2. Средства, облегчающие пуск двигателя

Функционально эти средства можно разделить на две основ­ные группы:

устройства, способствующие надежному воспламенению топ­лива или рабочей смеси (подогрев поступающего воздуха, про­грев камеры сгорания свечами накаливания, применение легкоиспаряющихся и легковоспламеняющихся пусковых топлив); устройства, уменьшающие сопротивление прокручиванию ко­ленчатого вала (декомпрессоры, подогреватели воды и масла).

Подогрев воздуха широко применяется для дизелей с помощью электрофакельного подогревателя. При пуске двигателя во впуск­ной трубопровод через форсунку насосом впрыскивается топли­во, которое воспламеняется от свечи. Выделяющаяся при этом теплота нагревает поступающий воздух, что обеспечивает более надежное воспламенение топлива, подаваемого в цилиндр.

На двигателе КамАЗ-740 используется термостарт, имеющий факельную свечу — нагревательный элемент в виде металличе­ского кожуха, в который запрессована электрическая спираль. Топ­ливо, проходя по полости между нагревательным элементом и трубкой, испаряется, смешивается с движущимся во впускном трубопроводе воздухом и воспламеняется. Факел пламени обеспе­чивает нагрев воздуха, поступающего в цилиндры.

Для пуска дизеля малого рабочего объема можно использовать бензин, который подается в дополнительную камеру со свечой зажигания. При пуске клапан открывается и соединяет данную камеру с основной, что снижает степень сжатия, обеспечивает уменьшение сопротивления при прокручивании вала и кратко­временную работу двигателя на бензине.

Подогреватель, включаемый в систему жидкостного охлажде­ния двигателя, обеспечивает при холодном пуске предпусковой прогрев двигателя, охлаждающей жидкости и масла. Основным элементом устройства является котел-подогреватель с блоком на­сосов. Как правило, он работает на том же топливе, что и дви­гатель.

Жидкостной подогреватель состоит из теплообменника и трех насосов: топливного, жидкостного и воздушного. Теплообменник представляет собой четыре концентрично расположенные сталь­ные трубы, образующие две водяные рубашки, газоход и топку, в которой размещена вихревая камера сгорания.

При включении электродвигателя топливный насос подает топ­ливо к форсунке, распыливающей его в камере сгорания. В нее же нагнетателем подается воздух, необходимый для горения топлива. Вначале топливо воспламеняется с помощью свечи накаливания. Подогретая в рубашке теплообменника жидкость с помощью на­соса направляется в систему охлаждения двигателя, прогревает его и затем возвращается в теплообменник. Выходя из теплооб­менника, отработавшие газы обтекают масляный поддон и нагре­вают масло.

Контрольные вопросы

1. Назовите основные способы пуска двигателя. Сравните их достоин­ства, недостатки и возможность применения на автомобилях.

2. Назовите средства, облегчающие пуск двигателя. Сравните их досто­инства, недостатки и возможность применения на автомобилях.

Лекция 15. Работа энергетических установок в эксплуатации

1. Работа энергетических установок в эксплуатации на неустановившихся режимах.

2. Технико-экономические показатели работы энергетических установок в эксплуатации.