1.7 Описание характеристик стали

Химический состав и механические свойства стали.

Химический состав и механические стали повышенной прочности определяются по таблице

- раскисление – спокойная;

- состояние поставки – с термомеханической обработкой (ТМ);

Химический состав – (см. табл.3)

Таблица 3

Химический состав в процентах (%)

Название	%	Название	%	Название	%
Cmax	0,18	Cumax	0,35	Nmax	0,008
Mn	0,90-1,60	Crmax	0,2	Asmax	0.08
Si	0.15-0,5	Nimax	0,4
Pmax	0,035	Momax	0,08
Smax	0,035	Al	0,06

Прокат, ГОСТ 5521-93

- механические свойства при растяжении:

• Временное сопротивление Rm, 440 –590(МПа);

• Предел текучести Rен, 315(МПа);

• Относительное удлинение А5, 22 (%);

- испытания на ударный изгиб(t₀испытания, -300С):

• работа удара для продольных образцов,31 (Дж);

• работа удара для поперечных образцов,22(Дж);

минимальное относительное удлинение при испытаниях на растяжение стандартных образцов полной толщины от 10 до 30 мм находится в пределах (17 – 20)%.

2. Расчётная часть проекта – набор элементов судового корпуса по правилам Морского Регистра Судоходства.

2.1 Конструкция и определение размеров конструктивных элементов наружной обшивки.

Корпус судна – это сложная система, которая может быть разделена на две структуры: листовую (обшивки, настилы) и балочную (судовой набор). Из листовых структур особую роль в обеспечении технико-эксплуатационных качеств судна играет внешняя металлическая оболочка корпуса, состоящая из наружной обшивки днища и борта и настила верхней палубы. Полотнище обшивки или настила изготавливают из простых конструкций – поясов. Листы обшивки в поясах располагают длинной стороной вдоль судна, последовательно соединяя их между собой короткими сторонами. Размеры листов, используемых при изготовлении обшивки морских судов колеблются от 1-2,5 м по ширине до 4-10 м по длине при толщине 8-20 мм. Число типоразмеров листового и профильного проката, применяемого для изготовления корпуса судна, должно быть минимальным.

Размещение поясьев наружной обшивки рекомендуется начинать от диаметральной плоскости, листов настила палуб – от бортов, не допуская совпадения с линиями приварки продольных связей. Минимальное расстояние между пазами (стыками) листов и угловыми швами, соединяющими балки набора с обшивкой или настилом должно быть не менее 75 мм. Расчет листовых конструкций состоит в установлении толщины листов, а ширину и длину листов определяют в процессе разбивки обшивки судового корпуса на отдельные поясья с учетом условий проката и технических возможностей судостроительного завода.

Расчетной моделью листовых конструкций является пластина – часть полотнища, которая с четырех сторон ограничена опорным контуром, образованным балками судового набора. Большинство пластин судового корпуса имеет четко выраженную прямоугольную форму с отношением большего и меньшего размеров опорного контура b/а > 2. Внешняя нагрузка на пластины представляется в виде равномерного нормально распределенного давления р, которая вызывает изгиб пластин по цилиндрической поверхности. Это дает возможность использовать при расчете пластин на изгиб упрощенные зависимости. Пластины палубы и днища, а также верхних и нижних поясьев бортовой обшивки подвергаются действию значительных напряжений от общего изгиба корпуса, которые могут вызвать потерю устойчивости этих элементов.

Принятые при проектирование листовых конструкций проектные решения должны обеспечить не только их прочностные характеристики, но и создать основу для применения прогрессивных технологий при изготовлении конструкций.