При увеличении плотности транспортного потока до предельной по пропускной способности дороги (уровень Г) обгоны практически исключаются, поток становится прерывистым, возможна периодическая остановка потока, возникают транспортные пробки, существенно снижается средняя скорость движения, соответственно снижается и пропускная способность дороги.
Окружающая среда. Принято различать внешнюю среду, в которой пребывает дорога и автомобиль, и внутреннюю – среду пребывания людей в автомобиле.
Окружающая среда влияет на все другие элементы системы ВАДС, причем дорога – единственный элемент системы, который постоянно подвергается всем воздействиям окружающей среды (суточным, погодным, сезонным, климатическим).
6.3. Внешняя информативность автомобиля и трактора
Динамическая информационная модель дорожно-транспортной ситуации создается в сознании водителя на основе информации, поступающей к нему через органы чувств.
И н ф о р м а ц и я (от лат. informatio – разъяснение, изложение) – общенаучное понятие, включающее обмен сведениями между людьми, человеком и автоматом. Применительно к нашему предмету – это множество свойств объекта, воспринимаемых в процессе его опознания.
Информация состоит из совокупности сигналов.
С и г н а л (от лат. signum – знак) – знак, физический процесс (или явление), несущий сообщение о каком-либо событии либо передающий команду управления, указания, оповещения и т.д. Для водителя сигналом может быть другой автомобиль, дорожный знак, сигнал торможения идущего впереди автомобиля, жест регулировщика и т.п.
В условия плотного транспортного потока и дефицита времени на обработку поступающей водителю информации особенно важно, чтобы каждый автомобиль, как участник дорожного движения, был вовремя замечен, опознан и предоставил водителям достаточный объем информации о себе, иначе говоря, автомобиль должен обладать определенной информативностью.
И н ф о р м а т и в н о с т ь – совокупность потенциальных свойств, присущих объекту и определяющих возможность его опознания. В данном разделе говорится о внешней визуальной информативности автомобиля или трактора, внутренняя информативность рассмотрена разделе 3.2, посвященном панели приборов.
Принято различать пассивную и активную внешнюю информативность. Пассивная информативность – способность автомобиля или трактора передавать информацию без затрат энергии (формой, цветом, световозвращающими устройствами). Активная информативность – способность
150
передавать информацию с затратами энергии для осуществления этого (система освещения и световой сигнализации).
Чтобы другие водители могли правильно воспринять информацию об автомобиле и оценить ее, автомобиль должен внятно «заявлять о себе». Это помогает другим водителям прогнозировать возможные изменения скорости или траектории движения автомобиля. Например, компактный легковой автомобиль в условиях плотного транспортного потока может резко ускориться или повернуть, но этого трудно ожидать от автобуса или тяжелого грузового автомобиля.
Ф о р м а кузова содержит определенную информацию о потенциальных динамических свойствах автомобиля. Если водитель, например, собирается совершить обгон, то он оценивает дистанцию до встречного автомобиля и, в зависимости от предполагаемой скорости этого встречного автомобиля, принимает решение о начале обгона или об отказе от него. При этом имеет значение информация о скоростных возможностях встречной машины, которая и сообщается водителю, в частности, посредством формы этого автомобиля.
Ц в е т (точнее – цветографические свойства) транспортного средства характеризуется следующими параметрами:
-сигнальностью, т.е. возможностью четкого выделения транспортного средства из потока;
-опознаваемостью (возможностью определить с помощью цвета или сочетания цветов тип и назначение транспортного средства);
-психофизиологической комфортностью (отсутствием нарушения восприятия при длительном воздействии цвета на зрение).
Для пояснения значения цвета в восприятии объекта обратимся к представителям живой природы. Эволюция выработала у них несколько видов окраски, помогающих выживанию.
Маскирующая окраска помогает живому существу зрительно слиться с фоном, сделаться незаметным. Заяц, например, зимой – белый, а летом
–коричневато-серый. У обитателей моря верхняя часть тела окрашена в коричневато-синий цвет, а нижняя – серебристо-белая, что соответствует цвету глубокой воды при взгляде сверху или, наоборот, из глубины к поверхности. Некоторые живые существа (осьминоги, хамелеоны) меняют окраску в зависимости от цвета конкретного места, в котором они находятся. Для армейской формы маскирующую окраску (цвет «хаки») впервые применили, по-видимому, японцы во время русско-японской войны. Это давало японским солдатам несомненные преимущества по сравнению с белыми гимнастерками русских солдат.
Разбивающая окраска характеризуется более или менее крупными пятнами двух-трех контрастных цветов. Она рассчитана на то, что какойлибо из цветов сольется с цветом фона местности, и тогда наблюдателем живое существо не воспринимается как таковое, он видит лишь несколько беспорядочных пятен. Этим приемом пользуются для окрашивания армейской техники и одежды (камуфляж).
151
В природе живые существа используют также пугающую, угрожающую окраску. Например, бабочки на крыльях могут иметь пятна, напоминающие глаза крупного животного.
Сказанное выше дает представление о том, как не надо окрашивать обычное транспортное средство.
С точки зрения сигнальности целесообразно окрашивать транспортные средства в такие цвета, которые в наибольшей степени контрастировали бы с цветом фона, с преобладающим цветом местности, в которой они в основном эксплуатируются. Белый автомобиль зимой на снегу плохо заметен, что повышает вероятность ДТП с его участием. Автомобиль цвета «мокрый асфальт» плохо различим в сумерках на обычной дороге.
Можно сформулировать некоторые общие рекомендации по выбору цвета автомобиля или трактора.
Белый цвет зрительно увеличивает размеры предмета. В результате маленький легковой автомобиль будет казаться больше, он лучше заметен на дороге практически при любом освещении.
Черный цвет традиционно используется для автомобилей, имеющих официальное назначение (для служебных и представительских автомобилей). Такие машины обычно имеют большие габариты, а черный или тем- но-синий цвет окраски зрительно несколько уменьшает их. Для маленьких легковых автомобилей черный цвет вряд ли уместен.
Яркие цвета (красный, оранжевый, желтый, ярко-зеленый, голубой) делают автомобиль хорошо заметным на дороге и снижают вероятность появления ДТП.
Светло-коричневый, бежевый и приглушенный темно-желтый цвета практичны, на них мало заметна дорожная грязь, но они хуже воспринимаются как зрительный сигнал. Трудно представить себе скоростной спортивный автомобиль с таким цветом.
Для трактора, работающего в поле, в лесу или кустарнике часто используют красновато-коричневый цвет. Это оправдано по двум соображениям: на фоне зеленой листвы он лучше заметен, и на нем меньше видна грязь.
Все темные цвета (темно-серый, черный, темно-синий, темнозеленый и другие) даже при легком тумане и в сумерках делают автомобиль малозаметным и повышают вероятность ДТП.
Кроме перечисленных соображений в пользу того или иного цвета окраски автомобиля или трактора, приходится учитывать требования моды и индивидуальные запросы потенциального покупателя. Многие автомобильные фирмы, озабоченные увеличением продаж своей продукции, проводят специальные исследования с привлечением профессиональных психологов и маркетологов. Время от времени результаты таких исследований публикуются в средствах массовой информации. Чаще всего эти публикации носят шутливый характер, но в основе исследований лежат серьезные психофизиологические факторы. Ниже приведены закономерности, связывающие цвет легкового автомобиля с особенностями характера его вла-
152
дельца (разумеется, это справедливо только в том случае, если человек свободно выбирает цвет приобретаемого автомобиля).
Белый автомобиль (прежде всего большой белый автомобиль) – владелец любит себя; цвет используется кино- и телезвездами, знатными персонами (или считающими себя знатными) для различных торжественных мероприятий; очень уместен при свадебных церемониях.
Небольшой белый автомобиль: владелец – спокойный уравновешенный человек, отец семейства, имеющий неплохую работу и уверенность в будущем, возможно – наиболее «безопасный» водитель.
Черный – владелец точно знает, чего он хочет, полагает себя официальным лицом, уверен в себе.
Ярко-красный – человек любит быть в центре компании; чаще всего относительно молод; полагает, что обладает высоким водительским мастерством; манера езды – агрессивная.
Серый (различных оттенков) – владелец – настоящий профессионал, невозмутимый, спокойный, открытый, предельно рациональный, умеет доводить начатое дело до конца.
Голубой, «морская волна» – владелец доволен своей жизнью, в меру общителен, но несколько замкнут, великодушен, тактичен.
Серебряный – владелец обостренно реагирует на юмор, многие люди считают его таинственным.
Темно-зеленый – у владельца всегда хорошее настроение, он добрый и порядочный человек, чувствует себя счастливым.
Желтый, золотистый – владелец надежен и умеет обращаться с деньгами, в непонятных обстоятельствах предпочитает выждать.
Если считать, что приведенная зависимость цвета автомобиля от характера его владельца справедлива, то надо учитывать, что существует и определенная обратная зависимость: водитель ярко-красного легкового автомобиля, скорее всего, будет иначе вести себя по отношению к другим участникам движения, чем тот же водитель, если он едет на темно-сером автомобиле той же марки или, тем более, на тихоходном грузовике.
Автомобили специального назначения (пожарные, аварийные, скорой медицинской помощи и др.) имеют специальную раскраску, предписанную руководящими документами.
Втемное время суток основные сигнальные функции выполняются приборами наружного освещения и системой световой сигнализации автомобиля или трактора. При этом наружное освещение выполняет две задачи: обеспечивает водителю видимость и делает транспортное средство видимым для других участников движения. Для выполнения первой задачи – освещения – служат фары, для второй – фонари и пассивные светосигнальные устройства (светоотражатели, катафоты).
Встандарте (ГОСТ Р 41.48-99 (Правило ЕЭК ООН № 48)) устройства, предназначенные для освещения дороги и подачи световых сигналов другим участникам дорожного движения, именуются «огнями».
153
Огни характеризуются расположением, углами видимости в вертикальном и горизонтальном направлениях, цветом. Под углами геометрической видимости понимаются углы, определяющие зону минимального телесного угла, в которой должна быть видна видимая поверхность огня.
Огни, расположенные на передней части автомобиля, показаны на рис. 6.4.
Фары 1 дальнего света (белые, две или четыре), могут комбинироваться с фарами ближнего света или устанавливаться отдельно, в любом случае – симметрично относительно продольной средней вертикальной плоскости транспортного средства. Фара дальнего света – огонь, предназначенный для освещения дороги на большое расстояние спереди от транспортного средства (на автомобиле обязательна, на прицепе запрещена). Обязательно наличие контрольного сигнала о включении фар дальнего света, обычно это индикатор синего цвета на панели приборов.
Габаритный огонь 2 (белый) служит для сигнализации спереди транспортного средства и его габаритной ширины (его установка обязательна на автомобилях и прицепах шириной более 1600 мм). Расположение: по ширине – наружная точка видимой поверхности должна находиться на расстоянии не более 400 мм от наружной габаритной поверхности транспортного средства; по высоте – нижняя кромка видимой поверхности на высоте не менее 350 мм от дороги, верхняя кромка – не более 1500 мм (в некоторых случаях до 2100 мм). Контрольный сигнал для водителя (лампочка на панели приборов) обязателен.
Указатель поворота 3 (желтый) сигнализирует о намерении водителя повернуть вправо или влево. Огонь мигающий, часто совмещается с габаритным огнем, контрольный сигнал для водителя обязателен.
Рис. 6.4. Осветительные устройства и сигнальные огни на передней части транспортного средства:
1 – фара дальнего и ближнего света; 2 – габаритный огонь; 3 – указатель поворота; 4 – противотуманная фара; 5 – фара ближнего света
Противотуманная фара 4 (белая или желтая) факультативна на автомобилях, запрещена на прицепах, обязательна парная установка. Световой
154
поток почти «плоский» по высоте, но широкий в боковых направлениях. Требования к расположению: по ширине – наружная точка должна находиться на расстоянии не более 400 мм от наружной габаритной поверхности автомобиля; по высоте – нижняя точка – не менее 250 мм от дороги, верхняя – не выше верхней точки фары ближнего света.
Фара 5 ближнего света (белая, две); имеет то же назначение, что и фара дальнего света, но излучаемый ею световой поток сформирован таким образом, чтобы не ослеплять чрезмерно и не причинять неудобства водителям встречных транспортных средств и другим участникам дорожного движения. Световой поток ограничен сверху и сделан асимметричным: в сторону обочины дороги (для России – вправо) фара светит на большее расстояние. Расположение: по ширине – не более 400 мм от габарита автомобиля, по высоте – минимум 500 мм (нижняя точка фары), максимум – 1200 мм (верхняя точка).
Схема расположения огней в задней части транспортного средства показана на рис. 6.5.
Рис. 6.5. Схема расположения огней в задней части транспортного средства:
1 – фонарь освещения номерного знака; 2 – фонарь света заднего хода; 3 – стоп-сигнал; 4 – габаритный огонь; 5 – указатель поворота; 6 – противотуманный фонарь
Фонарь 1 освещения заднего номерного знака, белый, является обязательным для всех транспортных средств, включается одновременно с включением габаритных огней, поэтому специальная индикация включения не требуется. Специальных предписаний по месту установки нет, но обязательное требование сводится к тому, что должно освещаться место расположения номерного знака.
Фонарь 2 заднего хода (белый, один или два), служит для освещения дороги при движении задним ходом и для оповещения об этом других участников дорожного движения (должен включаться автоматически при включении передачи заднего хода). Обязателен для всех транспортных
155
средств, кроме прицепов (для прицепов – факультативен). Минимальная высота расположения над дорогой – 250 мм, максимальная – 1200 мм.
Стоп-сигнал 3 (красный) зажигается при включении рабочего тормоза (обычно парный, минимальное расстояние между правым и левым – 600 мм).
Габаритный огонь 4, (красный, парный) устанавливается на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства и на высоте не менее 350 мм и не более 1500 мм от грунта (в отдельных слу-
чаях – 2100 мм).
Со стоп-сигналом или задними габаритными огнями могут комбинироваться (если они не устанавливаются отдельно) задние светоотражающие устройства нетреугольной формы (два, симметрично). Они обязательны для автомобилей, располагаются на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины, на высоте от 250 до 900 мм над дорогой.
Указатель поворота 5, желтый, так же, как и передний, сигнализирует о намерении водителя повернуть вправо или влево. Расположение по ширине – не более 400 мм от боковой габаритной плоскости транспортного средства, по высоте – обычно от 500 до 1500 мм над дорогой (в отдельных случаях – от 350 до 2300 мм).
Задний противотуманный фонарь 6, красный, является обязательным, он может быть парным или одиночным, в последнем случае устанавливается (для стран с правосторонним движением) слева от продольной плоскости симметрии транспортного средства. Включается отдельным включателем, контрольный сигнал обязателен.
Кроме описанных сигнальных огней, применяются и другие. Аварийный сигнал – создается одновременным включением в ми-
гающем режиме всех указателей поворота, установленных на автомобиле. Обязателен контрольный сигнал, также работающий в мигающем режиме.
Применяются также стояночный огонь, контурный огонь, различные светоотражающие устройства. Их расположение оговорено стандартом.
Никакой огонь не может быть мигающим, за исключением огней указателей и огней аварийного сигнала, мигающий режим которых должен иметь частоту 90±30 в минуту. Никакой свет красного цвета не должен излучаться вперед транспортного средства, аналогично никакой свет белого цвета не должен излучаться назад, кроме фонарей заднего хода.
В некоторых случаях, оговоренных стандартами, транспортные средства оборудуются мигающими огнями («маячками»), видимыми со всех сторон.
Тракторы оборудуются фарами, свет которых должен обеспечивать достаточную освещенность дороги в направлении движения, а также пространства, на котором производятся технологические операции (ГОСТ 12.2.019-86). При движении тракторов по дорогам общего пользования, их светосигнальные устройства должны соответствовать тем же стандартам и
156
правилам, что и для других транспортных средств (автомобилей, прицепов и т.п.).
157