
63 000 | |
|
2 |
ЗИЛ-130 |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
105000 |
94 500 | |
|
3 |
ВАЗ-2106 |
1 |
1 |
0,9 |
0,9 |
60000 |
54 000 | |
Количество ремонтов и технических обслуживаний ПА определим, зная средний годовой пробег всех пожарных автомобилей одной марки (модели).
Основные Lср.=12025
Специальные Lср.=4450
Вспомогательные Lср.=9125
Количество капитальных ремонтов пожарных автомобилей по маркам базовых шасси в гарнизоне:
,
где
Lср. – средний общий годовой пробег, км
Nпа. – количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт; Ткр. – пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км.
Количество средних ремонтов ПА в гарнизоне:
Для вспомогательных ПА количество СР не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличается от автомобилей народного хозяйства.
Определяем число технических обслуживаний (ТО-2) ПА
,
где
скорректированный
нормативный пробег между ТО-2.
|
№ |
Наим-е парам-в |
Nкр |
Nср |
Nто-2 |
|
|
Основные |
|
|
|
|
1 |
АЦ-2,0-4(5301) |
12,22 |
7,904 |
225 |
|
2 |
АЦ-3-40(4326) |
5,895 |
1,814 |
136 |
|
3 |
АЦ-5-40(43101) |
2,751 |
0,846 |
64 |
|
4 |
АЦ-5-40(5557) |
3,34 |
1,432 |
43 |
|
5 |
АПТ-40(53213) |
2,829 |
0,871 |
66 |
|
6 |
АНР-40-1000(433360) |
4,244 |
2,627 |
97 |
|
7 |
ПНС-110(131) |
0,729 |
0,273 |
11 |
|
|
Специальные |
|
|
|
|
1 |
АР-2(43101) |
0,175 |
0,054 |
6 |
|
2 |
АЛ-50(53228) |
0,204 |
0,063 |
7 |
|
3 |
АГ-12(3205) |
0,141 |
0,091 |
4 |
|
4 |
АСА-20(43101) |
0,058 |
0,018 |
2 |
|
5 |
АШ-6(3205) |
0,247 |
0,16 |
7 |
|
|
Вспомогательные |
|
|
|
|
1 |
УАЗ-469 |
2,915 |
0,416 |
23 |
|
2 |
ЗИЛ-130 |
1,491 |
0,923 |
25 |
|
3 |
ВАЗ-2106 |
0,973 |
1,054 |
12 |
В соответствии с
НПБ 181-99 (пробег) ПА после КР (
)
должен составлять не менее 50% от ресурса
(пробега) нового автомобиля (
)
|
№ |
Наим-е парам-в |
Ткр |
Т"кр |
|
|
Основные |
|
|
|
1 |
АЦ-2,0-4(5301) |
126 000 |
63 000 |
|
2 |
АЦ-3-40(4326) |
153 000 |
76 500 |
|
3 |
АЦ-5-40(43101) |
153 000 |
76 500 |
|
4 |
АЦ-5-40(5557) |
90 000 |
45 000 |
|
5 |
АПТ-40(53213) |
153 000 |
76 500 |
|
6 |
АНР-40-1000(433360) |
153 000 |
76 500 |
|
7 |
ПНС-110(131) |
99 000 |
49 500 |
|
|
Специальные |
|
|
|
1 |
АР-2(43101) |
153 000 |
76 500 |
|
2 |
АЛ-50(53228) |
153 000 |
76 500 |
|
3 |
АГ-12(3205) |
126 000 |
63 000 |
|
4 |
АСА-20(43101) |
153 000 |
76 500 |
|
5 |
АШ-6(3205) |
126 000 |
63 000 |
|
|
Вспомогательные |
|
|
|
1 |
УАЗ-469 |
72 000 |
36 000 |
|
2 |
ЗИЛ-130 |
153 000 |
76 500 |
|
3 |
ВАЗ-2106 |
112 500 |
56 250 |
2.2.2.Определение общей годовой трудоемкости (П) основных работ
Определяем расчетную
трудоемкость соответствующего вида
ремонта
можно определить по формуле:
,
где
К1К3КЭ-коэфициэнты, учитывающие категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и сроки эксплуатации, соответственно.
нормативная
нагрузка, выбираем по Пр. №366 табл. №2
|
№ |
Наим-е парам-в |
Коэф-ты |
|
|
Норм.значение |
Значение для расчета |
|
|
Трудоемкость ТО-2 |
К1 |
К3 |
Кэ | ||
|
|
Основные |
|
|
|
|
|
|
1 |
АЦ-2,0-4(5301) |
1 |
1,1 |
1,2 |
55 |
72,60 |
|
2 |
АЦ-3-40(4326) |
1 |
1,1 |
1,2 |
76 |
100,32 |
|
3 |
АЦ-5-40(43101) |
1 |
1,1 |
1,2 |
76 |
100,32 |
|
4 |
АЦ-5-40(5557) |
1 |
1,1 |
1,2 |
73 |
96,36 |
|
5 |
АПТ-40(53213) |
1 |
1,1 |
1,2 |
100 |
132,00 |
|
6 |
АНР-40-1000(433360) |
1 |
1,1 |
1,2 |
68 |
89,76 |
|
7 |
ПНС-110(131) |
1 |
1,1 |
1,2 |
85 |
112,20 |
|
|
Специальные |
|
|
|
|
|
|
1 |
АР-2(43101) |
1 |
1,1 |
1,2 |
68 |
89,76 |
|
2 |
АЛ-50(53228) |
1 |
1,1 |
2 |
120 |
264,00 |
|
3 |
АГ-12(3205) |
1 |
1,1 |
1,2 |
57 |
75,24 |
|
4 |
АСА-20(43101) |
1 |
1,1 |
1,2 |
76 |
100,32 |
|
5 |
АШ-6(3205) |
1 |
1,1 |
1,2 |
15 |
19,80 |
|
|
Вспомогательные |
|
|
|
|
|
|
1 |
УАЗ-469 |
1 |
1,1 |
1,2 |
10,5 |
13,86 |
|
2 |
ЗИЛ-130 |
1 |
1,1 |
1,2 |
10,6 |
13,99 |
|
3 |
ВАЗ-2106 |
1 |
1,1 |
1,2 |
9,2 |
12,14 |
|
|
Трудоемкость КР |
|
|
|
|
|
|
|
Основные |
|
|
|
|
|
|
1 |
АЦ-2,0-4(5301) |
1 |
1,1 |
1,2 |
570 |
752,40 |
|
2 |
АЦ-3-40(4326) |
1 |
1,1 |
1,2 |
823 |
1 086,36 |
|
3 |
АЦ-5-40(43101) |
1 |
1,1 |
1,2 |
823 |
1 086,36 |
|
4 |
АЦ-5-40(5557) |
1 |
1,1 |
1,2 |
823 |
1 086,36 |
|
5 |
АПТ-40(53213) |
1 |
1,1 |
1,2 |
800 |
1 056,00 |
|
6 |
АНР-40-1000(433360) |
1 |
1,1 |
1,2 |
650 |
858,00 |
|
7 |
ПНС-110(131) |
1 |
1,1 |
1,2 |
690 |
910,80 |
|
|
Специальные |
|
|
|
|
|
|
1 |
АР-2(43101) |
1 |
1,1 |
1,2 |
625 |
825,00 |
|
2 |
АЛ-50(53228) |
1 |
1,1 |
2 |
726 |
1 597,20 |
|
3 |
АГ-12(3205) |
1 |
1,1 |
1,2 |
650 |
858,00 |
|
4 |
АСА-20(43101) |
1 |
1,1 |
1,2 |
823 |
1 086,36 |
|
5 |
АШ-6(3205) |
1 |
1,1 |
1,2 |
460 |
607,20 |
|
|
Вспомогательные |
|
|
|
|
|
|
1 |
УАЗ-469 |
1 |
1,1 |
1,2 |
443 |
584,76 |
|
2 |
ЗИЛ-130 |
1 |
1,1 |
1,2 |
386 |
509,52 |
|
3 |
ВАЗ-2106 |
1 |
1,1 |
1,2 |
405 |
534,60 |
|
|
Трудоемкость СР |
|
|
|
|
|
|
|
Основные |
|
|
|
|
|
|
1 |
АЦ-2,0-4(5301) |
1 |
1,1 |
1,2 |
380 |
501,60 |
|
2 |
АЦ-3-40(4326) |
1 |
1,1 |
1,2 |
450 |
594,00 |
|
3 |
АЦ-5-40(43101) |
1 |
1,1 |
1,2 |
440 |
580,80 |
|
4 |
АЦ-5-40(5557) |
1 |
1,1 |
1,2 |
450 |
594,00 |
|
5 |
АПТ-40(53213) |
1 |
1,1 |
1,2 |
460 |
607,20 |
|
6 |
АНР-40-1000(433360) |
1 |
1,1 |
1,2 |
380 |
501,60 |
|
7 |
ПНС-110(131) |
1 |
1,1 |
1,2 |
478 |
630,96 |
|
|
Специальные |
|
|
|
|
|
|
1 |
АР-2(43101) |
1 |
1,1 |
1,2 |
375 |
495,00 |
|
2 |
АЛ-50(53228) |
1 |
1,1 |
2 |
477 |
1 049,40 |
|
3 |
АГ-12(3205) |
1 |
1,1 |
1,2 |
320 |
422,40 |
|
4 |
АСА-20(43101) |
1 |
1,1 |
1,2 |
450 |
594,00 |
|
5 |
АШ-6(3205) |
1 |
1,1 |
1,2 |
300 |
396,00 |
|
|
Вспомогательные |
|
|
|
|
|
|
1 |
УАЗ-469 |
1 |
1,1 |
1,2 |
170 |
224,40 |
|
2 |
ЗИЛ-130 |
1 |
1,1 |
1,2 |
280 |
369,60 |
|
3 |
ВАЗ-2106 |
1 |
1,1 |
1,2 |
130 |
171,60 |
|
|
Трудоемкость ТР |
|
|
|
|
|
|
|
Основные |
|
|
|
|
|
|
1 |
АЦ-2,0-4(5301) |
1 |
1,1 |
1,2 |
15,2 |
20,06 |
|
2 |
АЦ-3-40(4326) |
1 |
1,1 |
1,2 |
18,4 |
24,29 |
|
3 |
АЦ-5-40(43101) |
1 |
1,1 |
1,2 |
18,4 |
24,29 |
|
4 |
АЦ-5-40(5557) |
1 |
1,1 |
1,2 |
18,4 |
24,29 |
|
5 |
АПТ-40(53213) |
1 |
1,1 |
1,2 |
20 |
26,40 |
|
6 |
АНР-40-1000(433360) |
1 |
1,1 |
1,2 |
13 |
17,16 |
|
7 |
ПНС-110(131) |
1 |
1,1 |
1,2 |
21,5 |
28,38 |
|
|
Специальные |
|
|
|
|
|
|
1 |
АР-2(43101) |
1 |
1,1 |
1,2 |
13,2 |
17,42 |
|
2 |
АЛ-50(53228) |
1 |
1,1 |
2 |
20,4 |
44,88 |
|
3 |
АГ-12(3205) |
1 |
1,1 |
1,2 |
14,4 |
19,01 |
|
4 |
АСА-20(43101) |
1 |
1,1 |
1,2 |
18,4 |
24,29 |
|
5 |
АШ-6(3205) |
1 |
1,1 |
1,2 |
6,7 |
8,84 |
|
|
Вспомогательные |
|
|
|
|
|
|
1 |
УАЗ-469 |
1 |
1,1 |
1,2 |
4 |
5,28 |
|
2 |
ЗИЛ-130 |
1 |
1,1 |
1,2 |
5,6 |
7,39 |
|
3 |
ВАЗ-2106 |
1 |
1,1 |
1,2 |
2,2 |
2,90 |
Годовую трудоемкость капитального ремонта (Пкр) определяют для каждой марки шасси ПА по формуле:
П кр = N крtкр
где Nkp - число капитальных ремонтов по видам и маркам ПА; tкр- скорректированная трудоемкость КР основного ПА, чел.-ч [2].
Годовую трудоемкость среднего ремонта (Пер) рассчитывают для каждой марки шасси по формуле:
Пср=NCPtCP, (2.10)
где Nср - число средних ремонтов по видам и маркам ПА; tcp - скорректированная трудоемкость среднего ремонта ПА, чел.-ч [2].
Годовая трудоемкость текущего ремонта (Птр) определяется по формуле:
Птр=((Lср* Nпа)/1000)tкр
где Nпа - списочное количество пожарных автомобилей (по типу и маркам шасси); Lср - средний общий годовой пробег пожарного автомобиля, км; tTP - скорректированная трудоемкость на 1000 км пробега, чел.-ч [2].
Годовая трудоемкость ТО-2 (ПТО-2) определяется по формуле:
Пто-2=Nто-2tто-2
где Nто-2- число технических обслуживании ТО-2 автомобилей данной марки; tто-2- скорректированная трудоемкость технического обслуживания ТО-2, чел.-ч. [2].
Годовая трудоемкость ремонта агрегатов ПА для оборотного фонда (П!агр) определяют по формуле:(2.13)
Пiагр=Niагр*tiагр
где Niarp - число ремонтов i агрегатов (задано в табл. 1.3); t i arp -скорректированная трудоемкость ремонта основных агрегатов [2].
Так как в годовом план-задании в соответствии с [1] предусматривается резерв времени в объеме 20 % от общей годовой
трудоемкости, то расчетная общая годовая трудоемкость (П) определяется по формуле:
П=1,2∑ Пi+ Псам (2.14)
Где ∑ Пi - суммарная трудоемкость работ по ТО-2. СР, КР и ТР и КР агрегатов.
Объем работ по самообслуживанию (Псам) принимается 10... 15 % от общей трудоемкости ТО-2 и ремонта. Меньшее значение принимается при большем количестве ПА.
Результаты всех расчетов записать в табл. 2.3. В расчетно-пояснительной записке производится запись расчетов только для одной марки основных, специальных и вспомогательных ПА. Для остальных марок ПА расчеты не записывать, а указать результаты в табл. 2.3,
|
|
Наименование |
Кол-во |
КР |
СР |
ТО-2 |
ТР |
Ппн |
Пком |
П | ||||||
|
1 |
Основные |
|
N |
t |
П |
N |
t |
П |
N |
t |
П |
Птр |
|
|
|
|
1,1 |
АЦ-2,0-4(5301) |
128 |
12,2 |
752,40 |
9191,22 |
7,9044 |
501,60 |
3964,84 |
225,00 |
72,60 |
16335 |
30882,5088 |
17,3844 |
1,7556 |
78 510,53 |
|
1,2 |
АЦ-3-40(4326) |
75 |
5,89 |
1 086,36 |
6403,67 |
1,8137 |
594,00 |
1077,35 |
136,00 |
100,32 |
13643,52 |
21904,74 |
17,3844 |
1,98 |
55 963,24 |
|
1,3 |
АЦ-5-40(43101) |
35 |
2,75 |
1 086,36 |
2988,38 |
0,8464 |
580,80 |
491,59 |
64,00 |
100,32 |
6420,48 |
10222,212 |
17,3844 |
1,98 |
26 184,63 |
|
1,4 |
АЦ-5-40(5557) |
25 |
3,34 |
1 086,36 |
3628,74 |
1,4315 |
594,00 |
850,34 |
43,00 |
96,36 |
4143,48 |
7301,58 |
17,3844 |
1,98 |
20 726,56 |
|
1,5 |
АПТ-40(53213) |
36 |
2,83 |
1 056,00 |
2987,86 |
0,8706 |
607,20 |
528,62 |
66,00 |
132,00 |
8712 |
11428,56 |
|
|
30 754,15 |
|
1,6 |
АНР-40-1000(433360) |
54 |
4,24 |
858,00 |
3641,45 |
2,6273 |
501,60 |
1317,86 |
97,00 |
89,76 |
8706,72 |
11142,846 |
17,3844 |
1,7556 |
32 276,42 |
|
1,7 |
ПНС-110(131) |
6 |
0,73 |
910,80 |
663,78 |
0,2733 |
630,96 |
172,44 |
11,00 |
112,20 |
1234,2 |
2047,617 |
17,3844 |
1,7556 |
5 378,33 |
|
|
Сумма |
359 |
32 |
|
29505,1 |
15,767 |
|
8403,0445 |
642 |
|
59195,4 |
94930,0638 |
121,6908 |
12,9624 |
249818,7432 |
|
2 |
Специальные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,1 |
АР-2(43101) |
6 |
0,17 |
825,00 |
143,971 |
0,0537 |
495,00 |
26,579186 |
6,00 |
89,76 |
538,56 |
465,2208 |
|
|
1 526,63 |
|
2,2 |
АЛ-50(53228) |
7 |
0,2 |
1 597,20 |
325,182 |
0,0626 |
1 049,40 |
65,739186 |
7,00 |
264,00 |
1848 |
1398,012 |
|
|
4 728,01 |
|
2,3 |
АГ-12(3205) |
4 |
0,14 |
858,00 |
121,21 |
0,0914 |
422,40 |
38,611541 |
4,00 |
75,24 |
300,96 |
338,3424 |
|
|
1 038,86 |
|
2,4 |
АСА-20(43101) |
2 |
0,06 |
1 086,36 |
63,1935 |
0,0179 |
594,00 |
10,631674 |
2,00 |
100,32 |
200,64 |
216,1632 |
|
|
637,82 |
|
2,5 |
АШ-6(3205) |
7 |
0,25 |
607,20 |
150,113 |
0,16 |
396,00 |
63,347059 |
7,00 |
19,80 |
138,6 |
275,4906 |
|
|
815,82 |
|
|
Сумма |
26 |
0,82 |
|
803,669 |
0,3856 |
|
204,90864 |
26,00 |
|
3026,76 |
2693,229 |
0 |
0 |
8747,135994 |
|
3 |
Вспомогательные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,1 |
УАЗ-469 |
23 |
2,91 |
584,76 |
1704,53 |
0,4164 |
224,40 |
93,444345 |
23,00 |
13,86 |
318,78 |
1108,14 |
|
|
4 192,37 |
|
3,2 |
ЗИЛ-130 |
25 |
1,49 |
509,52 |
759,701 |
0,923 |
369,60 |
341,14379 |
25,00 |
13,99 |
349,8 |
1686,3 |
|
|
4 078,03 |
|
3,3 |
ВАЗ-2106 |
12 |
0,97 |
534,60 |
520,344 |
1,0544 |
171,60 |
180,94267 |
12,00 |
12,14 |
145,728 |
317,988 |
|
|
1 514,50 |
|
|
Сумма |
60 |
5,38 |
|
2984,58 |
2,3939 |
|
615,5308 |
60 |
|
814,308 |
3112,428 |
0 |
0 |
9784,900547 |
|
|
Итого |
445 |
38,2 |
|
33293,4 |
18,547 |
|
9223,4839 |
728 |
|
63036,468 |
100735,721 |
121,6908 |
12,9624 |
268350,7797 |
Режим работы ПО ТС, фонды времени и количество производственных рабочих.
В ПТЦ, пожарных отрядах технической службы режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. Годовой фонд рабочего времени определяется по формуле:
ФД = ((365-(А+Б+С))*Д-Е*К)*З
где: Фд - фонд рабочего времени в часах;
365 - число календарных дней в году;
А =100 число выходных дней в году;
Б =17 число праздничных дней в году;
С =24 продолжительность отпуска (в среднем) в году, в рабочих днях; Д =8,2 продолжительность рабочего дня в часах;
Е =6 продолжительность предпраздничных дней в году;
К -сокращение длительности рабочего дня в предпраздничные дни (принимают равным 1 ч);
3 - коэффициент, учитывающий невыходы рабочего по болезни и другим причинам, предусмотренным трудовым законодательством (принимается равным 0,96).
ФД = ((365-(А+Б+С))*Д-Е*К)*З = ((365-(100+17+24))*8,2-6*1)*0,96 = 1757,56
Количество производственных рабочих определяется по формуле:
П – общая годовая трудоемкость работ, чел.-ч.
=153
рабочих мест
Численность вспомогательных рабочих принимают в размере 10...15% численности основных производственных рабочих. mв = 18 вспомогательных рабочих мест.
Расчет количества постов. Определение площадей производственных зон и участков.
Состав производственных зон и отделений (участков) принимают исходя из технологических процессов технического обслуживания и ремонта ПА и ПО с учетом типовых проектов ПТЦ, ПО(Ч)ТС.
Производственное здание ПТЦ, ПО(Ч)ТС должно включать посты ТО-2 и посты всех видов ремонта.
При технологическом проектировании постов ТО и Р решаются следующие вопросы:
- назначение постов и характер выполняемых на них работ;
- режим работы - число рабочих дней в году;
- программа и трудоемкость работ ТО и Р;
- явочное (технологически необходимое) число рабочих;
- число постов;
- выбор основного и вспомогательного оборудования;
- расчет общей площади участков ТО и Р;
- место расположения зон ТО и Р в производственном здании ПТЦ, ПО(Ч)ТС.
Назначение постов зависит от метода организации технического обслуживания и ремонта (специализированные или универсальные посты, тупиковые посты или поточные линии).
Исходной величиной для расчета числа универсальных постов ТО-2 служит такт поста τто-2 или время (в часах) простоя ПА под обслуживанием на данном посту:
где: 
- скорректированная
средневзвешенная
трудоемкость
ТО-2, ч
- количество
рабочих, одновременно работающих на
посту (2...5);
tn - время на установку ПА на пост и съезда с поста, ч (0,16 ч).
Так как трудоемкость ТО-2 для разных пожарных автомобилей различна, то в расчете числа постов ТО-2 необходимо учитывать средневзвешенную трудоемкость:
= 86.59
чел.-час.
=
17.48 ч.
Количество обслуживаний в сутки определяется по формуле:
N=Nто-2/Др=2.94
где : NTO-2 - количество ТО-2 ПА за год;
Д Р - число рабочих дней в году
Продолжительность работы зоны ТО-2 Тсм принимается равной одной смене, т.е. 8 часам. Зная режим работы зоны ТО-2 и суточную производственную программу по ТО-2, определяют ритм производства:
R=Tсм/Nс=2.73
Количество универсальных постов технического обслуживания ТО-2
определяют по формуле:
Xто-2=tто-2/Rŋп=7.54
где: ηn = 0,85.. .0,95 - коэффициент использования рабочего времени поста.
Число постов всех видов ремонта рассчитывается по годовой трудоемкости работ на постах, включающей разборочно-сборочные, контрольные, регулировочные и крепежные работы.
Число постов ремонта рассчитывается по формуле:
где: Пi – годовая трудоемкость соответственно капитального, среднего и текущего ремонта, чел.-ч.;
Кр
- коэффициент, учитывающий долю объемаработы,
выполняемой на постах ремонта
(Кр=0,5...0,6);
φ - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления пожарных автомобилей на пост ремонта (φ= 1,2.,.1,5);
ДР — число рабочих дней в году;
С - число смен (С = 1);
Тсм - продолжительность смены, ч (Тсм = 8 ч);
Рп - число рабочих на одном посту, чел. (2...4 чел.);
ηn- коэффициент использования рабочего времени поста (ηn=0,8..,0,9).
|
Вид обслуживанмя |
Назначение ПА |
Кол-во |
Расчет труд-ть |
Кол-во постов |
|
ТО-2 |
|
|
59195,4 |
6 |
|
Итого |
|
|
|
6 |
|
КР |
Основные |
359 |
29505,1 |
2,788411 |
|
Специальные |
26 |
803,669 |
0,075952 | |
|
Вспомогательные |
60 |
2984,58 |
0,282061 | |
|
Итого |
|
445 |
33293,4 |
4 |
|
СР |
Основные |
359 |
8403,04 |
0,794139 |
|
Специальные |
26 |
204,909 |
0,019365 | |
|
Вспомогательные |
60 |
615,531 |
0,058171 | |
|
Итого |
|
445 |
9223,48 |
1 |
|
ТР |
Основные |
359 |
94930,1 |
8,971465 |
|
Специальные |
26 |
2693,23 |
0,254526 | |
|
Вспомогательные |
60 |
3112,43 |
0,294143 | |
|
Итого |
|
445 |
100736 |
10 |
Площадь зон технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей (FТО.Р) рассчитывают по формуле:
FТО.Р = fаXnКо
где: fa - площадь, занимаемая пожарным автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2 (принимаем в плане 2,5x7);
Хк - число постов;
|
№ поз. |
Наименование участка |
Площадь, занимаемая ПА, Fпа,м2 |
Площадь, занимаемая оборудованием, Fоб, м2 |
Значение принятого коэффициента, k |
Расчетная площадь, Fуч, м2 |
Площадь, принятая после планировки корпуса, Fпр, м2 |
|
|
Уборочно-моечных работ Диагностика Техническое обслуживан. Ремонта Агрегатный Электротехнический Окраски Кузовных работ Смазки Обойно-столярный Шиномонтажный Обслуживания аккумулят Обслуживание топливной аппаратуры Испытание двигателей и агрегатов Склад Испытание контрольно-измерительных приборов |
17,5 17,5 17,5 17,5
17,5 17,5
|
0,26 2,5 3,2 4,9 28,62 8,3 1,2 6,5 0,62 1,218 7,05 7,2 1,625
2,09
11,8 |
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
2,5
2,5 |
44,5 50 51,75 56 71,5 20,75 46,75 60 1,55 3,04 17,6 18 4,06
5,24
40 30 |
|
Ко - коэффициент, учитывающий свободные зоны и проходы (Ко = 4..5).
Окончательно площадь зон определяется по результатам общей компоновки производственных зданий.
Площади производственных участков рассчитывают по площади, занимаемой оборудованием в плане, и коэффициенту плотности расстановки оборудования:
Fу = fобКп
где: Fy - площадь участка, м2;
Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования, (Кп = 2,5.. .5); fоб - площадь, занимаемая оборудованием на рассчитываемом участке
Общая компоновка производственных зон ПТЦ, ПО(Ч)ТС и технологическая планировка участков.
Габариты производственного корпуса выбирают, исходя из его площади, конфигурации и размера под строительство, применяемых унифицированных габаритных схем зданий, Наибольшее распространение получили здания прямоугольной формы, длину которых определяют по формуле:
Lз= Fз/B=1798.9/36=49.96м
где: F3 - площадь здания производственного корпуса, м2;
В - ширина здания, м.
F3 = LЗB =36*56=2016 м2
Высоту производственного корпуса определяют характером выполняемых работ, габаритами пожарных автомобилей и принятым видом грузоподъемных устройств.
Общую компоновку производственного корпуса производят на основании расчета площадей участков и производственных зон.
Геометрические размеры зон ТО и Р определяются габаритными размерами пожарных автомобилей, нормируемыми расстояниями между автомобилями на постах, а также между автомобилями и элементами зданий или оборудованием, шириной проезда в зонах и методом расстановки автомобилей.
Нормируемые расстояния в зонах ТО и Р установлены СНиП II-93-74
Посты зон ТО~2 и ремонтов оснащаются осмотровыми канавами, подъемниками различных типов и назначений. При распределении постов текущего ремонта следует учитывать, что универсальные посты и посты для ремонта двигателей должны размещаться на осмотровых канавах,
посты для ремонта агрегатов трансмиссии, тормозов, рулевого управления, мостов и подвесок на подъемниках.
Канавами оборудуются тупиковые и прямоточные посты. Устройство канав зависит от конструкции автомобиля, технологического оборудования и назначения постов. Длина канавы должна быть не меньше длины автомобиля. Глубина канавы с учетом дорожного просвета автомобиля должна быть 1,2-1,3 м. Ширина узких канав - не более 0,9 м при железобетонных ребордах и 1,1 м — при металлических (приложение 8). Узкие канавы при простоте устройства обладают универсальностью, т.е. пригодны для всех марок пожарных автомобилей. Канавы должны иметь вход со ступенчатыми лестницами, располагаемыми за пределами рабочей зоны канавы.
Узкие параллельные канавы соединяются открытой траншеей или тоннелем. Ширина траншеи (тоннеля) может быть 1...2 м. В нишах стен канав устанавливают низковольтные (до 12 В) светильники. Канавы должны вентилироваться и обогреваться притоком теплого воздуха. Для удаления отработавших газов канавы должны иметь специальные вытяжные устройства. В зависимости от назначения канавы оборудуются подъемными приспособлениями (канавными подъемниками), передвижными воронками для слива отработавшего масла и приспособлениями для заправки маслом, смазками, водой и воздухом.
Участки на плане производственного корпуса размещают так, чтобы ремонтируемые агрегаты и громоздкие детали можно было перемешать по наикратчайшему пути.
Помещения, технологически связанные с ТО-2, располагают вблизи постов ТО-2. Помещения для выполнения агрегатных слесарно-механических, сваренных, кузовных и малярных работ, а также склады запчастей, агрегатов и материалов, приближают к постам ремонта.
Испытательный участок целесообразно размещать рядом с мотороремонтным* инструментально-раздаточную кладовую - со слесарно-механическим участком. Участки, где требуется большое количество воды, лучше сконцентрировать в одном месте.
В соответствии с противопожарными требованиями огнеопасные участки (сварочный, кузнечный и т.д.) рекомендуется располагать группами у наружных стен и изолировать от других помещений огнестойкими стенами.
Рядом с огнеопасными участками нельзя располагать участки с легковоспламеняющимися производствами (обойный, окрасочный).
При вычерчивании компоновочного плана производственного корпуса с помощью принятых условных, обозначений показывают габаритные размеры зданий, ширину пролета и шаг колонн, стены, перегородки
границы между участками, подъемно-транспортные средства и др. Все элементы здания показывают в соответствии с принятыми условными обозначениями, показанными в таблице приложения 10.
Производственные корпуса ПО(Ч)ТС и ПТЦ проектируют обычно двухпролетными при тупиковом способе расположения постов. Основные производственные участки компонуют с одной стороны здания в шестиметровом пролете. Вариант ' компоновки дан на рисунке в приложении 5,
При компоновке трудно обеспечить совпадение расчетных площадей с принятыми, поэтому допускается их расхождение в пределах ±15%.
Технологическую планировку оборудования участков проводят на основе компоновочного плана. На этой планировке должны Показываться строительные элементы здания» оказывающие влияние на расстановку оборудования, местонахождение рабочих, места подвода электроэнергии, воды, сжатого воздуха и т.д. Количество основного оборудования устанавливается по табелю положенности в соответствии с приложением 4 [5]. Примерный перечень оборудования для основных участков производственного корпуса ПТЦ, ПО(Ч)ТС указан в приложении 1 i.
Для проведения планировки каждый вид оборудования имеет условное обозначение, форма которого соответствует его контурам на плане, а размеры — габаритам в соответствующем масштабе. Контуры оборудования изображаются упрощенно. Размеры оборудования приведены в таблице приложения 12.
Возле оборудования показывают место расположения рабочего в виде круга диаметром 500 мм (в соответствующем масштабе). Половину круга затушевывают. Светлая половина круга обозначает лицо рабочего и должна быть обращена к оборудованию.
Нумерация всех видов оборудования на участке - сквозная, обычно слева, направо и сверху вниз. Номер оборудования указывается внутри контура арабскими цифрами или вне его в конце выносной линии. Пример технологической планировки испытательного и топливно-ремонтного участков с размещением технологического оборудования приведен в приложении 13.
На листе чертежа слушатели детально показывают осмотровые канавы зон всех видов ремонта и ТО-2, а также технологическую планировку (расстановку оборудования) для участков, предусмотренных заданием, вариант которого выбирается по последней цифре номера зачетной книжки:
0- окраски, агрегатно-механического;
1-обслуживания топливной аппаратуры,, кузовных работ, испытаний двигателей и агрегатов;
2- обойно-столярного, обслуживания аккумуляторов, шиномонтажного;
3-испытаний двигателей и агрегатов, электротехнического, обойно-столярного;
4- агрегатно-механического, кузовных работ;
кузовных работ, электротехнического, окраски, обойно-столярного;
шиномонтажного, электротехнического, обслуживания аккумуляторов;
агрегатно-механического, обслуживания топливной аппаратуры;
кузовных работ, обслуживания аккумуляторов, окраски;
9-обслуживания аккумуляторов, испытаний двигателей и агрегатов, окраски.
Спецификацию оборудования оформляют в виде таблицы и помещают на чертежном листе или в расчетно-пояснительную записку к проекту.
Подъемно-транспортное оборудование нумеруют после технологического. В качестве подъемно-транспортных средств применяют мостовые краны, кран-балки с электротельфером, монорельсы с электротельфером или электроталью, кран-укосины (консольные краны) с электроталью, тележки для перемещения грузов по рельсам или по полу.
При обосновании подъемно-транспортного оборудования учитывают характер выполняемых работ, зону обслуживания, возможность размещения подъемно-транспортного оборудования на участке, интенсивность грузопотока, габариты транспортируемых объектов и т.д. Грузоподъемность подъемно-транспортного средства определяют по максимальной массе (приложение 14) поднимаемых и транспортируемых объектов на участках или рабочих местах. Число мостовых кранов или кран-балок для
обслуживания разборочно-сборочных участков принимают - 1 кран на 30. ..40 метров длины участка, а для слесарно-механических — 1 кран на40...80 м.
Выбранное подъемно-транспортное оборудование условными графическими изображениями необходимо показать в определенном масштабе на технологической планировке производственного корпуса
Оформление эксплуатационной карты.
Работа пожарного автомобиля за октябрь 2006 г. Наименование и № подразделения __ОГПС-20
Тип, марка, модель автомобиля __АЦ-5-40(43101) Гос. регистрационный знак _________
Пробег автомобиля на 1-е число отчетного месяца от начала эксплуатации:
шасси _________; двигателя _________км (приведенный)
Остаток топлива в автомобиле на 1-е число отчетного месяца ______ литр.
Заправлено топлива в автомобиль за отчетный месяц _________литр.
Остаток топлива в автомобиле на 1-е число следующего за отчетным месяцем _________ литр.
Результат расхода топлива за отчетный месяц:
Фактически ___112.5__ литр. Экономия ___ ___ литр.
По нормам ____107.4__ литр. Перерасход ____5.09_ литр.
|
Дата |
Наименование и место работы автомобиля (ТО, работа на пожаре, учении и др.) |
Работа пожарного автомобиля |
Расход топлива в литрах |
Подписи | ||||||||||||||
|
Время выезда |
Время возвращения |
показание спидометра перед выездом |
пройдено км к месту работы и обратно |
На пожарах (в мин.) |
На учениях (в мин.) |
работа двигателя при смене караула (в мин.) |
прочие работы двигат. (в мин.) |
заправлено топлива в автомобиль (в литрах) | ||||||||||
|
часы |
мин. |
часы |
мин. |
с на сосом |
без насоса |
с насосом |
без насоса |
фактически |
по нормам |
водителя |
нач. караула | |||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа автомобиля за отчетный месяц |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Израсходовано топлива по элементам работ, л |
01 |
00 |
13 |
12 |
54863 |
5 |
415 |
5 |
|
|
6 |
|
120 |
112.5 |
107.4 |
|
| |
Наработка пожарного автомобиля за отчетный месяц в км общего пробега (с учетом приведенного) ________
Начальник части __________ Старший водитель____________
"____" ___________ 200__ г. "____" ___________ 200__ г.