Договор чартерной перевозки

Предметом договора чартера является выполнение чартерной перевозки (разовой или цепочки) по определенному графику и маршруту.

Обязанности перевозчика по договору чартера:

• предоставить самолет необходимой модели, в соответствую­щем техническом состоянии, оговоренной вместимости (ком­мерческой загрузки);

• застраховать транспортное средство;

• выполнить формальности, связанные с организацией чар­терного рейса (иммиграционные, таможенные, пограничные, карантинные формальности, получение разрешения мест­ных властей на вылет);

• предоставить экипаж в необходимом для выполнения пере­возки составе и количестве.

Обязанности заказчика (фрахтователя воздушного судна):

• обеспечить доставку пассажиров к месту регистрации за определенное время согласно оговоренного графика;

• обеспечить пассажиров необходимой информацией по пра­вилам перевозок;

• оплатить необходимую стоимость чартерной программы в указанные в договоре сроки.

Ответственность сторон по договору.

Авиакомпания освобождается от обязательств и не будет не­сти ответственности в случае невозможности выполнения полета из-за действий непреодолимой силы (метеоусловий, правовые акты властей, режимные мероприятия, забастовки, отказ в приеме и заправке топлива в промежуточном аэропорту). В связи с этими обстоятельствами командир корабля имеет право:

• переносить время вылета или отменить вылет по метеоус­ловиям;

• уменьшать допустимую коммерческую загрузку;

• делать незапланированные посадки, остановить или пре­кратить полет.

Авиаперевозчик отвечает за задержку рейса. В случае вины авиатранспортного предприятия оно уплачивает заказчику штраф­ные санкции.

Заказчик также отвечает за виновную задержку рейса, при этом он возмещает авиаперевозчику размеры штрафов аэропорта на дополнительное время посадки.

В случае отказа заказчика от осуществления авиа-чартера (в случае слабой загрузки лайнера, изменение остальных условий тура), он уплачивает перевозчику определенного размера штраф­ные санкции (обычно 5-10 % от стоимости чартера в зависимос­ти от момента отказа).

В случае отстоя борта в дестинационном аэропорту, заказчик обязан оплатить стоимость или обеспечить размещение, прожи-вание и питание экипажа воздушного судна.

Заказчик не несет ответственности за отказ от выполнения чартерной программы, в случае если этот отказ мотивирован пе­реносом времени вылета более чем на 5 часов, либо предостав­лением воздушного судна, не соответствующего договорным усло­виям.

Помимо прав, обязанностей и ответственности сторон, в дого-воре чартера обязательно указываются:

• тип воздушного судна;

• максимальная коммерческая загрузка судна (количество пассажиров и масса багажа);

• место отправления и назначения (летные реквизиты);

■ назначение перевозки (шоп-тур, деловой чартер, курорт­ный чартер).

Стоимость чартера зависит от следующих факторов:

• тип воздушного судна (более современные, модернизиро­ванные суда, имеющие большую дальность и скорость поле­тов, предоставляющие больший комфорт своим пассажи­рам, разумеется, стоят намного дороже устаревших и менее комфортных);

• загрузка судна - пассажировместимость и грузоподъемность. Воздушные суда различны по пассажировместимости, оче­видно, что фрахт более вместимых лайнеров, имеющих боль­шую коммерческую загрузку, будет более дорогим;

• дальность маршрута, для полета по которому фрахтуется судно;

• тип чартерной перевозки (шаттл-чартеры или полеты с отстоем в аэропортах);

• время выполнения полетов (прежде всего оценивается фак­тор сезонности туристического рынка. Поскольку, приоб­ретая чартер в высокий сезон, оператор меньше рискует простоем кресел, а следовательно, не получит высоких ски­док со стороны авиаперевозчика;

• дни вылета (более дорогостоящими будут чартерные пере­возки, осуществляемые в пятницу и субботу, так как это наиболее востребованные туристами дни вылета, дающие возможность отдыха и акклиматизации после возвращения из туров перед выходом на работу, с другой стороны, сто-! имость чартерных программ, летающих среди недели, бу­дет несколько ниже);

• время вылета (более дорогими будут чартерные вылеты, организуемые в утренние или обеденные часы, поскольку это дает туроператорам возможность подстраивать время прилета под расчетные часы принимающих отелей, с дру­гой стороны, несколько дешевле будут чартеры, вылетаю­щие в вечернее и ночное время);

• оплаченные услуги на борту лайнера (обычно, в стоимость чартерного авиабилета входит только перелет и легкий зав­трак, однако на более длительные перелеты заказчик мо­жет дополнительно оплачивать повторное питание на бор­ту лайнера, услуги связи на борту и т.д.);

• размер чартерного заказа — количество кресел, одновре­менно заявляемое туроператором (средняя стоимость крес­ла зависит от размера блока мест туроператора, количе­ства и периодичности заявленных оператором чартерных программ);

• вид, форма и время оплаты чартера (операторы, позволяю­щие преждевременную и полную оплату чартерного полета, могут рассчитывать на дополнительные скидки со стороны авиакомпании).