Напрями розвитку конструкції систем мащення:

- Ускладнення конструкції;

- Збільшення споживачів системи, які потребують змащення деталей, що труться та охолодження(Наприклад:нагнітачі повітря, вакуумні насоси);

- У системах мащення з мокрим картером особливих змін в конструкції не спостерігається;

- Система мащення з сухим картером набирає все більшого поширення, так як забезпечує надійну подачу мастила в любих умовах руху автомобіля;

- Використання нових типів мастильних насосів (роторних та героторних);

Використання героторних насосів дозволяє зменшити витрати енергії на привід насоса та автоматично підтримувати заданий постійний тиск у масляній магістралі на любих обертах двигуна;

Застосування насосів, що створюють тиск мастила у мастильних магістралях в період запуску двигуна. На багатьох автомобілях встановлені електронасоси, які подають мастило у магістраль перед запуском двигуна та при вимкненні. Таким чином зменшується зношування деталей двигуна;

Застосування нових матеріалів, які зменшують тертя та знос деталей,

що труться і зменшують витрати енергії на привід насосів;

Застосування мастил з меншою в’язкістю;

Рис. 1. Принципова схема системи мащення двигуна автомобіля з мокрим картером:

1-Масляний фільтр; 2-термометр; 3-масляний радіатор; 4-перепускний запобіжний клапан; 5-кран виключення масляного радіатора;

6-маслозабірний фільтр; 7-масляний насос; 8-Редукційний клапан;

9-перепускний клапан масляного фільтра; 10-масляний повнопоточний фільтр; 11- манометр; 12-головна магістраль; 13-корінний підшипник;

14-підшипник розподільного вала; 15-вісь коромисел; 16-масломірний стрижень; 17-заливна горловина.

Рис. 2. Система мащення двигуна автомобіля ЗИЛ-131(Поперечний розтин):

1-пробка зливного отвору; 2-мастильний картер; 3-мастилоприймач насоса; 4-корпус мастильного насоса; 5-плунжерний редукційний клапан; 6-секція подачі мастила у радіатор; 7-кульовий перепускний клапан; 8-голчатий запірний кран; 9-секція подачі мастила у систему; 10-корінний підшипник; 11-вал привода насоса та розподільника; 12-шатунний підшипник;

13-розподільний вал; 14-канал подачі мастила до правого ряду штовхачів та компресора; 15-канал мащення поршневого пальця; 16-порожнина зливання;

17-направляюча втулка клапана; 18-канал пульсуючої подачі мастила до правої осі коромисел клапанів; 19-канал подачі мастила до центрифуги;

20-канал подачі мастила до втулок; 21-мастилопідводний канал; 22-кульовий перепускний клапан; 23-корпус відцентрового фільтра; 24- кожух корпуса відцентрового фільтра; 25-криша ротора відцентрового фільтра; 26-ротор відцентрового фільтра; 27-покажчик тиску мастила; 28-лампа аварійного тиску мастила; 29-показчик рівня мастила; 30-мастилорозподільча камера;

31-канал пульсуючої подачі мастила до лівої осі коромисел клапанів;

32-мастилознімальне поршневе кільце; 33-канал подачі мастила до корінних підшипників та лівого ряду штовхачів; 34-мастило для змащування стінок циліндрів; 35-трубчатий мастильний радіатор.

Рис. 3. Система мащення двигуна автомобіля ЗИЛ-131(Повздовжній розтин):

1-Перегородка гасіння мастильних хвиль; 2- пастка відцентрової очистки мастила; 3- мастильний картер двигуна; 4- канал відбирання мастила у насос; 5- нижня секція мастильного насоса; 6- голчатий запірний кран; 7- канал подавання мастила до правого ряду штовхачів та компресора; 8- мастило розподільна камера; 9- верхня секція мастильного насоса; 10- корпус мастильного насоса; 11- канал подачі мастила до корінних підшипників колінчатого вала та лівого ряду штовхачів; 12- канал стікання зайвого мастила; 13- канал подачі мастила від насоса; 14- вал привода насоса та розподільника; 15- канал подачі мастила від корінних підшипників до розподільного вала; 16- канал подачі мастила до корінного підшипника;

17- канал відведення зайвого мастила; 18- порожнина зливання відфільтрованого мастила; 19- кульовий перепускний клапан фільтра;

20- канал подавання очищеного мастила; 21- корпус відцентрового фільтра; 22- сопло реактивного приводу ротора; 23- показник тиску мастила;

24- лампа аварійного зниження тиску мастила; 25- кожух корпуса відцентрового фільтра; 26- ротор відцентрового фільтра; 27- канал пульсуючої подачі мастила до осі коромисел лівого ряду; 28- канал подачі мастила до втулок коромисел клапанів та кульових опор штанг; 29- середня опорна шайба пульсуючої подачі мастила; 30- канал пульсуючої подачі мастила до осі коромисел клапанів правого ряду; 31- стійка осі коромисел; 32- кришка повітряного фільтра вентиляції; 33- кришка мастило заливного патрубка; 34- корпус фільтра вентиляції картера; 35- мастило заливний патрубок; 36- впускний газопровід; 37- коромисло клапана; 38- трубка подавання мастила у компресор; 39- канал подавання мастила до шатунних підшипників компресора; 40- трубка стікання мастила з компресора;

41- нижня кришка картера компресора; 42- трубчатий мастильний радіатор; 43- трубка стікання мастила з мастильного радіатора у картер двигуна ;

44- трубка подавання мастила у мастильний радіатор; 45- мастило приймальник насоса; 46- мастило знімальне поршневе кільце; 47- показчик рівня мастила; 48- пробка зливного отвору; 49- нижня частина мастильного картера; 50- корінний підшипник; 51- канал подачі мастила до шатунного підшипника; 52- канал подавання мастила до розподільних шестерень.