4.12. Оформление чертежей, выбор места разрезов, привязка оборудования.

— Главный компоновочный чертеж, где видно здание и размещение оборудования, так и называют: план цеха, компоновка оборудования и т.д. Обычно планы выполняются в масштабе 1:200, 1:400, реже 1:100. Разрезы проводят так, чтобы они несли максимум информации при минимальном количестве разрезов. Но чертежи должны дать информацию о всех деталях.

— На плане проставляются следующие размеры: расстояние между крайними разбивочными осями, размеры проемов, привязка стен к разбивочным осям, толщина стен и перегородок, привязка монорельсовых путей.

— Отдельно выполняется привязка оборудования, т.е. определение координат каждой машины и каждого агрегата относительно привязочных осей. Положение машины определяется, как минимум, двумя размерами (координатами). На разрезах показываются суммарные размеры, расстояние между осями, отметки уровня земли, отметки от низа строительных конструкций, перекрытий, отметки максимальной высоты самой высокой машины, высоту подкрановых путей с указанием грузоподъемности и вылета стрелы.

— На выносе указываются материалы кровли, а также пола.

— Если в чертеже имеются многократно повторяющиеся разрезы, то допускается производить разрезы, разрывы.

— Чертежи и разрезы на листе следует располагать в порядке, общепринятом в техническом черчении: фасад, под ним план, а рядом вид сбоку.

4.13. Транспортные связи между цехами и потоками.

— Современное производство строится на прямых потоках. Это значит, что путь материала от начала производства до готового изделия проходит в одном направлении, без возврата. Для обеспечения этого между единицами оборудования, осуществляющего последовательные операции, необходимы устройства, передающие изделия с одной операции на другую. Например, при сборке покрышек в одну и, особенно, в две стадии.

— Эти связи осуществляются внутрицеховым и межцеховым транспортом. В качестве такого транспорта используются транспортеры ленточные и цепные, которые могут быть простыми подвесными и толкающими и со специальными элементами. Могут применяться рольганги, тельферы на монорельсах, краны и кран-балки. Часто используются электрические подъемники, погрузчики и авто и электрокары. В простых случаях – тележки.

— На транспорте между операциями часто теряется очень много времени и затрачивается значительный труд. Поэтому этой проблеме необходимо уделять особое внимание. Транспорт между операциями должен быть удобным, простым, надежным, не загромождать пространство и обеспечивать экономически и технически оправданную транспортировку изделий и полуфабрикатов.

— Для этого транспортные системы по производительности должны соответствовать требованиям производства. Так, конвейеры должны применяться там, где идет непрерывный поток грузов большой массы. Там, где масса перемещаемых грузов невелика, за смену вполне можно ограничиться периодически работающей системой, например, электропогрузчик, электрокара. Мощность (грузоподъемность) кранов и кран-балок должна соответствовать максимальной величине транспортируемого груза. Чрезмерное усложнение и увеличение мощности транспортных систем приводит к удорожанию производства и усложнению эксплуатации систем.

— Все большее распространение получают манипуляторы и роботы, которые используются для операции передачи полуфабрикатов с одной операции на другую. Это еще дорогие устройства, но их применение оправдано, особенно там, где позволяет вывести человека из вредной зоны (например, извлечение вулканизованной покрышки из вулканизатора) или освободит от выполнения монотонных операций.