- •Курсовой проект «Привод ленточного конвейера»
- •Содержание:
- •Кинематическая схема
- •2. Расчет открытой ременной передачи
- •3. Расчёт передачи редуктора.
- •3.1. Выбор твердости, термообработки, материала колес.
- •3.2. Определение допускаемых напряжений.
- •3.3. Проектный расчёт зубчатой передачи редуктора.
- •3.4. Проверочный расчет редуктора
- •4. Проектный расчет и конструирование валов
- •4.1. Определение консольных сил
- •4.2. Проектный расчет валов
- •4.3.Определение реакций опор, построение эпюр моментов.
- •4.4. Предварительный выбор подшипников
- •4.5. Проверочный расчет подшипников.
- •4.6.Проверочный расчет валов.
- •4.7.Посадка подшипников.
- •5. Выбор и расчет муфт.
- •5.1. Определение расчетного момента и выбор муфты.
- •5.2. Установка муфты на валу.
- •6. Проверочный расчет шпонок на смятие.
- •7. Выбор смазочного материала.
- •Список литературы.
4.7.Посадка подшипников.
Для быстроходного вала
Для подшипника 209 ГОСТ 8338 - 75: ;
Для тихоходного вала
Для подшипника 211 ГОСТ 8338 - 75: ;
Т.к. оба неравенства выполняются, то для обоих подшипников для внутреннего кольца выбираем посадку , для наружного кольца подшипника выбираем посадку.
5. Выбор и расчет муфт.
5.1. Определение расчетного момента и выбор муфты.
Определяем расчетный момент ,:
,
где - коэффициент режима загрузки (1/табл.10.26);
- вращающий момент на соответствующем валу редуктора, ;
- номинальный момент, ;
Так как тип машины это конвейер ленточный, то ;Н·м;
Таким образом, Н·м;
Т.к. для такого расчетного момента номинальный момент должен быть больше, то по 1/ таблице К25 выбираем муфту упругую с торообразной оболочкой (ГОСТ 20884-93) с номинальным моментом Н·м; имеющую габаритные размеры:мм;мм. Муфта изготовлена из Ст 3 (ГОСТ 380-88), материал упругой оболочки – резина с пределом прочности при разрыве не менее. При предельно допустимых для муфты смещениях радиальная сила и изгибающий момент от нее невелики , поэтому при расчете валов и их опор этими нагрузками можно пренебречь.
5.2. Установка муфты на валу.
Сопряжение с валом. Муфта состоит из двух полумуфт, устанавливаемых на выходные концы валов на шпоночном соединении призматическими шпонками. Полумуфты устанавливаются на цилиндрические концы валов при нереверсивной работе с умеренными толчками с посадкой .
Осевая фиксация и осевое крепление на цилиндрический конец вала осуществляется установочным винтом.
6. Проверочный расчет шпонок на смятие.
Условие прочности: ,
где - окружная сила на шестерне или колесе, Н;
- площадь смятия, ,
где - рабочая длина шпонки со скругленными торцами,;
- стандартные размеры (1/табл.К42);
- допускаемое напряжение на смятие,;
так как колесо выполнено из стали, и происходит колебание нагрузки.
Шпонка быстроходного вала:
Шпонка тихоходного вала ступицы: 20х12х50 ГОСТ 23360−78
Шпонка тихоходного вала:
7. Выбор смазочного материала.
Для смазывания зубчатого зацепления применим способ непрерывного смазывания жидким маслом окунанием.
По таблице устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях в зубьях н =512,4 Н/мм2 и скорости до v = 2 м/с. Выбираем жидкое масло И-Г-А-68 с кинематической вязкостью 68 /с.
Объем масляной ванны определяем из расчета 0,8 л на 1 кВт передаваемой мощности. Т.к. передается 3 кВт мощности от двигателя, то объем масла составляет .
При окунании в масляную ванну колеса , где- модуль зацепления. Т.е.. Проектируем основание корпуса в соответствии необходимым уровнем масла для смазывания закрытой передачи.
Контроль уровня масла осуществляется с помощью круглого маслоуказателя.
Слив масла осуществляется с помощью пробки с конической резьбой, сливное отверстие сбоку.
Выбираем для подшипников смазку жидким маслом. Смазка осуществляется разбрызгиванием с помощью зубчатого колеса.
Список литературы.
1. Шейнблит А.Е. «Курсовое проектирование деталей машин». Калининград, 1991.
2. Курмаз Л. В., Скойбеда А. Т. Детали машин. Проектирование: Справочное учебно-методическое пособие. – М.: ВШ., 2007. – 455 с.